Изменяемые фазы газораспределения – что это такое? Какова динамика двигателя?

Если вы хотите легко узнать, есть ли у автомобиля система изменения фаз газораспределения, вам следует посмотреть на обозначение двигателя. Известно, что запомнить их все практически невозможно. Какие маркировки стоит знать? Наиболее популярными являются V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i и Multiair. Каждый из них в названии предполагает либо увеличение количества воздуха, либо изменение положения створок. Узнайте, что такое синхронизация двигателя и как вариативность влияет на привод. ты пойдешь с нами

Что такое фазы синхронизации двигателя?

Как бы это сказать по-простому? Эта система контролирует открытие впускных и выпускных клапанов. Это улучшит поток газов между камерой сгорания и впускным и выпускным коллекторами. Это, в свою очередь, позволяет получить большую мощность двигателя без использования, например, турбокомпрессора. Изменяемая фаза газораспределения реализуется несколькими способами. Однако их роль всегда заключается в регулировании времени открытия клапанов в определенном диапазоне оборотов двигателя.

Механизм изменения фаз газораспределения — ключевой элемент

КЗФР, как кратко называют этот элемент, является ключевой частью сложной головоломки. Механизм изменения фаз газораспределения также называют фазером, вариатором, фазовращателем или фазовращателем. Этот элемент в основном отвечает за управление распределительным валом и изменение его углового положения. Во многих случаях он интегрирован с распределительным механизмом. Это выливается в упрощение самого механизма и меньший размер привода.

Механизм изменения фаз газораспределения – признаки неисправности

Как и многие другие детали автомобиля, КЗФР также подвержен повреждениям. Как вы можете распознать их? Они не всегда однозначны, и часто симптомы проблемы совпадают с другими возможными неисправностями. Однако есть характерные симптомы. Если система изменения фаз газораспределения вашего двигателя не работает должным образом, вы, вероятно, испытываете:

• колебания оборотов холостого хода;
• стук в двигателе;
• отсутствие изменения рабочих характеристик двигателя в диапазоне низких оборотов;
• затемнение двигателя при остановке, например, на светофоре;
• проблема с запуском двигателя;
• шумная работа холодного привода.

Езда с поврежденным колесом изменения фаз газораспределения – каковы риски?

Помимо того, что вы почувствуете перечисленные нами проблемы во время вождения, механические последствия могут быть плачевными. Неправильная работа механизма изменения фаз газораспределения влияет на сам вал, управляющий клапанами. Не пренебрегайте обслуживанием привода ГРМ. Ждать нечего, ведь результатом может стать необратимое повреждение самого валика. И тогда система изменения фаз газораспределения не будет работать должным образом и появится еще одна деталь (дорогая!), которую нужно будет заменить.

Как долго работает механизм изменения фаз газораспределения?

На примере механизма от BMW, т.е. Vanos, можно сказать, что довольно давно. В правильно эксплуатируемых и обслуживаемых двигателях проблемы появляются не раньше, чем после превышения 200 XNUMX километров пробега. Это означает, что в новых автомобилях владельцу вряд ли придется заменять этот элемент. Главное, как работает двигатель. Любая небрежность будет видна в том, как работает механизм. И что действительно может пойти не так в системе с переменной фазой?

Поврежден датчик изменения фаз газораспределения – симптомы

Как узнать, что электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения неисправен? Симптомы повреждения аналогичны выходу из строя шагового двигателя. Он предназначен для поддержания постоянной скорости холостого хода. Когда есть проблемы с датчиком (электроклапаном), то двигатель на холостом ходу, вероятно, будет иметь тенденцию глохнуть. Неважно, если вы едете холодно, или горячий двигатель. Причиной проблемы могут быть неисправности в системе управления или механическая неисправность. Поэтому лучше всего сначала измерить напряжение на электромагнитном клапане, а потом заменить элементы.

Изменение фаз газораспределения и замена всего привода

Вы, наверное, догадались, что мог выйти из строя механизм управления клапаном. А это показывает, что КЗФР не вечен. Поэтому время от времени (обычно при каждой второй смене привода ГРМ) следует заменять и само колесо. К сожалению, система изменения фаз газораспределения не самая дешевая в эксплуатации. В некоторых автомобилях стоимость покупки всех частей привода вместе с водяной помпой не должна превышать 700-80 евро, однако есть модели, для которых только один ГРМ стоит не менее 1500-200 евро, поэтому это огромная сумма. Стоимость.

Как ухаживать за системой изменения фаз газораспределения? Для правильного функционирования системы изменения фаз газораспределения важно правильно обслуживать силовой агрегат. Решающими оказываются интервалы замены масла, которые должны проходить каждый год или раз в 12-15 тысяч километров. Также помните, что после длительного простоя не следует раскручивать двигатель выше 4500 об/мин, потому что масло, управляющее работой механизма, еще не будет поступать туда из поддона картера.