Тест драйв Jaguar F-Pace 30d полный привод

Тест трехлитровой дизельной версии первой модели внедорожника в истории марки

Большая часть тестирования моделей внедорожников начинается с до боли знакомых суждений о том, как этот сегмент растет все больше и больше, как его важность становится все более важной для автомобильной промышленности и так далее, и тому подобное. Правда, однако, заключается в том, что два десятилетия спустя Toyota RAV4 зажег лихорадку в этом типе автомобилей, истины, о которых идет речь, уже должны быть понятны всем. В последние годы это стало, пожалуй, самой сильной и устойчивой тенденцией в автомобильной промышленности – в то время как такие явления, как кабриолеты с металлической складной крышей на короткое время вышли из моды и практически исчезли со сцены, сегодня почти нет производителя, чей модельный ряд можно было бы использовать. отсутствует внедорожник. Отныне все будет выглядеть так же ягуар.

Jaguar F-Pace, который приезжает к нам на первые испытания с дизельным двигателем V6 мощностью 300 л.с., будет нелегко бороться с сильными конкурентами. В этом сегменте недостаточно просто присутствовать – здесь каждая модель должна иметь веские аргументы в свою пользу. F-Pace ведет себя на дороге как настоящий Jaguar? И соответствует ли его интерьер богатым традициям бренда в области благородной мебели?

Одно можно сказать точно – внутри машина действительно просторная. При длине кузова 4,73 метра Jaguar F-Pace сохраняет дистанцию ​​от пятиметровых представителей верхнего сегмента, таких как Q7 и X5, но в то же время больше, чем X3, GLC или Macan. Пассажиры второго ряда имеют много места и могут легко преодолевать большие расстояния на сиденьях с удобной конструкцией. Два порта USB и разъем на 12 В обеспечивают бесперебойную зарядку смартфонов, планшетов и других мобильных устройств.

Впечатляющий грузовой объем

При номинальном объеме 650 литров багажник британской модели является самым большим в своем классе и, кроме того, оптимально удобен в использовании благодаря широкому открытию и низкому порогу загрузки. Заднее сиденье, состоящее из трех частей, позволяет удобно открывать зазор в передней части салона и перевозить лыжи или сноуборд. Различные части задних сидений складываются одним нажатием кнопки и, при необходимости, полностью погружаются в пол, образуя грузовое пространство с плоским дном и объемом 1740 литров. В испытанной версии R-Sport водитель и пассажир имеют отличные спортивные сиденья с хорошей боковой поддержкой и множеством регулируемых опций. Центральная консоль широкая, но не ограничивает ощущение простора. Дело в том, что несмотря на высокий уровень комфорта и обилие места, настроение борта не в полной мере оправдывает ожидания Jaguar, из-за не особо впечатляющего качества материалов. Достаточно большое количество видимых деталей выполнено из жесткого и слишком обычного на вид и на ощупь пластика. Качество некоторых кнопок, переключателей, а также качество изготовления в целом также не на том уровне, который можно себе представить, когда вы думаете о легендарных интерьерах прошлого бренда.

Однако с этого момента отзывы о модели почти исключительно положительные. Инженеры компании достигли впечатляющего баланса между динамикой дороги и повышенным комфортом движения. Благодаря прямому, но ни в коем случае не нервному управлению автомобилем можно легко и точно управлять, а боковые колебания кузова очень слабые. Только в случае откровенно экстремальных проявлений со стороны водителя можно заметить влияние тяжелого веса и высокого центра тяжести.

Несмотря на большую долю алюминиевых сплавов в конструкции корпуса, весы показали более двух тонн веса испытательного образца. Поэтому нас впечатляет, что на дороге масса почти не ощущается – управляемость больше напоминает спортивный универсал, чем внедорожник. Автомобиль преодолевает 18-метровый слалом на скорости 60,1 км / ч – достижение не высшее для своего класса ( Porsche Macan S Diesel примерно на четыре километра в час быстрее), но это не меняет хорошего впечатления от поведения Jaguar F-Pace. Система ESP очень хорошо настроена и адекватно реагирует в критических ситуациях.

