איך להפעיל רכב אם הסוללה מתה
תוכן
הסוללה הנטענת היא האלמנט החשוב ביותר במערכת ההצתה של מכונית, לכן אם היא נעדרת, המכונית לא תניע. זה מספק בעיות רבות במיוחד עבור נהגים בחורף: בקור הסוללה עלולה לאבד מחצית מיכולתה, ואם לא תבחין בסוללה פגומה בזמן, ואין חילוף בתא המטען, יתכן שתזדקק לעזרה. כיצד להפעיל את המכונית אם הסוללה מתה - ננתח עוד.
בטיחות סוללה
מכיוון שסוללות פועלות על בסיס תגובה כימית המתרחשת בין תמיסות מתכת וחומציות, קיים סיכון גבוה לחוויות כימיות לא רק בעור, אלא גם בדרכי הנשימה.
לאור סכנה זו, כאשר עובד עם סוללות, כל נהג חייב לפעול על פי כללים חשובים:
- השתמש בכפפות גומי כדי להגן על הידיים.
- עם סיום העבודה עליך לשטוף היטב את הידיים ואת הפנים בסבון ולשטוף את הפה. אם חומצה עולה על העור, ניתן לנטרל אותה עם תמיסת סודה לשתייה של 10%.
- נשא את הסוללה בידית המיועדת לכך או באמצעות אחיזות מיוחדות.
- בעת הרכבת האלקטרוליט, חשוב לשפוך את החומצה למים ולא להפך. אחרת, תתרחש תגובה אלימה, במהלכה החומצה תתפזר. לצורך הליך זה, יש צורך להשתמש בכלי עופרת או קרמיקה (נוצרת כמות גדולה של חום במהלך התגובה). מוסיפים חומצה למים בזרם דק, מערבבים את התמיסה ביסודיות בעזרת מקל זכוכית.
- כאשר מוסיפים מים מזוקקים לפחי הסוללה, השתמש במכונת הנשמה ובמשקפי בטיחות.
- אסור להשתמש בסוללה ליד אש פתוחה. עליכם להאיר את הסוללה עם נורה 12 ו -24 וולט (או פנס), בשום מקרה עם מצית. כמו כן, אל תעשן בעת בדיקת הסוללה.
- חבר את המסופים בצורה כזו שלא ייכלל קשת.
- החדר בו נטענת הסוללה חייב להיות מאוורר היטב.
- במקרה של שינויים מתוקנים, יש לפתוח את כל התקעים לפני טעינתם. זה ימנע הצטברות של גז אוקסי מימן בחללי הסוללה.
- המסופים חייבים להתאים היטב אל הסיכות כדי למנוע ניצוץ.
- בזמן שהבראטאה טעונה, אסור לך להישען מעליה ולהסתכל לבנקים פתוחים. האדים עלולים לגרום לכוויות בדרכי הנשימה.
- חבר / נתק את המטען מהסוללה כאשר הוא מנותק מהחשמל.
- מעת לעת יש צורך לנגב את מארז המצבר (לקבלת טיפים נוספים כיצד להאריך את חיי מקור החשמל של הרכב, ראה כאן).
- כשמנתקים את המסופים, חשוב להסיר תחילה את השלילי, ואז את החיובי. החיבור נעשה בסדר הפוך. זה ימנע מקצר קצר בשוגג כאשר המפתח החיובי נמצא במגע עם גוף הרכב.
הגורמים העיקריים לפריקה של הסוללה ברכב
ישנן מספר סיבות מדוע הסוללה ברכב שלך עשויה להתרוקן. הנפוצים ביותר הם חיי סוללה ארוכים מדי (יותר מחמש שנים), תקלות בגנרטור, כמו גם השפעה של כפור קשה.
ללא קשר לקיבולת הסוללה, שימוש לא נכון יכול לפרוק אותה במהירות. ישנן שלוש סיבות עיקריות לכך:
- רשלנות וטעויות של בעל הרכב;
- תקלה בציוד;
- הפרה של בידוד חוטים.
חוסר תשומת לב של הנהג
הגורם השכיח ביותר לפריקה של הסוללה הוא פנסים דולקים לפרקי זמן ארוכים. זה יכול לקרות בין אוקטובר למאי, כשברור בחוץ. לאחר נסיעה למרחקים ארוכים, ייתכן שהנהג אפילו לא שם לב לפנסים שנותרו דולקים.
טיול פיקניק יהיה מעניין יותר עם מוזיקה טובה ואקוסטיקה איכותית. אך פעולה ממושכת של מערכת השמע מפחיתה משמעותית את טעינת הסוללה.
