Из чего делают металлические ручные рубанки?

	Некоторые типы металлических рубанков, например, блочные рубанки и некоторые типы специальных рубанков, полностью сделаны из металла.
	Тем не менее, большинство металлических самолетов на самом деле имеют некоторые детали из дерева, в частности их ручки и, в случае некоторых специализированных самолетов, их «заборы» или направляющие, которые заставляют их двигаться по прямой линии на фиксированном расстоянии от края. вырезается древесина в виде канавки или декоративной формы.
	Сумки (задние ручки) и ручки (передние ручки) большинства металлических рубанков и металлических рубанков сделаны из дерева.
	Другие имеют ручки из ударопрочного пластика, который с меньшей вероятностью поцарапается или расколется, если, например, самолет упадет на твердый пол.
Тело
	Ковкий чугун Корпус среднего металлического ручного рубанка изготовлен из высокопрочного чугуна. Хотя их формы различаются, в основном это относится к скрабам, скамьям и специализированным рубанкам.
	Ковкий чугун менее хрупок, чем другие типы, и поэтому вряд ли сломается или потеряет форму, если рубанок упадет на твердую поверхность, например на бетонный пол мастерской.
	Бронза и латунь Некоторые металлические самолеты имеют бронзовые или латунные корпуса, что делает самолет тяжелее и дороже. Бронза – это сплав (смесь) меди и олова, а латунь – сплав меди и цинка.
	Хотя их дополнительная стоимость может быть недостатком, некоторым столярам нравится дополнительный вес, который они придают рубанкам, утверждая, что это дает больше импульса и тяги.
	Еще одно преимущество бронзы и латуни заключается в том, что они не подвержены коррозии, в то время как чугунные корпуса могут заржаветь, если их оставить на длительное время, особенно во влажных условиях.
	Японнинг Верх некоторых чугунных корпусов, но не щеки (бока) или подошва, часто отделаны «японской» или печной эмалью.
	Японнинг — это нанесение тяжелого черного лака, почти как эмалевая краска. Металлоконструкции японируют или покрывают печной эмалью из декоративных соображений и для защиты от ржавчины. Старые самолеты, потерявшие блеск, иногда повторно японируют.
Железо
	Закаленная углеродистая сталь Утюги или лезвия обычно изготавливаются из закаленной углеродистой стали, в том числе из высокоуглеродистой стали (HCS) и так называемой «инструментальной стали».
	Инструментальные стали A2 и O1 чрезвычайно твердые, устойчивы к истиранию и обладают способностью сохранять острую режущую кромку дольше, чем большинство других сталей.
	O1 не такой сложный, как A2. Хотя это означает, что A2 дольше сохраняет свою острую кромку, как следствие, его немного сложнее затачивать, чем O1.
	Говорят, что инструментальная сталь хорошо поддается криогенной обработке, при которой температура стали снижается до -196 градусов по Цельсию (-320 градусов по Фаренгейту), что обеспечивает повышенную износостойкость без какого-либо увеличения хрупкости.
	Однако некоторые эксперты ставят под сомнение заявленные преимущества криогенного лечения, отвергая это как пропаганду криогенной индустрии.
	Хром-ванадий Другая сталь – хромованадиевая – устойчива к истиранию и коррозии и даже тверже, чем А2. Однако, хотя утюги из этого материала хорошо держат острую кромку при деревообработке, их повышенная твердость означает, что их трудно заточить так же остро, как утюги из простой высокоуглеродистой стали.
	Добавление хрома в сталь повышает ее устойчивость к коррозии. Тем не менее, коррозия редко является серьезной проблемой для рубанков, пока они хранятся в сухих условиях. Два основных фактора — это сохранение остроты режущей кромки и «затачиваемость» — насколько легко или сложно точить железо.
	В целом, судя по текущим исследованиям и опыту, лучше всего подходят утюги из инструментальной стали A2. Они дольше сохраняют свою остроту, но имеют недостатки, заключающиеся в более высокой стоимости и том, что их немного сложнее затачивать из-за их твердости.
