Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016 обзор

Под рукой была транспортная работа, для которой требовался грузовик и пять мест, но, увы, в кошельке у нас были только автомобильные права.

Доступно несколько грузовиков приличного размера с полной массой до 4500 GVM, которыми могут управлять средние владельцы автомобильных прав, среди них настольный Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily.

Мы выполнили работу с моделью с короткой колесной базой 3750 мм, мощным 3.0-литровым четырехцилиндровым турбодизелем и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Вариант с восьмиступенчатым автоматом должен быть в шорт-листе.

Компания Iveco проделала хорошую работу, сделав этот небольшой грузовик легким в управлении и комфортным для жизни.

Установка с двойным турбонаддувом хороша для 150 кВт/470 Нм, с максимальным крутящим моментом, доступным между 1400 и 3000 об/мин.

Iveco строит двигатель с низким коэффициентом трения и использует масло с низкой вязкостью для максимальной эффективности использования топлива.

У ручного управления короткое первое передаточное число с близко расположенными промежуточными шестернями и высокий редуктор для круиза. Есть дополнительная блокировка дифференциала.

Двойные задние колеса снижают мощность. Опционально доступна пневматическая подвеска с тремя вариантами высоты дорожного просвета.

Лоток длиной чуть более 3300 мм позволил нам загрузить небольшой автомобиль с подвеской в ​​минимальном положении. Инженеры предусмотрительно добавили прочные крепежные крюки на каждом углу стального лотка с решетчатой ​​пластиной.

После загрузки мы подняли подвеску до среднего дорожного просвета, заправили 100-литровый бак, посадили всех на борт и поехали.

Что действительно примечательно в протестированном 50C17, так это ощущение легкового автомобиля с места водителя и в салоне. Его рулевое колесо плоское, как у грузовика с открытой кабиной, но почти все остальное могло бы быть и у легкового автомобиля.

Вы не получите сиденье с подвеской в ​​легковом автомобиле, а ходы коробки передач в автомобиле короче. Компания Iveco проделала хорошую работу, сделав этот небольшой грузовик легким в управлении и комфортным для жизни.

Мы менялись местами несколько раз за 2000-километровую поездку туда и обратно, и задние скамьи находятся там, где вы хотите быть, даже если не хватает сиденья с подвеской. Салон просторный и легкодоступный, всего одна ступенька до сидений приличного размера.

Управление 50C17 простое благодаря легкому управлению. В нем отсутствует камера заднего вида, несмотря на наличие большого мультимедийного экрана IveConnect. К некоторым функциям IveConnect трудно получить доступ через меню, и они недоступны в движении — вы должны настроить его, припарковавшись у тротуара, хотя пассажир может сделать это во время движения.

Радиус поворота удивительно мал для небольшого грузовика — 10.5.

Для безопасности предусмотрены двойные передние подушки безопасности. Дополнительные удобства включают кондиционер с климат-контролем, приличную аудиосистему, Bluetooth-телефон и потоковое аудио, многофункциональный руль, многочисленные отсеки для хранения и проходные передние сиденья.

Плоское заднее шасси для легкой установки лотка, дисковые тормоза по всему периметру, держатель для холмов, независимая передняя подвеска и интервалы обслуживания 12 месяцев/40,000 XNUMX км. Обслуживание по ограниченной цене, в стиле легкового автомобиля, пока недоступно.

Наш тест-драйв показал, что 50C17 демонстрирует высокие характеристики даже при максимальной грузоподъемности. Автомобиль и пять кузовов на борту с примерно 200 кг снаряжения составляют около 2.5 тонны, но мы вернули целых 13.5 л / 100 км на расстояние около 760 км.

Мы нашли механическую коробку передач немного неуклюжей, особенно при переключении с пятой. Во-первых, строго для того, чтобы получить тяжелую нагрузку от отметки. Использование круиз-контроля нормально, но когда скорость падает на длинных подъемах, он отключается.

Именно здесь автомобиль вступит в свои права — большее количество передаточных чисел, чтобы переключаться между ними, будет поддерживать все в кипящем состоянии, улучшит экономию топлива, устранит действие левой ноги и улучшит работу круиз-контроля.

Радиус поворота удивительно мал для небольшого грузовика (10.5 м), а обзор с места водителя хороший во всех направлениях.

Кажется, он хорошо собран на европейском заводе и может стать экономичным коммерческим транспортным средством для местных поставок или даже работы между штатами. И возможность управлять им на правах автомобиля является бонусом.

Хорошо, что нужна камера заднего вида. Заплатите еще 3895 долларов за автомобиль.

Подойдет ли Dual Cab 50C17 для ваших рабочих нужд? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше информации о ценах и спецификациях Iveco Daily 2016 года.