Чрезвычайно впечатляют особенно эффективные тормоза модели: со 100 км / ч Jaguar останавливается на фантастических 34,5 метра, а эффективность тормозной системы почти не падает при высоких нагрузках. Хороших отзывов заслуживает и система полного привода, за которую взимается дополнительная плата за базовый двигатель. В нормальных условиях Jaguar F-Pace имеет только задний привод, но при необходимости пластинчатая муфта может передавать до 50 процентов тяги на переднюю ось за миллисекунды. В сочетании с максимальным крутящим моментом 700 Нм это гарантирует приятные моменты за рулем.

Гармонический драйв

На самом деле характер Jaguar F-Pace таков, что он не обязательно предрасполагает к спортивным событиям во время движения: низкий уровень шума в салоне и уверенная тяга дизельного двигателя V6 мощностью 300 л.с. создают исключительно приятное ощущение спокойствия, что во многом связано со знаменитыми характеристиками автоматической коробки передач марки ZF. В спортивном режиме поддержание низких оборотов заменяется резким ускорением даже при небольшом изменении положения педали акселератора. Однако включение этого режима значительно закаляет амортизаторы, что сильно ограничивает комфорт. Еще одна причина предпочесть режим «Нормальный», при котором подвеска практически без остатка фильтрует неровности дороги. То, что Jaguar не предлагает пневмоподвеску для своей модели, в данном случае сложно назвать пробелом.

Фактически, именно при более непринужденном стиле вождения вы можете почувствовать типичное ощущение Jaguar на борту F-Type. В то время как двигатель удовлетворенно мурлычет не более чем на 2000 об / мин, а его огромный запас мощности ощутим, но не повсеместен, вы можете блаженно расслабиться, наслаждаясь окружающим пейзажем, особенно если звучит акустическая система Meridian HiFi. ваша любимая музыка.

С этим типом вождения вы можете легко достичь значений расхода топлива значительно ниже среднего тестового значения 9,0 л / 100 км. В плане ценовой политики британцы были уверены – модель не дешевле своих основных конкурентов, а большая часть востребованных в этом классе дополнений оплачивается дополнительно. Но на самом деле, если вы все еще возражаете против длинных списков аксессуаров, то, очевидно, вы не в курсе – это явление общеизвестное, равно как и расширение класса SUV. У немецких конкурентов модель тоже можно назвать, но не дешевой – и все равно установить рыночный рекорд после рыночного рекорда. Кто знает, может быть, то же самое произойдет с Jaguar F-Pace.

Текст: Боян Бошнаков, Дирк Гульде

Фото: Ингольф Помпе

Оценка

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Спорт

Простор в салоне, современное информационно-развлекательное оборудование, гармоничный драйв и удачный баланс между динамикой и комфортом: первый внедорожник Jaguar дебютирует действительно впечатляюще, но, к сожалению, качество материалов далеко от имиджа и традиций бренда.

Тело

+ Много двух рядов сидений

Комфортное питание в спортзале

Большой и практичный багажник

Высокая торсионная стойкость кузова

Много места для предметов

– Неутешительное качество материалов в интерьере

Частично ограниченный обзор с места водителя

Нелогичное управление некоторыми функциями

Комфорт

+ Очень хороший комфорт подвески

Низкий уровень шума в салоне

Удобные и оптимально расположенные сиденья

Двигатель / трансмиссия

+ Дизельный V6 с мощной тягой и плавным ходом

– Динамические характеристики не такие блестящие, как у 300 л.с.

Поведение в дороге

+ Точное рулевое управление

Безопасная проводимость

Слабые боковые колебания тела

безопасность

+ Чрезвычайно мощные и эффективные тормоза

Безопасное вождение

– Выбор систем помощи не очень богатый

экология

+ Учитывая размер автомобиля, расход топлива хорошие показатели расхода топлива и выбросов СО2

Расходы

+ Хорошие гарантийные условия

– Высокая цена

технические данные

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Спорт
Рабочий объем	2993 куб. см
Мощность	221 кВт (300 к.с.) при 5400 об./мин
Максимум крутящий момент	700 Нм при 2000 об./мин
Ускорение 0-100 км / ч	6,7 с
Тормозной путь на скорости 100 км / ч	34,5 м
Максимальная скорость	241 км/ч
Средний расход топлива в тесте	9,0 л / 100 км
Базовая цена	131 180 левов