בנוסף לסיבות אלה, הסוללה תשתחרר מציוד שנותר, כמו זכוכית מחוממת, תאורה בתא המטען או בתא הכפפות, רדיו מושתק וכו ' יש לציין כי במכוניות רבות, כאשר ההצתה מכובה, מרבית המערכות כבות, בעוד שבאחרות לא.
הטעויות של נהג כוללות שימוש בציוד רב עוצמה שמערכת אספקת החשמל במפעל לא יכולה להתמודד איתו. זה עשוי לכלול התקנה של מגבר הרכב (כיצד לחבר נכון את המגבר, תוכלו ללמוד ממנו מאמר נפרד).
לעיתים קרובות, החלפת פנסים רגילים בהירים יותר או התקנת ציוד תאורה נוסף מובילה גם לצריכת טעינה מהירה. עליכם להיזהר במיוחד במקרה של סוללות ישנות - בגלל אובדן הקיבולת, הן מתרוקנות מהר יותר. לפעמים מספיק לסובב את המתנע כמה פעמים, והסוללה "נרדמת".
אי עמידה בכללי ההפעלה ותחזוקת הסוללות עלול לא רק להוביל לאובדן טעינה תכוף, אלא גם להפחית משמעותית את משאב ההפעלה של מקור החשמל.
נסיעות קצרות עם ציוד רב עוצמה מופעל (למשל, בחורף, שמשה קדמית וחלונות אחוריים, כיריים) יובילו לפריקה של הסוללה. נהגים רבים חושבים שמספיק טעינה כדי לשמור על המכונית פועלת. למעשה, רבים גנרטורים טען את הסוללה ב 1500 סל"ד מנוע. באופן טבעי, אם המכונית נעה באטיות בפקק בסיבובים נמוכים, הסוללה אינה נטענת (או שהיא מקבלת אנרגיה זניחה).
אם המכונית לא מתנעה לאחר תקופת סרק ארוכה, הנהג, שמסובב את המתנע זמן רב, מרוקן את המצבר בעצמו. הפעלת המתנע היא אחד התהליכים עתירי האנרגיה במהלך הפעלת מכונית.
כשל בחומרה
במהלך הפעלת המנוע, יש לטעון את הסוללה. אם המחולל פגום, תהליך זה לא יתרחש. הבעיות שלה כוללות:
- כשל רגולטור הטעינה ("שוקולד");
- שבירה של מתפתל הרוטור;
- גשר דיודות נשרף;
- הנתיך בגוש ההרכבה אינו תקין;
- המברשות שחוקות;
- מתנע מתפתל נרקב.
בנוסף לתקלות אלו, כדאי לשים לב גם לחגורת ההנעה של האלטרנטור. זה חייב להיות מתוח מספיק. במזג אוויר רטוב, זה מורגש מיד בגלל הצווחה האופיינית במהלך הפעלת המנוע. צליל זה יישמע עד שהחגורה תתייבש. קל לבדוק את מתח החגורה. אתה צריך ללחוץ עליו עם האצבע. אם הוא שוקע ב -1,5 ס"מ, אתה צריך להדק אותו.
הפרת בידוד תיל
גורם זה גורם לסוללה להתנקז בלי משים. לפעמים לא ניתן להבחין בזרם הדליפה, אלא בגלל אובדן המטען המהיר. הבעיה מסולקת על ידי בדיקה חזותית של החיווט. אם לחוטים יש סדקים (הליבות אינן חייבות להיות גלויות), יש להחליפן. כמו כן, ניתן למצוא דליפה שוטפת אם "מצלצלים" לרכיבי החשמל של המכונית.
בנוסף לתקלות בידוד, זרמי נזילה יכולים להתרחש עקב חיבורים חשמליים לא תקינים. חיבור נכון של המעגל החשמלי מאפשר לסוללה להישאר טעונה עד 3 חודשים (תלוי באיכות הסוללה).
איך להבין שהסוללה מתה?
ישנן מספר דרכים להבין שמצבר הרכב מת. הדבר הראשון שצריך לשים לב אליו הוא האור בלוח המחוונים. אם הוא אדום, הסוללה זקוקה לטעינה. זה יהיה שימושי לפקח על המתח של הרשת על הלוח - בשביל זה אתה צריך מד מתח חיצוני.
בנוסף, אם אתה שומע קולות רעשנים לא אופייניים בעת התנעת המנוע, וכן צופה בפעולה האיטית של המתנע, יש סבירות גבוהה לזרם התחלה מופחת, המשפיע על מצב הסוללה. תסמיני תקלה מוגבלים גם להפעלת מערכת האזעקה ומנעולי הדלתות. אם הם מתנדסים או עובדים לסירוגין, הסוללה של המכונית התרוקנה.
איך להפעיל את המכונית אם הסוללה מתה?
