Jaguar XK — Gran Turismo по мнению британцев

Jaguar имеет многолетнюю традицию создания отличных автомобилей Gran Turismo. Без сомнения, самой знаковой моделью является E-Type, но и его предшественник, и преемник впечатляют. Jaguar XJS, выпускавшийся более двадцати лет, не имел репутации безотказного и добротно построенного автомобиля, но помните тот невероятно длинный перед, низко покатый капот и очаровательные фары. Совершенно замечательная машина. Jaguar XK, производство которого началось в 1996 году, вызвал меньше споров. Первое поколение выпускалось десять лет, а в 2006 году была показана новая модель, до сих пор стоящая в автосалонах Jaguar.

Дизайнер экстерьера Ян Каллум, также ответственный за модели XF и XJ, повторил стиль Aston Martin. Неудивительно – именно он разработал прекрасные DB7 и Vanquish. Автомобиль отлично выглядит, хотя на момент премьеры был несколько спорным как с точки зрения внешнего вида, так и с точки зрения технологических вопросов. Помимо нового экстерьера и интерьера, Jaguar не сделал большого скачка вперед. Двигатель остался прежним: это был V8 объемом 4.2 л без наддува или с наддувом мощностью от 300 до 410 л.с. Лишь в 2009 году XK получил новый агрегат 5.0, который в базовой версии выдавал 385 л.с., а на данный момент самый мощный XKR-S выдает от него 550 л.с.

Старая модель, разработанная командой Джеффа Лоусона, была менее противоречивой — у нее были плавные линии снаружи и гламур внутри. Приборная панель, как и в старом Роллсе, была на несколько десятков процентов покрыта деревом. Даже руль сделан из дерева и кожи. Согласитесь – машина побуждает к изысканной езде, а не к безумию на грани безопасности. Интерьер нового XK гораздо более минималистичный: он уже не выглядит таким тяжелым, он не перегружает нас. Это просто функционально спроектированная кабина спортивного автомобиля. Конечно, по-прежнему использовались благородные материалы, но не так много, как в предшественнике.

В прошлом году Jaguar XK претерпел фейслифтинг: он получил новые, более узкие фары с дневными ходовыми огнями, выполненными по светодиодной технологии. Агрессивной элегантности добавляет большая овальная решетка с хромированной рамкой. Помимо прочего, благодаря этим небольшим изменениям, несмотря на несколько лет на шее, кот по-прежнему выглядит свежо и привлекательно.

Нынешняя модель XK доступна только с 5-литровым V8 мощностью 385 л.с. в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Более мощные версии двигателя (510 и 550 л.с.) зарезервированы для моделей XKR, R’ и XKR-S.

Базовое купе XK стоит 481,5 тысячи. злотый. Выбирая модель с открытым кузовом, придется выложить целых 524 тысячи. злотый. Версия Portfolio явно дороже — кабриолет стоит более 565 тысяч злотых. PLN, однако автомобиль будет выделяться из толпы другими 20-дюймовыми дисками, а внутри нас встретит кожа нового типа, сиденья с вентиляцией и подогревом и мощная 525-ваттная аудиосистема от Bowers and Wilkins.

В качестве дополнительного оборудования можно выбрать 19- или 20-дюймовые колесные диски вместо стандартных 18. Также придется доплачивать за систему Keyless и систему адаптивного круиз-контроля, сохраняющую дистанцию ​​от впереди идущей машины. Конечно, пока мы не решим использовать потенциал разветвленной восьмерки.

Ценовой ажиотаж начинается с модели XKR, которая уже стоит более 560 тысяч. PLN, но благодаря мощности в 510 л.с. он может соперничать с другими суперкарами не только своим чистокровным внешним видом, но и характеристиками.

Jaguar XK ни в коем случае не является эталоном цена/производительность. Базовая модель разгоняется до 100 км/ч за 5,5 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. Доступный на десять тысяч злотых дешевле базового XK, Nissan GT-R будет развивать головокружительные 315 км/ч и разгоняться до 100 км/ч быстрее, чем Ferrari F40 — всего за 2,8 секунды. Конечно, он не такой престижный и комфортный, как Ягуар, но все же – убойный на трассе.

Даже топовая версия XKR-S (680 300 злотых), разгоняющаяся до 100 км/ч, не может разогнаться до 3 км/ч менее чем за 550 секунды. У наддувного агрегата мощностью 4,4 л.с. до сотни уходит 1740 секунды. Конечно, можно винить в этом роскошь, которая должна много весить, но GT-R тяжелее Jaguar — он весит 1660 кг, а XKR-S Coupe — кг. Кажется, что британцы на шаг отстают от японцев, когда речь идет о передовых технологиях.

BMW 650i также будет сильнее и быстрее, чем Jaugar XK (4,9 секунды до 100 км/ч), и в то же время значительно дешевле, так как базовая версия стоит 413 тысяч злотых. злотый. Конкуренцию Jaguar и BMW составляет Mercedes CL 500 BlueEFFICIENCY, который, однако, стоит более 557 тысяч злотых. злотых, и это не быстрее, чем у конкурентов. Двигатель V8 с двойным наддувом способен разогнать автомобиль до 100 км/ч за 4,9 секунды. Неплохо, но за эту сумму мы купим Jaguar XKR, который быстрее делает сотню на 0,1 секунды.

Однако Jaguar XK не покупают из-за данных, содержащихся в рекламных проспектах: автомобили GT обладают достаточной мощностью, чтобы с комфортом и быстро путешествовать по Европе. Престиж, внешний вид и комфорт при разгоне значат больше, чем доли секунды.

Хотя осведомленность о бренде Jaguar в Польше довольно высока, в прошлом году только девять человек решили использовать модель XK. 23 любителя жесткой езды добрались до Nissan GT-R. Прямая конкуренция также продавалась лучше: Mercedes CL нашел 29 покупателей, а BMW 6 серии достался сорока баварским фанатам. В предыдущие годы XK работал немного лучше, но не побеждал своих немецких конкурентов. Это видно и по количеству автомобилей, доступных на вторичном рынке – с блеском искать отечественный XK второго поколения. Однако в Интернете мы можем найти объявления о моделях, импортированных из Европы и США, которые соблазняют нас небольшим пробегом и хорошей комплектацией по цене до 130 долларов. злотый.

Польский импортер, пытаясь привлечь к Jaguar состоятельных водителей, предлагает дополнительные два года гарантии. В общей сложности мы можем рассчитывать на пять лет служебного ухода за нашим хищником. Ну разве что добьемся пробега выше 150 тысяч. км, так как в этом случае гарантия истечет.

Jaguar XK не является примером британского технического первенства. Неудивительно – он был построен в очень трудные для Ford времена, а так как в то время он был владельцем Jaguar, то это коснулось и модели XK. Последующие модернизации автомобиля улучшили характеристики и освежили внешний вид модели, которая, возможно, до сих пор нравится, но ее популярность в Польше незначительна. Запредельная цена, конечно, не лишена значения, но за престиж и логотип Jaguar на решетке приходится дорого платить.