Италия снова побеждает! Alfa Romeo уворачивается от топора, поскольку обновленный Stelvio прибывает перед блиц-блиц новой модели – включая конкурентов Tesla Model 3 и Lexus UX Hybrid, и многое другое
Достаточно ли множества небольших улучшений, которые коснулись Alfa Romeo Stelvio 21 модельного года, чтобы он попал в шорт-листы покупателей роскошных внедорожников среднего размера?
Alfa Romeo подтвердила свою приверженность производству автомобилей с правым рулем по всему миру и постоянному присутствию в Австралии, в частности, показывая, что поддержка бренда на этом рынке простирается до самого верха.
Выступая на этой неделе в Мельбурне, глава Alfa Romeo и Fiat в Австралии Андре Скотт заверил прессу, что глобальный глава бренда Жан-Филипп Импарато (JPI) прямо сказал ему, что он поддерживает Австралию «на 100 процентов». » пути.
«Нам нужно было ответить на этот вопрос (остаться в Австралии в долгосрочной перспективе) для нашей сети», — признал он.
«Итак, когда мы пошли на нашу виртуальную встречу с дилерами в апреле этого года, мы смогли с уверенностью сообщить им, что Alfa здесь, чтобы остаться в Австралии».
Г-н Скотт добавил, что важность Австралии подчеркивается тем, что она является одним из ключевых мировых рынков праворульных автомобилей и, как это ни удивительно, имеет право голоса в формировании будущих моделей, многие из которых находятся в разработке.
«Альфа — это часть глобальной классной комнаты, — сказал он. «(JPI) вместе с нами стремится к рынку праворульных рулей, и мы являемся основной частью этого учебного класса — обсуждения продуктов, разработки — и поэтому до сих пор мы не видели ничего, кроме доказательств (полной поддержки).
«Я могу говорить о том, над чем мы работаем в долгосрочной перспективе, и RHD является частью этой дискуссии… это не вопрос о том, как нам стать частью этого (программы как рынка RHD)».
Еще одним фактором, помогающим обеспечить долгосрочное будущее Alfa Romeo, является ее интеграция в сеть Stellantis, которая объединяет бывшие бренды Groupe PSA Peugeot, Citroen, DS, Opel и Vauxhall с марками Fiat Chrysler Automobiles итальянских Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati и Abarth и Chrysler, Dodge, RAM и Jeep из США.
«Для нас это прекрасная часть слияния со Stellantis, — объяснил г-н Скотт.
«У Alfa есть обязательство быть брендом премиум-класса для портфеля продуктов в целом. Частью этого было 10-летнее инвестиционное обязательство, и это было опубликовано в виде публичного заявления.
«И что еще более важно, Австралия была сообщена как часть этого».
Alfa Romeo заявляет, что местные поставки Stelvio 21 модельного года, наконец, начнутся в больших объемах во второй половине 2021 года, после того как некоторое время назад было принято решение отказаться от импорта запасов 19-го и 20-го модельного года из Италии из-за изначально медленного спроса и избытка первая волна автомобилей MY18.
«Нам нужно было переместить акции», — сказал Скотт.
Как мы сообщали в прошлом месяце, чтобы сделать последний Stelvio более привлекательным для потенциальных покупателей, цена обновления MY3000 была снижена почти на 21 долларов. Конкуренты Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC и Audi Q5 также выиграли от внедрения более сложной полуавтономной технологии помощи водителю, модернизированной мультимедийной системы, улучшенных материалов салона и дополнительных стандартных функций.
Эти разработки также были применены в прошлом году к роскошному спортивному седану Stelvio, конкурирующему BMW 3 Series Giulia.
Alfa Romeo Giulia сыграла важную роль, когда недавно представила свое первое большое обновление.
Цены на Stelvio начинаются с 64,950 69,950 долларов без учета дорожных расходов на базовую комплектацию (только по специальному заказу), до 78,950 146,950 долларов за Sport, XNUMX XNUMX долларов за Veloce (ожидаемый бестселлер) и XNUMX XNUMX долларов за топовый Quadrifoglio.
Поскольку дизель в настоящее время снят с производства в Австралии, два младших класса оснащены 148-литровым четырехцилиндровым турбобензиновым двигателем мощностью 330 кВт/2.0 Нм, у Veloce эта мощность увеличена до 206 кВт/400 Нм, а 375-литровый двухцилиндровый двигатель мощностью 600 кВт/2.9 Нм -Turbo V6 поддерживает Quadrifoglio. Все передают свой привод на все четыре колеса через поставляемый ZF восьмиступенчатый автоматический преобразователь крутящего момента.
И Stelvio, и Giulia используют премиальную архитектуру Giorgio с продольным расположением двигателя и задним/полноприводным приводом.
Тем не менее, сообщения из Европы предполагают, что в конечном итоге это будет прекращено для полностью электрической архитектуры скейтборда, которую Stellantis разрабатывает под названием STLA, для использования в большинстве своих брендов в ближайшие годы.
В центре внимания будет полностью электрический четырехдверный роскошный GT, который, как говорят, будет носить знаменитый значок GTV, чтобы конкурировать с электромобилями Tesla Model 3 и BMW i4.
Тем не менее, бензиновые и бензиново-электрические гибридные силовые агрегаты по-прежнему будут использоваться в Alfas спереди и по центру, включая сильно отложенный небольшой внедорожник Tonale, запланированный на 2022 год, а также замену Giulia и Stelvio в ближайшие годы. Ходят слухи, что в середине десятилетия появится кроссовер меньшего размера, который может быть связан с Peugeot 2008.
В связи со всем этим развитием становится ясно, что Stellantis бросила итальянскую марку спасательный круг в качестве своего прогрессивного флагманского бренда спортивной роскоши, ориентированного на электромобили.
Глобальный босс JPI планирует публично изложить планы Alfa Romeo на специальном мероприятии для СМИ, запланированном примерно на август или сентябрь, так что следите за обновлениями, чтобы получить дополнительную информацию, как только она появится.
