Изнутри: тестируем новый Kia Sorento
Корейцы очень серьезно относятся к планке как с точки зрения комфорта, так и с точки зрения технологий.
Мы никогда не начнем этот тест с ног на голову. Не снаружи, а изнутри.
Новый Kia Sorento дает этому множество причин. Во всех отношениях эта машина — большой шаг вперед по сравнению с предыдущей. Но в интерьере и комфорте это революция.
Даже сам по себе дизайн отличает его от предыдущего Sorento, который нам понравился, но который был решительно скучен внутри. Здесь вы получаете стильную и очень эргономичную приборную панель. Материалы дорогие на ощупь и хорошо собраны. Нам нравится элегантный декор с подсветкой, цвет которого вы можете изменить самостоятельно — это то, что до недавнего времени было таким же дополнительным, как для S-класса. Нам нравится 10-дюймовая мультимедийная система с навигацией от TomTom, которая поддерживает онлайн-обновления информации о трафике. Управление функциями очень простое и интуитивно понятное.
Аудиосистема — Bose, и есть небольшой бонус к ней: шесть комбинаций со звуками природы — от весеннего леса и морского прибоя до потрескивающего камина. Мы протестировали их, и они действительно хорошо расслабляют. Графика качественная и красиво прорисованная — например, старинные радиолампы, которые вы используете для поиска станций.
Сиденья из кожи наппа безупречно удобны. На лицевых есть обогрев и вентиляция, и их даже можно включить в автоматическом режиме — тогда датчики температуры в них определяют температуру кожи и сами решают, включать обогрев или охлаждение.
И, конечно же, самое главное — мест всего семь.. Третий ряд складывается в ствол и чудес от него ждать не стоит, ведь он все равно стоит на полу и колени будут на уровне глаз. Но в остальном два задних сиденья удобны, и даже человек ростом 191 сантиметр может с комфортом поместиться. Он также будет иметь собственное управление кондиционером и собственный порт USB.
В этом отношении Sorento — самый мирный семейный автомобиль, с которым мы когда-либо сталкивались. Помимо беспроводного зарядного устройства для смартфона здесь целых 10 точек зарядки — намного больше, чем возможных пассажиров. USB-порты для заднего ряда удобно встроены в спинки передних сидений.
Все это, а также отличная звукоизоляция делают это купе одним из самых комфортных и расслабляющих на рынке. Есть только один существенный недостаток — и когда я скажу «существенный», вы, вероятно, рассмеетесь. Речь идет о звуках, которые эта машина сообщает вам о том, что вы не пристегнули ремень безопасности, или что вы ступили на полосу движения, или что-то в этом роде. Честно говоря, мы уже много лет не слышали ничего более раздражающего . Конечно, предупреждения о столкновении или ленте не должны быть слишком расслабляющими. Но здесь они немного переборщили с истерией.
Однако мы тепло приветствуем еще одну оригинальную идею от Kia: как бороться с проблемой слепого пятна. на боковые зеркала заднего вида. Вот решение: когда вы включаете указатель поворота, 360-градусная камера в зеркале проецирует на цифровую приборную панель то, что видно позади вас. Сначала это немного дезориентирует, но быстро привыкает. И это совершенно бесценно при парковке.
Как эта машина чувствует себя на дороге? Тестируем гибридную версию с 1,6-литровым бензиновым мотором и 44-киловаттным электродвигателем , и мы довольны динамикой. В отличие от подключаемой версии, этот может работать на электричестве всего около полутора километров. Но аккумулятор и электродвигатель существенно помогают при каждом ускорении. И заметно снизит стоимость в городских условиях. Kia обещает чуть больше 6 литров на 100 км в смешанном цикле. Мы сообщили о почти 8%, но мы не пытались водить машину экономно.
Дизельная версия идет с роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, но здесь вы получаете классический шестиступенчатый автомат, и у нас нет претензий к его работе. При весе 1850 фунтов это не один из самых толстых мальчиков в сегменте. Однако на дороге Sorento кажется каким-то величавым … и медленным. Наверное из-за шумоизоляции и мягкой подвески. Вам нужно разобраться с этим предложением и отнестись к нему более серьезно, чтобы убедиться, что инженеры действительно хорошо поработали.
Рулевое колесо точное, а огромный торс уверенно поворачивает, не наклоняясь заметно. Подвеска имеет стойки Макферсон спереди и многорычажную сзади — Kia не пощадила важного. Разве что от фар , которые могут быть светодиодными, но не адаптивными — большая редкость в этом ценовом сегменте.
По цене есть еще один минус. Старый Sorento начинался с 67 000 левов, и за эти деньги вы получали много оборудования, что типично для Kia.
Sorento доступен в стандартной комплектации с системой полного привода, которая передает крутящий момент на заднюю ось, если это необходимо, и с дифференциалом с центральной блокировкой. Самая доступная версия новинки стоит от 90 000 левов — за дизель — 202 лв. лошадиных сил и 4х4. Это немного по сравнению с сопоставимым Mercedes GLE, стоимость которого начинается с 131 000, и он намного более голый. Но для традиционных покупателей Kia этого достаточно.
Стоимость традиционного гибрида, который мы водим, начинается от 95 000 левов, а подключаемого гибрида на 265 лошадиных сил — от 114 000 левов.
Конечно, базовая комплектация вовсе не базовая комплектация: легкосплавные диски, би-светодиодные фонари, рейлинги, 12-дюймовая цифровая кабина, кожаный руль, двухзонный климат-контроль, интеллектуальный круиз-контроль, подогрев передних сидений и руля, 10-дюймовый навигационный TomTom, передний и задний парктроник плюс камера заднего вида …
Второй уровень добавляет кожаный салон, 19-дюймовые колеса, задние сиденья с подогревом, беспроводное зарядное устройство, жалюзи и аудиосистему Bose с 14 динамиками.
На самом высоком уровне, Limited, вы также получите стеклянную крышу с люком с электроприводом,
металлические ступеньки, 360-градусные видеокамеры, спортивные педали, вентиляцию передних сидений, проекционный дисплей и глазурь на торте — автоматический система парковки, при которой вы можете выйти из машины и оставить ее в покое, чтобы устроиться в узком пространстве стоянки. Но он доступен только для дизельной версии.
Короче говоря, Sorento теперь дороже, но при этом гораздо более интересный и комфортный семейный автомобиль. Если вы ищете удобство и практичность, у него не так много конкурентов в сегменте. Если вы ищете престиж эмблемы, вам придется отправиться в другое место. И с более тесным кошельком.