בנוסף לטמפרטורות קפואות, התורמות לפריקת הסוללה, היא משפיעה על קיבולת הסוללה והנסיעה עם התנור דולק, מושבים מחוממים, כמו גם מראות והגה.
בנוסף, לא נדיר שנהג פשוט שוכח לכבות את תאורת הצד או כל מכשיר אחר בזמן החניה. עם זאת, אל תיבהלו. להלן ארבע שיטות לפיהן מכונית יכולה להתניע ולנהוג.
שיטה 1. התניע את המכונית ממשיכה או דוחף
כדי להפעיל מכונית מדוחף, אתה צריך כבל גרירה. האורך האופטימלי הוא 4-6 מטר. כדי לגרור, שתי מכוניות צריכות להיות מחוברות בכבל ולהאיץ עד 15 ק"מ. במכונית שנגררת ההילוך השלישי מופעל, והמצמד משתחרר בהדרגה. אם השיטה עובדת, ניתן לנתק את המכונות. שיטה זו מושלמת למכונית שעליה מותקנת תיבת הילוכים של מכונאי.
אם אין רכב גרירה מתאים בקרבת מקום, בקש ממישהו שיעזור לך להאיץ את הרכב. זה צריך להיעשות בדרך מישורית או בירידה. אנשים שבאו לעזרתך צריכים לעמוד מאחורי המכונית, לתפוס את תא המטען ולדחוף את הרכב קדימה עד שהמנוע מתניע והמכונית ממשיכה לנוע.
שיטה 2. התניע את המכונית על ידי הדלקת הסוללה
מה לעשות במצב אם הסוללה תסתיים לאפס? שיטה מוכחת היא להדליק את המכונית. בשביל זה תצטרך:
- מכונת תורמים;
- מקש ב- 10;
- חוט לתאורה.
התנאי העיקרי לשיטה זו הוא שעל סוללת התורם לעבוד כראוי. כדי לבצע תאורה, יש להחנות מכוניות בקרבת מקום, אך כדי שלא יגעו זו בזו. יש לכבות את המנוע של מכונית התורם, ולהסיר את המסוף השלילי מזה שצריך להטעין. יש להקפיד על קוטביות כדי למנוע נזק לאלקטרוניקה לרכב. חוט המינוס בדרך כלל צבע שחור, וחוט הפלוס הוא אדום. חבר את המסופים המסומנים בתוספת פלוס.
לאחר מכן, עליך לחבר מינוס אחד לתורם האוטומטי, והשני למכונית, שהסוללה שלה מצריכה טעינה. התניע את מכונית התורם והמתין 5 דקות עד שהסוללה של המכונית השנייה נטענת. אחרי זה, אתה יכול גם להתחיל את זה, לתת לו לעבוד במשך כ 7 דקות. כתוצאה מכך, ניתן לנתק את המסופים, ויש לאפשר למכונה לפעול במשך 15-20 דקות. בדרך זו תוכלו לטעון את המכונית מהר יותר כאשר המנוע דולק.
שיטה 3. התניע את המכונית עם חבל
כדי להשתמש בשיטה זו, עליך להצטייד בחבל חזק ובשקע. הצעד הראשון הוא להרים את ציר ההנעה של המכונה באמצעות שקע. לאחר מכן, עוטפים את גלגל הרכב בחבל. כדי לסובב את הגלגל, משוך את החבל החוצה בתנועה חדה, כמו לשלוף את הכבל ממכסחת הדשא כדי להפעיל אותו.
שיטה זו היא חיקוי של התנעת מכונית מדוחף. כאשר גלגל ההנעה מסתובב, כונן המכונית מתחיל להסתובב, מה שמתחיל את התהליכים הבאים שמובילים להתנעת המנוע. עבור מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית, שיטה זו, אבוי, לא תפעל. עם זאת, התנעת המכונית בתיבת הילוכים ידנית תצליח.
שיטה 4. התניע את המכונית באמצעות מטען ההתנעה
הקלה ביותר לשימוש היא הפעלת הסוללה באמצעות מכשיר מיוחד. מטען המתנע מחובר לרשת, ועל מתג המצב להיות במצב "התחל". חיבור ה- ROM עם הערך החיובי חייב להיות מחובר למסוף החיובי, ועם אחד שלילי - לבלוק המנוע, שלידו נמצא המתנע. לאחר מכן מופעלת ההצתה באמצעות המפתח. אם השיטה עבדה והמכונית הופעלה, נתק את ה- ROM. אתה יכול גם להשתמש במאיץ לטעינת הסוללה.
