Избыточная и недостаточная поворачиваемость — что о них нужно знать?

И избыточная, и недостаточная поворачиваемость — это поведение автомобиля, который потерял сцепление с дорогой и начинает двигаться против команд водителя и угла поворота рулевого колеса. Однако каждый из них требует разной реакции, чтобы управлять транспортным средством и позволить ему вернуться на правильный путь. Чем они характеризуются? Как реагировать на оба типа проскальзывания?

Что такое недостаточная поворачиваемость автомобиля и когда она возникает?

Это определенно одна из самых опасных ситуаций, которые могут случиться с водителем во время вождения. Недостаточная поворачиваемость – это когда передние колеса автомобиля теряют сцепление с дорогой. По этой причине автомобиль поворачивается гораздо меньше, чем предполагают настройки шин и руля, и «вываливается» из поворота — иногда даже едет совершенно прямо, и водитель никак не может повернуть. Это явление чаще всего возникает при езде на переднеприводных автомобилях – особенно если мы превышаем безопасную скорость.

Недостаточная поворачиваемость автомобиля – как себя вести?

Прежде всего, сохраняйте спокойствие. Быстрые реакции водителя не способствуют контролю над ситуацией – вне зависимости от причины потери контроля над транспортным средством. Любая бурная реакция может только усугубить ситуацию и закончить вашу поездку в канаву, но еще хуже. Так что делать? Постепенно начинайте отпускать педаль акселератора – чтобы машина начала тормозить самостоятельно, в рамках т.н. торможение двигателем. При этом старайтесь нажимать на тормоз и постепенно менять положение руля на противоположное текущей дуге, которую он преодолевает. Избегайте любых резких движений.

Что, если этого недостаточно?

Однако иногда может оказаться, что стандартных способов выхода из недостаточной поворачиваемости недостаточно и восстановить сцепление передней оси не представляется возможным. Что можно сделать тогда? Часто единственным решением, но также и окончательным решением, является вытягивание ручного тормоза или использование его в течение короткого времени, чтобы быстро перейти от недостаточной поворачиваемости к избыточной и изменить направление – до того, как произойдет авария или бездорожье. Однако это очень ответственный маневр, требующий большого опыта корректировки поведения автомобиля, поэтому с ним справится не каждый водитель.

Что такое избыточная поворачиваемость?

В данном случае мы имеем дело с потерей тяги на задней оси автомобиля, что проявляется ее «уходом» за пределы поворота и стремлением к обгону передней части автомобиля. Это явление чаще встречается в автомобилях с задним приводом, например, при слишком быстром ускорении, но также и в моделях с передним приводом, особенно при «играх» ручным тормозом на скользком покрытии или при динамичном прохождении поворотов на льду и снегу. Также используется избыточная поворачиваемость автомобиля во время так называемого дрифтинг, т.е. перевод автомобиля в управляемый занос и управление им.

Занос при избыточной поворачиваемости – что делать?

Если автомобиль имеет избыточную поворачиваемость на повороте, очень легко потерять управление и позволить задним колесам начать вылетать из поворота, что создает серьезную опасность для водителя и других участников дорожного движения. В этом случае для восстановления сцепления колеса необходимо повернуть в ту же сторону, что и заднюю часть автомобиля. Хотя многим водителям кажется естественным пытаться восстановить сцепление с дорогой задними колесами, поворачивая в направлении, противоположном направлению пробуксовки задней оси, это ошибка, которая приводит к увеличению проскальзывания и может привести к пробуксовке.

Избыточная поворачиваемость автомобиля – что делать?

Если эти методы не помогают, опытные водители могут пойти на более радикальный шаг — попытаться сохранить сцепление с дорогой за счет переноса веса на переднюю часть автомобиля. Особенно это касается переднеприводных автомобилей. Нажмите тормоз и сцепление одновременно, и автомобиль начнет нырять, перенося вес на переднюю часть автомобиля и ограничивая избыточную поворачиваемость.

Избыточная и недостаточная поворачиваемость — главное — контроль!

Независимо от того, что вызывает потерю сцепления колес с дорогой, важно держать водителя под контролем и как можно быстрее восстанавливать сцепление передних или задних колес, обеспечивая безопасное прохождение поворотов. Если вы сохраните самообладание и будете контролировать руль автомобиля, вы, скорее всего, сможете безопасно вывести его из заноса.