Jaguar XE 2.0d Prestige – Радеменес
Перед нами черная кошка, маленькая, стройная, с мягкими очертаниями. Просто мило. Если мы его усыновим, исполнит ли он для нас семь желаний?
Это второй подход английского бренда к модели среднего класса. После периода «ошибок и искажений», как некоторые фанаты воспринимают период зависимости от Форда, пришло время сделать полностью индивидуальный дизайн. На этот раз никто не может обвинить Jaguar в том, что новая модель — это замаскированный Mondeo. XE — английский автомобиль насквозь.
быть милым
Все кошки похожи друг на друга. Принадлежность к семейству кошачьих трудно скрыть. То же самое и с моделями Jaguar. Главный стилист марки Ян Каллум позаботился о том, чтобы их можно было выделить из толпы других автомобилей, придав им отличительные черты. Прищуренные глазки фар, J-образные дневные ходовые огни, выдвинутый для прыжка капот или закругленная решетка радиатора, напоминающая о первой модели XJ 1968 года, — общие элементы всех современных лимузинов этой марки.
В потоке других автомобилей его можно не заметить, издалека под определенными ракурсами его можно принять за BMW 3 серии, но сходство с чем-то еще – проблема практически всех современных автомобилей. Почти каждая стилистическая деталь уже появлялась раньше, и большего безумия не позволяют принципы эргономики, аэродинамики или безопасности. Вы могли бы пожалеть, что Ян Каллум не проявлял большого воображения, но, хотя в это трудно поверить, эффект был преднамеренным. Маленькому Ягуару предстоит завоевать новые рынки, став массовым продуктом. И такие машины не могут быть слишком экстравагантными.
Сделай это светлым
Jaguar является одним из пионеров массового производства автомобилей, построенных в основном из алюминия. Вместо этого он решил стать абсолютным пионером во внедрении этой технологии в средний класс. Конструкция кузова XE более чем на 75 % состоит из легких сплавов, что делает его по-настоящему легкой конструкцией. Стоит отметить, что его использование не влияет на безопасность. Более 70% используемого алюминия составляют высокопрочные сплавы серии 6000 с толстым сечением.
Снаряженная масса тестовой версии составляет 1365 кг, и здесь трудно сказать одно слово. Для сравнения, BMW 320d с аналогичными параметрами весит на 30 кг больше. Как видите, использование алюминиевой конструкции дало желаемые результаты. Но также можно заметить, что если бы не легкие сплавы, Jaguar был бы перетяжелен по сравнению со своим баварским конкурентом.
Быть гибким
В мире кошек важна ловкость. Способность немедленно менять направление или карабкаться — важнейшие характеристики выживания вида. В случае с нашей английской кошкой это не так важно, но ими не пренебрегают. Система рулевого управления с самого начала дает понять, что она понравится водителям, которые любят двигаться достойно и грациозно. Это ощущение усиливается электроусилителем руля, который за счет своей «экономичности топлива» вытесняет классические системы со скоростью атакующей кошки. Однако системе Jaguar нельзя отказать в точности. Каждое малейшее движение руля приводит к изменению направления движения. Наблюдая за этим, мы можем оценить жесткую алюминиевую конструкцию, которая, как и в случае велосипедных рам, имеет огромное значение по сравнению со стальными конструкциями.
Подвеска самого маленького Ягуара выполнена в том же духе. Инженерам удалось настроить его так, чтобы он был очень комфортным, но с умеренным ходом подвески. На практике это означает, что вы можете, например, победить спящих полицейских с чуть большей скоростью, потому что подвеска легко их гасит, а не убивает. В то же время он недостаточно мягкий, чтобы мешать более динамичной езде. Тем более, что все более популярная система Torque Vectoring здесь является стандартной. Спортивный режим предназначен для любителей использовать шасси. Он снижает мощность ГУР и ужесточает работу амортизаторов, но эти изменения не радикальны. Потому что XE, как и любой кот, превыше всего ценит комфорт. При условии, что желудок не пустой, конечно.
Так что он не пьет слишком много
Сердце тестового Jaguar — дизельный двигатель из нового семейства Ingenium. Это тоже работа инженеров из группы JLR и мы не найдем ее ни в одном зарубежном бренде. Вам интересно, как небольшая английская компания справилась с проектированием современного дизеля? Два слова: очень хорошо. Не очень хорошо, потому что звук запуска двигателя довольно жесткий и поэтому раздражающий, но в остальном его трудно винить. В салоне тихо, культура работы адекватна престижу марки, а мощность в 180 л.с. с двух литров рабочего объема и максимальный крутящий момент в 430 Нм, доступный при 1750 оборотах, обещают неплохие показатели. За их выполнение можно не волноваться, машина охотно набирает скорость даже тогда, когда мы нарушаем скоростной режим, разгоняясь по автомагистрали.