מה לעשות אם הסוללה נגמרת על המכונה
רוב השיטות הללו משמשות למכוניות עם תיבת הילוכים ידנית. במקרה של תיבת הילוכים אוטומטית, שיטת הדוחף הישנה והטובה לא תעבוד. העניין כאן הוא ההבדל מכשירי הילוכים ידניים ואוטומטית.
יש "יועצים" הטוענים כי לא יהיו בעיות בהפעלת ה"אוטומטי "מהדוחף אם תאיץ את המכונית ל -70 קמ"ש ותעביר את הבורר למצב" D ". למעשה, עצות אלה אינן נתמכות בעובדות.
בניגוד לתיבת הילוכים מכנית, אין למכונה מגע קשה עם המנוע (למשל, בשינויים של ממיר מומנט, המומנט מועבר לתיבה הפלנטרית באמצעות משאבה מיוחדת שאינה מופעלת בזמן שהמנוע מכובה). לאור תכונות אלה של המכשיר, השיטה "הקלאסית" להפעלת המנוע לא תעזור. יתר על כן, הליך זה יהרוס את המנגנון עצמו (אפילו גרירה רגילה אינה רצויה ל"מכונות אוטומטיות ").
כדי להפעיל מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית, יהיה עליכם להשתמש בטעינה בלבד. במקרה זה הסוללה מוסרת מהרכב ומחוברת למטען. עם מערכת הצתה ואספקת דלק עובדת, המכונית תתניע.
אם אין זמן לחכות עד שהסוללה נטענת או שאין מטען, תוכלו "להדליק" ממכונית השכן או להשתמש בשיטות זמינות אחרות של "החייאת הסוללה".
מה לעשות אם הסוללה נגמרת בחורף
בחורף, בגלל העומס המוגבר, הסוללה מתרוקנת מהר יותר, וזה לא תלוי כמה זמן היא נרכשה. יש נהגים לאחר זמן סרק ארוך לפני התנעת המנוע למשך 3-5 שניות. הפעל את הקורה הגבוהה כדי "להעיר" את הסוללה ואז הפעל את המנוע.
במקרה של תיבת הילוכים מכנית, ישנן אפשרויות רבות להפעלת מנוע מאולץ עם סוללה פרוקה. הכי קל זה להניע את המנוע מהדוחף. בכך, עליך לוודא כי הבעיה קשורה לטעינה נמוכה של הסוללה. במקרה זה, המתנע יסתובב לאט או לא יגיב כלל לסיבוב המפתח במנעול ההצתה. IN מאמר נפרד בדוגמה של ה- VAZ 2107, מוצגים סיבות אחרות להתנעת מנוע בעייתית שאינן קשורות לטעינה נמוכה של הסוללה.
אם המכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית, במקרה זה רק מקור כוח חלופי יעזור. מתואר כיצד למנוע קירור יתר של הסוללה בחורף, כמו גם אחסון נכון של מצברים לרכב בחורף כאן.
כיצד להאריך את חיי הסוללה?
כדי להבטיח שהמצבר של המכונית שלך מחזיק זמן רב ככל האפשר, פעל לפי הטיפים הבאים.
- שמור על מצבר הרכב יבש ונקי.
- הימנע משינויים פתאומיים בטמפרטורה.
- אל תעמיסו יתר על המידה את הסוללה ואל תתנתקו מראש מהספק.
- כבה את המנוע במצב סרק.
- אל תשחק את הסוללה עם מנוע המתנע.
- הרכיב את המצבר היטב ברכב.
- אין לפרוק את הסוללה לחלוטין.
כל הטיפים האלה פשוטים למדי וקלים למעקב. צריך רק להרגיל את עצמו לטפל במכונית בזמן, כדי לא לקום באמצע הדרך מאוחר יותר.
שאלות נפוצות:
האם אוכל להתניע את מכוני ללא סוללה? כן. רק השיטות שונות בהתאם לתכונות הפריסה של המכונה. ללא מצבר, ניתן להפעיל את המכונית מדוחף (במקרה זה, המכונית חייבת להיות בעלת תיבת הילוכים ידנית) או ממאיץ (מכשיר התנעה קטן המפיק זרם התחלה גדול עד דקה אחת).
איך להבין שהסוללה מתה? במקרה זה, נורית הסוללה האדומה בלוח המחוונים תידלק ברציפות. עם טעינה נמוכה, המתנע מסתובב באטיות (יש צורך להטעין את הסוללה). אם הסוללה התרוקנה לחלוטין, המערכת על הלוח אינה מופעלת (הנורות לא נדלקות).
מה לעשות אם הסוללה מתה לגמרי? 1 - שים אותו על מטען בן לילה. 2 - התניע את המכונית מהדוחף ותן לו לרוץ או לנסוע מבלי להפסיק את המנוע ועם הציוד כבוי (לפחות 50 ק"מ).
