Jaguar XF — злодей

Jaguar в Польше означает престиж. Он агрессивен и в то же время утончен, но больше всего — он не Audi, не BMW и не Mercedes. Это связано с небольшой группой избранных людей, которые могут позволить себе содержать необычный автомобиль со значительными затратами на обслуживание. Это правильно?

У англичан свой стиль. Британский портной сошьет элегантный костюм, идеально сидящий, но достаточно скромный. Итальянец тоже мог бы пойти по этому пути, но часто выбирал что-то экстравагантное. То же самое касается автомобилей. В автомобилях из Великобритании есть что-то особенное. Они излучают холодность, но в то же время чрезвычайно интригуют. Жаль, что они еще и интригуют механиков, когда приезжают к ним с необъявленным визитом. Возвращаясь к теме — Jaguar придумал довольно верную концепцию в новой рекламной кампании — никто не играет злодеев так, как британцы. 

Джентльмен в плохом настроении

Выражение Ягуар XF он четко говорит – “не провоцируй меня”. Он взбешен, массивен, но все еще довольно спокоен. Прямо как британский злодей. Он безукоризненно говорит, хорошо одет и держит нервы под контролем. Джентльмен, хотя и идущий темным путем. Не отличается он и в других частях кузова — боковой силуэт со слегка покатой линией крыши к задней части и приподнятым багажником динамичный, но при этом визуально легкий. Меня не убеждает только задняя часть XF. Вы можете легко положиться на то, что было разработано в предыдущем поколении. Огромные, широкие лампы немного перегружают дизайн, но тоже не броские. Возможно, они понравятся кому-то другому – мне они не подходят. 

Привет Эвок

Внутри мы находим некоторые общие гены с Range Rover Evoque. Например, выдвижной селектор передач. Это настолько уникальная часть, что невозможно пройти равнодушно и она запоминается. От Evoque мы также знаем не самую последнюю мультимедийную систему с 10,2-дюймовым экраном. У этого приличный интерфейс и довольно легко попасть в глубины различных опций, но иногда он отображает то, что вы бы предпочли не видеть — изображение с камеры заднего вида. Если бы мы загружали записанное с его помощью видео на YouTube, нам пришлось бы подписать его «записано с баклажанами». Он не справляется ночью, имеет низкое разрешение и быстро пачкается. Интересным фактом являются крышки дефлекторов, которые автоматически открываются при включении зажигания. Такая деталь завораживает.

Материалы, покрывающие приборную панель, очень хорошего качества — пока мы смотрим на верхнюю часть. Твердые материалы довольно часто появляются внизу. Подгонка тоже во многом очень приличная, но если мы прикоснемся к пластику на стыке корпуса центрального тоннеля с приборной панелью, то заметим, что этот элемент крепится где-то сзади и больше нигде.

Его можно свободно сгибать, что не производит впечатления особо прочного. К счастью, кожа на руле настолько хороша, что мы не можем оторвать от нее руки и искать «дырку в целом». Приборы, используемые для управления транспортным средством, также были очень хорошо спроектированы. Рулевое колесо не слишком толстое и не слишком тонкое. Это также правильный размер. Мы можем сидеть очень низко в кресле, а педали довольно далеко. Это очень удобно для высоких людей. Найти нужный товар не проблема.

Проблема в расположении кнопок, отвечающих за память настроек кресла. Они размещены на подлокотнике двери, где находится управление электростеклоподъемниками. Итак, когда я открывал окна, я также нажимал другие кнопки. Неосознанно — потому что большинство людей упирают в это место запястья. Таким образом, стул двигался каждый раз, когда я открывал окно, что поначалу было похоже на короткое замыкание. К счастью, это всего лишь эргономическая проблема.

Салон Jaguar просторный, что будет видно и пассажирам на заднем сиденье. Места там предостаточно – и над головой, и на ногах. За спинами пассажиров мы находим большой багажник, вмещающий 540 литров поклажи.

Ягуар с двумя лицами

Автомобиль премиум-класса – это не только качество, но и мощность. Самый слабый двигатель в гамме — дизель мощностью 163 л.с. Самый мощный дизельный двигатель достигает 300 л.с. В случае с бензиновыми двигателями полумер не бывает – от 240 л.с. через 340 л.с. до 380 л.с. В нашей модели установлен самый «слабый» бензиновый двигатель, в котором практически ничего нет. Он известен по Ford EcoBoost, но с применением магии Jaguar звучит гораздо лучше, чем в Mondeo. Максимальный крутящий момент доступен с 1750 об/мин до 4000 об/мин, и составляет целых 350 Нм. Первая «сотня» появляется уже через 7 секунд, а максимальная скорость составляет 248 км/ч. 