Распространенной дилеммой является выбор силовой версии. В случае с Jaguar XE импортер упрощает задачу, предлагая по одинаковой цене обе дизельные модификации Ingenium (163 и 180 л.с.) (кроме комплектации R-Sport). Более мощная версия предлагает лучшую производительность, будучи способна разогнать XE до 100 км/ч за 7,8 секунды, чего более чем достаточно для автомобиля для повседневной езды. По официальным данным, он потребляет в среднем 4,2 л/100 км, что всего на 0,1 л больше, чем у базовой 163-сильной версии. Но выбрав вариант мощностью 180 л.с., запас хода не уменьшится. Это связано с 56-литровым топливным баком, что на 9 литров больше, чем у 163-сильной версии.
Базовые дизельные версии предлагаются с механической коробкой передач, но для Jaguar это не подходит. Гораздо лучший выбор — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач со спортивным режимом и подрулевыми лепестками. Работа у него практически образцовая, а переключения передач настолько быстрые, что пытаться заменить электронику не имеет особого смысла. К счастью, если все-таки наши пальцы не смогут удержаться от игры на манетке, то реакции автомата удовлетворят самых взыскательных, а многих наверняка приятно удивят.
На практике расход топлива не сильно отличается от данных производителя. Значения ниже 5 литров достижимы при спокойной езде, хотя и не требуют применения техники эковождения. В тесте средний расход 6,5 литров, а максимальный расход чуть более 8 л/100 км, что можно считать очень достойными результатами.
Что он будет наслаждаться семьей
Глядя на внешний вид Jaguar XE, сложно поверить, что он просторен. Это правда, что вы сидите очень низко на передних сиденьях, поэтому над головой довольно много места, но на заднем сиденье достаточно места только для людей среднего роста. Это касается как пространства над головой, так и пространства для ног. Проем задней двери не побуждает занимать там место. Багажное отделение также не бьет рекордов по вместимости, вмещая 450 литров (с запаской) или 455 литров (с компрессором). В BMW 3 серии поместится чуть больше, 480 литров багажника.
При достаточно большом домашнем бюджете роль семейных автомобилей седаны уже давно отдали более крупным внедорожникам. Корректность – главное требование седана С-сегмента. По крайней мере, так подошли к теме в Jaguar. XE не маленькая машина, но салон не просторный. По этой причине он в основном понравится семьям из двух человек, которые уже отстают в воспитании своих детей.
Быть чистокровным
Доброе происхождение черной кошки бесспорно. Бренд уже много лет известен использованием высококачественных материалов, и это видно в интерьере. Ведь англичане знают все о дублении кожи и ее правильном использовании — Jaguar не исключение. Другие материалы также соответствуют престижу маленького XE, приятны на ощупь и приятны на вид. Исключением являются пластиковые лепестки переключения передач под рулевым колесом, но в качестве опции они доступны из окрашенного в красный цвет алюминия. Что ж, иногда за эстетический опыт приходится доплачивать. Качество сборки тоже на высоком уровне, зрение пассажиров не упирается в минусы, хотя и такие бывают. Салон выглядит как бы плоским, но глядя снизу видно, что верхний зазор не ровный. Сидя в кресле, это невозможно заметить, но тем не менее здесь не должно быть таких недостатков.
Интерьер XE вживую производит лучшее впечатление, чем на любых фотографиях. Сидя в кресле, перед нами небольшой мясистый руль, часы размещены в глубоких трубках, рядом — 8-дюймовый сенсорный мультимедийный дисплей и выдвигающаяся при трогании ручка переключения передач. Работа всех систем интуитивно понятна, но и здесь есть исключение. Это нечитаемый бортовой компьютер, управляемый кнопкой в рычаге под рулем. Его дисплей также довольно посредственный, когда он нажимается между часами. Он красочный, но его разрешение могло бы быть и выше.
Чтоб был здоров долгие годы
Базовая комплектация уже хорошо укомплектована, так что, по распространенному мнению, с XE что-то не так. И все же Ягуары не связаны с безотказной работой. Но с новой эрой и новыми продуктами Jaguar вступил на новый путь качества. Подтверждением безотказной работы является 5-летняя гарантия с ограничением пробега в 150 3 км. км. Еще лучшая новость для клиентов — бесплатное -летнее обслуживание без ограничения пробега. Это означает, что вы должны покрыть расходы только на расходные материалы и их замену, а осмотры включены в стоимость автомобиля.
английский кот
Как видите, новый Jaguar XE вовсе не идеален и не намерен выполнять все наши прихоти, либо делает это по-своему. Интерьер и багажник довольно средние, и даже компактные седаны предлагают больше места, а качество отделки также может быть улучшено там, куда обычно не дотягивается наш взгляд. С другой стороны, XE — отличная машина. Он предлагает отличную подвеску и тихую, плавную и очень экономичную трансмиссию. Длительная гарантия и привлекательный пакет услуг должны помочь вам преодолеть сопротивление покупке Jaguar. Вопрос лишь в том, убедит ли все это покупателей в том, что вместо немецкой овчарки стоит задуматься о покупке редкой английской кошки?
