Jaguar F-Pace — элегантная мускулатура
Времена меняются. Bentley производит внедорожники, а Porsche продает дизельные автомобили. Он может удивлять нас все меньше и меньше, и все же есть релизы, которых мы не полностью ожидали. Именно это произошло с Jaguar F-Pace.
Ладно, может быть, не «именно так», ведь производитель ранее заявлял о своих намерениях выпускать среднеразмерный внедорожник. Мы знали, что можем ожидать появления Jaguar в этом сегменте, но не знали точно, как он будет выглядеть.
Теперь мы знаем, что это выглядит великолепно. В нем сочеталось это английское достоинство с агрессивным спортивным стилем. Передние фары напоминают фары XE и XF. Задние фонари напоминают топовую модель F-Type. Это упоминание должно напомнить нам о нашем спортивном характере. Ягуар Ф-Пейс. Характерные для автомобилей этой марки элементы в сочетании с мускулистым кузовом оказываются в яблочко. Пропорции очень удачные — на F-Pace хочется смотреть.
Эффектный внешний вид должен сочетаться с привлекательными колесами. Они измеряют до 22 дюймов. Надувные задние колесные арки только завершают образ. Однако эти диски недешевы – комплект стоит целых 16 270 злотых.
Кстати, массивный силуэт не должен оказывать большого сопротивления воздуха. Коэффициент аэродинамического сопротивления у F-Pace составляет всего 0,34, что является действительно хорошим результатом для автомобиля такого размера. Как видите, все эти «мускулы» также создают оптимальные условия для воздушного потока.
Роскошь в британской версии
Мы любим британские автомобили премиум-класса за их интерьер. За хорошее качество кожи и сдержанный дизайн. И это все есть. В конфигураторе вы найдете интересные декоры и виды кожи. Если нам нравится классика, мы можем выбрать коричневую обивку с деревянным декором. Если нас интересует более современный и спортивный интерьер, мы также можем покрыть все черно-красным дизайном. Кому что нравится.
Система InControl Touch Pro с 10-дюймовым экраном стоит 11 570 злотых, но вместе с ней мы получаем навигацию, SSD-накопитель, вход HDMI, аудиосистему мощностью 380 Вт с сабвуфером и несколько других гаджетов. Размещение такого типа центра управления эффективно разгружает приборную панель — большинство функций можно найти здесь.
Однако с этой системой мы получаем нечто большее. 12,3-дюймовая виртуальная кабина вместо традиционных часов. Кто-то будет против, как и дети, которые уже не смогут определить скорость автомобиля по шкале спидометра. Счетчик откалиброван на 300 км/ч, но его никто не увидит, пока мы не запустим двигатель. На самом деле есть и другой способ. Мы можем выбрать вариант отображения скорости с «эффектом фонарика». Тогда мы видим только текущее значение и несколько соседних, остальное в тени. О, такой гаджет.
Двухзонный кондиционер здесь стандартен, но можно заказать и 4-зонный вариант. Изнеженным пассажирам, путешествующим сзади, поможет и… электрическая регулировка наклона спинок в крайних местах. Такие удобства не являются обычным явлением.
Если и надо было что-то придраться, то в первую очередь – расположение регулировки зеркал и кнопок, отвечающих за управление стеклоподъемниками. Вся эта панель располагается на «подоконнике», образованном внутренней стороной двери. Кнопки запоминания настроек кресла расположены ниже на подлокотнике. Почему не наоборот?
Второе замечание касается селектора режимов движения. Он эффектный, потому что выдвигается только после запуска двигателя и скрывает его после его выключения – это тот самый элемент, который мы увидим и в других автомобилях концерна. Однако это введение дополнительного элемента, который может быть неисправным – и, как мне удалось определить, такие неисправности бывают. Достаточно, чтобы сгорел мотор, отвечающий за катапультирование, и мы не сможем отправиться в сервис «на колесах».
Места в салоне предостаточно, хотя это Ягуар F-Pace он даже не пытается соответствовать размерам Range Rover. Это автомобиль для людей, которые любят активный образ жизни и сообщают об этом окружающему миру. Они могут выглядеть слишком достойно в Range Rover. Их выбор можно подтвердить Активным Ключом в виде браслета. Если мы бегаем трусцой, прыгаем с парашютом, плаваем или занимаемся чем-то, что требует движения, мы можем отказаться от ношения ключа и выбрать резиновый, водонепроницаемый браслет. Очень комфортно.