Jaguar XF это автомобиль, скрывающий две совершенно разные сущности. С одной стороны, он может быть очень удобным и послушным, но может быстро поглотить следующие километры. Новая, очень легкая (1590 кг) и жесткая конструкция из переработанного алюминия работает в тандеме с отличной подвеской. Передняя часть имеет подвеску на двойных поперечных рычагах, как у F-Typ, а задняя использует решение со встроенными поперечными рычагами. Добавьте к этому задний привод и отличный баланс веса между осями, и мы получим автомобиль, который грациозно проходит все повороты. Даже в полностью комфортной обстановке управлять автомобилем очень весело. Водитель не чувствует себя оторванным от машины.

Совсем другое лицо появляется после выбора спортивного режима и отключения трекшн-контроля. XF просто сумасшедший. Я бы даже не подумал, что 240 л.с. на заднюю ось могут быть такими злобными. Если по какой-либо причине вы отключили системы стабилизации, убедитесь, что они снова включены, прежде чем выезжать на дорогу общего пользования. В противном случае вы можете столкнуться с боковым обгоном. И я не преувеличиваю здесь — этот Ягуар начинает жить своей жизнью, как только вы даете ему волю. При всей своей агрессии он все же позволяет точно контролировать себя, что очень эффективно поднимает настроение. 

Однако автоматическая 8-ступенчатая коробка передач здесь работает на среднем уровне. Хотя его поставляет ZF, производитель с соответствующим опытом и репутацией, что-то могло случиться на этапе программирования контроллера. После нажатия на педаль акселератора передачи понижаются медленно, и нет необходимости немедленно совершать обгон. Да, когда передаточное число, наконец, соответствует нашему замыслу, Jaguar XF охотно бросаться вперед. Однако, прежде чем это произойдет, вам придется подождать некоторое время, прежде чем сменить полосу движения. 

Какими технологиями оснащен XF? Система ASPC (All Surface Progress Control) входит в стандартную комплектацию автоматической коробки передач. Это своего рода круиз-контроль, работающий от 3 до 30 км/ч, позволяющий быстро трогаться и медленно ехать по поверхностям с крайне низким сцеплением — по снегу, льду, мокрой траве и т. д. В заднеприводной машине, это действительно может быть полезно. Кроме того, у нас можно заказать систему распознавания знаков с активным ограничителем скорости, систему удержания в полосе, систему автоматического торможения или даже парковочный ассистент.

Привод может быть достаточно экономичным, но не совсем. При движении по дорогам требуется около 8 л/100 км, минимум 7.3 л/100 км. По городу передвигаются разные резиновые сапоги – от 10 до 12 л/100 км. Что не означает, что динамичная езда не превысит этот порог в 12 литров. Все в правой ноге водителя.

Комфорт и брутальность

Jaguar XF это определенно одна из тех машин, где вы хотите убедиться, что именно вы держите руль. Ездить так весело, что не хочется выходить из него. Это быстро, и в то же время удобно и комфортно. У него может не быть идеально эргономичного салона и идеально отделанной приборной панели, но он все же может влюбить в себя. И, несмотря на эти недостатки, посторонние воспринимают его совершенно иначе, чем у БМВ, Ауди или Мерседеса. В то время как последние часто лучше спроектированы и отделаны, Jaguar сделает вас «классным парнем». Он как бы находится на более высоком уровне общественного сознания. 

А так как этот престижный конверт настолько раздут, то и цена ему не уступает. Jaguar XF составляет минимум 199 900 злотых. Мы получим бензиновый двигатель мощностью 240 л.с. в самой низкой версии за 232 100 злотых, но версия Prestige, то есть протестированная, стоит около 245 200 злотых. Мы покупаем BMW 528i с 245 л.с. и механической коробкой передач (автомат доступен только с приводом 4 × 4) от 203 600 злотых, хотя это базовая версия, к которой нужно добавить несколько дополнений. Audi A6 с двигателем 2.0 TFSI 252 л.с. стоит минимум 208 800 злотых. Новый Mercedes E-класса в настоящее время доступен только с двигателем мощностью 184 л.с. за 190 000 злотых. Однако он может быть оснащен новейшими технологиями Mercedes.

Наш британец, конечно, не идеален, но по опыту вождения он может быть лучшим среди конкурентов. Закрывая глаза на средний игровой автомат.