Iveco Daily 2013 Обзор

Уважать. В мире не хватает. Но Iveco решила проблему — огромный полноприводный автомобиль возвышается над потоком машин и вызывает уважение у всех.

Iveco Daily 4×4 с двойной кабиной не поместится на парковке торгового центра. Его цена не вписывается в бюджет большинства людей, а его высота вызывает у страдающих головокружением просто головокружение.

Это надежный полноприводной автомобиль, и в то же время он практичный и идеально подходит для искателей приключений, которые любят высоту, экстремальные исследования бездорожья и лучшие места для парковки в каждом торговом центре Австралии. Берите ребенка в школу каждый день, и вы также выиграете большие права на хвастовство.

Daily 4×4 будет буксировать до 3500 кг и имеет место для изготовленного на заказ кузова за блоком с двойной кабиной около 2.5 м — вероятно, 3.5 м для модели с одинарной кабиной.

VALUE

При цене 88,000 XNUMX долларов за шасси с двойной кабиной это дешевле, чем престижный Land Cruiser, но к тому времени, когда вы добавите спальное место сзади, вы, вероятно, будете на одном уровне. Я пошутил — это не совсем для магазинов. Разработанный в основном для коммерческих приложений, он, тем не менее, понравится пенсионерам или победителям лотерей, которые любят Outback.

Двойная кабина достаточно велика, чтобы вместить шесть человек, с образцовым пространством для головы и ног, с подвеской, полной регулировкой наклона и наклона, а также с подогревом для двух передних сидений. В салоне есть аудиосистема, кондиционер, электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, боковые зеркала с электрической регулировкой, большие вещевые отделения и охлаждаемый перчаточный ящик.

Конкуренты включают Fuso FG и Isuzu NPS, хотя оба они физически больше и в зависимости от GVM могут потребовать лицензии на грузовик. Volkswagen еще не импортировал шасси с кабиной и фургоном Crafter 4Motion.

Дизайн

Большой, квадратный и все же почти симпатичный. Во плоти он огромный, хотя на фотографиях выглядит как игрушечный Тонка. Его высота составляет 2.7 м, а ширина — 2 м — хотя вам придется добавить больше для гигантских боковых зеркал — с впечатляющим дорожным просветом в 300 мм с шинами для песка.

Он также имеет огромный угол въезда в 50 градусов и до 41 градуса сзади, с которыми трудно соперничать. У него внушительная посадка, но он такой же простой, как и многие фургоны. Действительно, 4×4 основан на фургоне Daily 2WD.

Пол кабины плоский, что позволяет пассажирам бродить по его огромности. На заднем сиденье могут разместиться четверо взрослых, а под подушками есть ящик для вещей.

TECHNOLOGY

Есть 125-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 400 кВт/3 Нм с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, который потребляет около 15 литров на 100 км. Максимальный крутящий момент достигается при 1250 об/мин и сохраняется до 3000 об/мин. Двигатель приводит в движение все колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач с двумя передаточными числами, эффективно создавая 24 передних зубца.

Есть три блокировки дифференциала, которые могут быть включены последовательно — центральный дифференциал, задний и передний — в то время как мосты представляют собой усиленные узлы на листовых рессорах. Он имеет прочную конструкцию, поэтому его полная масса составляет 4.5 тонны (опционально 5.2 тонны), и его способность справиться с этим не влияет на его 3.5-тонную способность буксировать.

Есть также передние дисковые тормоза с задними барабанами и гидравлическим реечным усилителем рулевого управления. Ассортимент шин от Michelin включает агрессивные шины для песка (протестировано), которые рассчитаны на скорость до 100 км/ч.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Вероятно, это больше беспокоит других участников дорожного движения. Daily 4×4 не имеет результатов краш-тестов. У него две подушки безопасности, тормоза с АБС с электронным распределением тормозного усилия, но нет электронной стабилизации или контроля тяги. Гигантские боковые зеркала с подогревом имеют по два комплекта линз каждое, а над дверью пассажира есть дополнительное боковое зеркало.

ВОЖДЕНИЕ

Как только вы преодолеете высоту водительского сиденья, Daily 4×4 будет так же легко управлять автомобилем, как и большинство других фургонов. Шины для песка воют (стандартные дорожные шины, рассчитанные на скорость 110 км/ч, лучше), а на скорости 100 км/ч двигатель вращается со скоростью 2200 об/мин, что делает его неторопливым загородным крейсером.

Он удобен, а его размер дает пассажирам чувство безопасности. Рулевое управление приятно твердое, в то время как переключение передач и работа сцепления такие же хорошие и легкие, как и у большинства легковых автомобилей среднего размера.

Видимость как вид с третьего этажа из квартиры. В грязи, в Центре вождения RAC недалеко от международного аэропорта Перта, Daily 4×4 почти не остановить. Все умные вещи начинаются с ворчливого двигателя и глубины передаточных чисел редуктора. Лучше пусть двигатель глохнет, чем набирает обороты.

Блокировки дифференциала спасают, и только в отчаянии понадобится передний дифференциал. Iveco говорит, что грузовик может наклониться на 40 градусов, прежде чем упадет — часть информации, которую я не проверял.

ИТОГ

Чрезвычайно способная, удивительно удобная и хорошо спроектированная машина для ограниченной аудитории.