Jaguar XJ X300 — с любовью к индивидуалисту
Рациональные люди обычно организованы и упорядочены, но на самом деле немного скучны. Иррациональность — это безумие, риск и веселье. Удивительно, однако, насколько иррациональными могут быть некоторые автомобили. Jaguar XJ X300 у руля.
Ягуары никогда не были дешевыми автомобилями, и об истории марки можно снять неплохой приключенческий фильм. Он полон взлетов и падений. Jaguar XJ X300 — одна из первых моделей, выпущенных после поглощения британской марки концерном Ford — если бы не он, она, наверное, развалилась бы. Эффект? Назад к истокам, несмотря на то, что под обновленным кузовом остались старые технологии. Это уже было иррационально, хотя Volkswagen сейчас использует подобные уловки.
В переднюю часть вернулись четыре круглые фары, а задние фонари стали напоминать первый XJ. Кривых, кстати, было больше, но боковая линия все равно не оставляла сомнений в том, что это чистокровный Jaguar. Что произошло дальше? Автомобиль выпускался с 1994 по 1997 год. Позже у него появился преемник под названием Х308, что… было еще более нерационально, ведь на первый взгляд буквально не отличалось. Однако эксперты бренда знают, что помимо мелких деталей кузова, больше всего изменений произошло внутри и под капотом. Что не меняет того факта, что многие решения относятся к 80-м годам. Но, может быть, они так долго служили, потому что были просто хороши?
Ягуар XJ на каждый день
Создается впечатление, что этого британского бренда боится большая группа европейцев. Как оказалось, для этого есть определенные основания. Дизайн XJ имеет мало общего с немецкой конкуренцией. Можно даже с уверенностью сказать, что в нем есть какой-то британский хаос. Замена некоторых аксессуаров под капотом почти чудо. В свою очередь, принцип работы разветвленной электроники понять сложно — автомобиль, вероятно, смог бы соединиться с НАСА, если бы другие кабели были перекрещены друг с другом. Конечно, у всего этого есть свои темные стороны. Бьют датчики двигателя, кнопки пульта и различные электродвигатели. В свою очередь, в узлах привода прогорает прокладка под головкой, выходит из строя водяной насос и бастует электросистема. Утечки масла и охлаждающей жидкости тоже стандартны – ведь машина уже старая. Ко всему прочему, достаточно добавить массу проблем с поиском дешевых замен, чтобы прийти к простому выводу – мало того, что не каждый сервис решится трогать XJ, так это еще и не машина для бедняков. Но, наверное, все об этом знают.
На наших дорогах тема ходовой тоже будет немного утомительна. Подвеска служит немало, хотя время от времени приходится заменять резиновые и металлические элементы и проверять рулевое управление — рулевой механизм может быть проблематичным. Некоторые модели также имеют самовыравнивающуюся подвеску. О затратах на его ремонт лучше умолчать. Решения в интерьере тоже необычны?
Британская роскошь
Заняв свое место в кресле, в голову приходит одна мысль — XJ — это не машина для фанатов Volkswagen. Эта машина просто нарушает все правила – при длине более 5 м в ней тесно, как в бункере. Особенно сзади, где не хватает места и для ног, и для головы. И это британское видение эргономики… Руль регулируется в 2-х плоскостях двумя отдельными рычагами. Кнопка электрического складывания зеркал расположена не там, где панель регулировки зеркал. В свою очередь расширенная консоль за рулем для управления светом и круиз-контролем выглядит как детонатор ядерной бомбы. А чтобы было смешнее – нет кнопки регулировки высоты фар. Попало в магнитолу, потому что места там было немного… Там тоже будет что-то неожиданное – лобовое стекло протирается всего 1 дворником как в Fiat Uno, а пол багажника, хоть и регулируемый, но может посоревноваться с кратерами на Луна с ее поверхностью. Здесь вообще нет никакой логики. И хотя все эти недостатки дисквалифицируют любой нормальный автомобиль, в случае с Jaguar XJ они не имеют особого значения. Почему? Просто сядьте на место водителя.
Отсутствие видимой задней части (хотя она имеет поверхность спортивного зала) немного пугает при движении задним ходом, как и короткое лобовое стекло при езде, ведь машина производит впечатление маленькой. Но, несмотря на прошедшие годы, здесь чувствуется крайняя аристократичность. Кресла и кушетка напоминают королевский трон — очень удобные. Количество (настоящего!) дерева отпугивает экваториальный лес, а хромированные акценты добавляют изюминку. Таких машин сейчас нет. Даже роскошные идеально отделаны, но все же – пластиковые. В X300 чувствуется, что каждый элемент продуман и тщательно подобран. И все недостатки этого автомобиля только подчеркивают его отличие от других марок. Как и подобает кошке – ходит своей дорогой.
Под капот X300 может поместиться только бензиновый двигатель. По одну сторону баррикады находится рядная «шестерка» объемом 3.2 л или 4.0 л. Потом, когда дело доходит до количества цилиндров, на подходе долго ничего нет, пока вдруг по ту сторону баррикады не появляется раздвоенный 6.0-литровый монстр V12. Последний агрегат обеспечивает автомобилю отличную производительность и доступ в элитный клуб 12-цилиндровых автомобилей. Меньшие предложения имеют гораздо более спокойный нрав, особенно когда речь идет о популярном варианте 3.2 л. Он достаточно нежен и спокойно развивает силу, а его энергичность убивает медлительный автомат. Так или иначе, этот автомобиль, вопреки внешнему виду, самый приятный в спокойной езде. Он мягкий, немного «резиновый» и скользит по всем неровностям. Работает “механически” – чувствуется работа всех узлов, коробки передач, колес… Это сложно описать, потому что чувствуешь, как он взаимодействует с автомобилем и становится его элементом. Современные лимузины с идеальной шумоизоляцией и закрытыми кузовами этого не чувствуют, потому что отрезают водителя от внешнего мира. Это превращает поездку на XJ X300 в настоящее приключение. Именно поэтому стоит временами быть иррациональным — испытать что-то новое. Покупка этого автомобиля кажется полной глупостью. И все же улыбка появляется на его лице, когда мужчина запирает его в собственном гараже. Это рационально? Нет, но об этом все равно никто не подумает, когда повернет ключ в зажигании XJ — эту машину либо любят, либо ненавидят, потому что она просто уникальна во всех отношениях.