Вам все равно придется как-то брать оборудование. Багажник действительно большой, так как стандартно вмещает целых 650 литров. Крышка поднимается электрически, а под ней находится двухсторонний пол («красивый» и водонепроницаемый) и сетки.
Внедорожник, как никакой внедорожник
Премиальные бренды уже создали парочку таких автомобилей, которые, несмотря на высокий дорожный просвет и немалые габариты, умеют обманывать физику и вести себя на дороге как минимум как горячая шляпа. Одним из них является Порше Макан. Другая – Ягуар Ф-Пейс.
Это не сверхлегкая машина, но легкая для внедорожника с таким богатым оснащением. Благодаря алюминиевой конструкции он весит 1884 кг и сохраняет очень хорошую жесткость кузова. Разгоняться такой массе помогает 3-литровый дизель V6, развивающий 300 л.с. при 4000 об/мин. Крутящий момент, однако, колоссальный – 700 Нм, которые доступны уже при 2000 об/мин. Без нагрузки F-Pace доберется до «сотни» всего за 6,2 секунды и перестанет разгоняться только на 241 км/ч.
Почему этот внедорожник так хорошо едет? Возможно, потому что базовая версия — заднеприводная машина. Только на этой основе создается автомобиль с приводом обеих осей, но распределение крутящего момента постоянное – большая часть крутящего момента идет на заднюю ось. Другой проблемой является система векторизации крутящего момента, которая распределяет крутящий момент между сторонами автомобиля с помощью тормозной системы. Эффект похож на работу «шпера» — большой Ягуар очень хочет ввернуться в очередные повороты.
Системы, которые работают с частотой несколько сотен раз в секунду, адаптируясь к условиям практически в режиме реального времени, также обеспечивают хорошее вождение и безопасность. Так работают амортизаторы Active Dynamics в нескольких режимах. Система ABS работает аналогичным образом. Компания Jaguar разработала технологию, которая работает настолько быстро, что характерный рывок педали акселератора едва заметен при резком торможении. F-Pace способен останавливаться с максимальной силой, не блокируя колеса.
Рулевое управление прямое, типично спортивное. Усилитель руля электрический, но его мощность контролируется компьютером. Таким образом, его можно увеличить или уменьшить для улучшения ощущений, облегчения парковки или просто для экономии топлива. Благодаря этому мы можем воспринимать множество сигналов на рулевом колесе. Несмотря на то, что это пока «всего лишь» внедорожник, легко создать впечатление, что мы едем на спортивном автомобиле и начинаем преодолевать все виражи на все большей и большей скорости. Удивляет и курсовая устойчивость на высоких скоростях — видно, вес и низкий коэффициент аэродинамического сопротивления делают свое дело.
Двигатель TDV6 представляет собой дизель, работающий в паре с 8-ступенчатым автоматом. Такое количество передач позволяет лучше управлять нерациональным моментом и, как следствие, снизить потребность в топливе. Ягуар F-Pace с этим двигателем достигается средний расход 6 л/100 км. В городе он составит 6,9 л/100 км, а за его пределами 5,6 л/100 км. Впрочем, 300 л.с. заманчиво, так что про такой расход, наверное, можно забыть и смотреть на экране бортового компьютера 8, а то и 12 л/100 км.
Готовый?
Ягуар F-Pace имеет все, что нужно внедорожнику премиум-класса, чтобы произвести впечатление на клиентов в этом сегменте. Отличный, массивный внешний вид, со вкусом и добротно сделанный салон и характеристики, которые оставят большинство автомобилей позади «для народа». Конкурент Porsche немного быстрее и сделан с большой точностью, но на данный момент трудно сказать, какая машина лучше, потому что обе очень хороши.
Цена была рассчитана таким образом, чтобы не отпугивать клиентов, которые не хотят тратить на автомобиль около полумиллиона злотых. Мы купим базовый F-Pace за 199 900 злотых. Автомобиль, который мы тестировали, является одним из наиболее оснащенных вариантов, First Edition. Автомобили этой серии могут стоить до 460 700 злотых. Однако будьте осторожны и не разговаривайте с продавцами слишком долго — прайс-лист состоит из 23 страниц. И это для самих 6-цилиндровых версий. После выбора подходящих опций автомобиль будет изготовлен по индивидуальному заказу. Однако если вы скажете «да» слишком много раз, это может стоить нам более 100 долларов. злотый.