Сумки и ручки
	Твердая древесина и алюминий В то время как сумки и ручки рубанков и скамеек обычно изготавливаются из твердой древесины, такой как палисандр, вишня или бук, или из пластика, было время, когда популярной альтернативой был алюминий. Некоторые самолеты с алюминиевыми ручками теперь являются предметами коллекционирования.
	пластик Пластик является альтернативой дереву и очень долговечен, но многие столяры предпочитают дерево по эстетическим соображениям.
	Болты и винты из нержавеющей стали Болты и винты, которые удерживают сумки и ручки на месте, обычно изготавливаются из нержавеющей стали.
	Некоторые болты имеют цельную конструкцию с прорезью в головке для отвертки с плоским лезвием.
	У других сверху есть латунная гайка — опять же с прорезью для отвертки, — которая навинчивается на резьбу наверху болта, чтобы закрепить сумку.
Лягушка
	Чугун, бронза и латунь Крестовина, к которой прикреплены лезвие, стружколом, крышка рычага и регуляторы, обычно изготавливается из того же металла, что и корпус рубанка. Это означает, что обычно это чугун, но может быть латунь или бронза.
	Винт из хромированной стали Регулировочный винт крестовины, который перемещает крестовину назад и вперед для регулировки положения лезвия по отношению к передней кромке рта, обычно изготавливается из стали и часто хромируется.
Крышка рычага и стружколом
	Сталь, бронза и латунь Крышки рычагов на металлических самолетах обычно изготавливаются из стали и часто никелируются или хромируются, чтобы сделать их более устойчивыми к коррозии и придать им элегантный блестящий вид. Они также могут быть бронзовыми или латунными, чтобы соответствовать корпусу самолета. Винт, удерживающий крышку на месте, обычно стальной, а иногда и хромированный. Он также может быть изготовлен из латуни. Стальные крышки рычагов без хромирования или никелирования часто изготавливаются из нержавеющей стали.
	Стружколомы, также известные как стружколомы, обычно изготавливаются из толстолистовой стали. Хотя качество используемой стали может не соответствовать качеству железа, стружколом должен быть прочным, чтобы удерживать железо от изгиба, что может привести к «дребезжанию» или дрожанию рубанка.
	Винт стружколома или винт с колпачком из железа, который скрепляет железо и стружколом вместе, изготовлен из стали или латуни.
Настройщики
	Регулировочное колесо Колесо регулировки глубины лезвия, характерное для большинства рубанков-скамейк, которые следуют конструкции Стэнли Бейли, обычно изготавливается из латуни, но иногда может быть покрыто сталью. Вращается на резьбе железного или стального вала.
	Латунь — отличный материал для точной механической обработки (шлифовки и резки по форме) и легко работает с железной или стальной резьбой без заедания. Это связано с тем, что латунь является растяжимым материалом со способностью изгибаться, что делает ее подходящей для подшипников и движущихся частей. Однако он дороже железа или стали.
	Вилка или Y-образный рычаг Хомут или Y-образный рычаг — рычаг в форме поперечного рычага, который передает движение колеса регулировки глубины утюга вперед и назад для выдвижения и втягивания лезвия — обычно представляет собой чугунное литье.
	Рычаг боковой регулировки Рычаг боковой регулировки, характерный для большинства настольных рубанков, изготовлен из мягкой стали и часто хромирован.
Разные типы, но похожие материалы
	Описывая материалы, из которых изготавливаются металлические рубанки, Уонки в основном сосредоточился на стандартных настольных рубанках модели Стэнли/Бейли. Существуют и другие конструкции самолетов — например, малоугловые — с другими формами корпуса и другими регуляторами, но материалы, используемые для деталей, аналогичны.В качестве альтернативы вы можете использовать электрические фрезеры по дереву. Их лучше всего использовать с фрезерными столами, и они отлично подходят для создания канавок, гладких краев и специальных эффектов в древесине.