Итальянские линкоры в конце XNUMX века
Линкор Эмануэле Филиберто сразу после завершения, в викторианской живописи.
В конце 1860 века итальянский флот оказался на грани застоя. После постройки серии больших «гарнизонных» линкоров (всего семь — их моделью был Duilio) и трех больших кораблей типа «Ре Умберто» расходы на флот непропорционально выросли. Однако отсутствовало политическое видение того, в каком направлении должен развиваться регион Марина в следующем десятилетии. Эта статья является расширенным продолжением текста об итальянских линкорах 1905-1 годов, появившегося в спецвыпуске 2015/XNUMX нашего ежемесячника, все еще под старым названием «Море и корабли».
Заказанные большие линкоры были не только дорогими в постройке, но и в последующей эксплуатации. Помимо затрат на персонал, стоял еще вопрос снабжения флота ракетами, топливом и углем хорошего качества. На рубеже веков Италия постоянно страдала от нехватки этого топлива, и его приходилось ввозить из Австро-Венгрии, затем из Великобритании, а во время Первой мировой войны даже из США. Импортировались и броневые листы, с которыми итальянские сталелитейные заводы поначалу не справлялись. Положение усугублялось экономическим кризисом и крахом итальянской колониальной экспансии в Восточной Африке. В таких условиях строительство новых частей (крейсеров, канонерских и торпедных катеров) было под вопросом, а о заказе более крупных линкоров не могло быть и речи по политическим соображениям. Поэтому возникла необходимость в проектировании кораблей в соответствии с совершенно иной философией. Следующие линкоры должны были быть дешевле в постройке, а значит меньше. В то время была популярна концепция «пулевого града», поэтому было решено, что новые части должны быть вооружены более легкими пушками, но с более высокой скорострельностью. Философия брони кораблей также была изменена. Вместо самой толстой бортовой брони только в миделе было решено, что броня должна защищать всю длину корпуса, как на новых французских линкорах. Проект кораблей подготовил инспектор Корпуса морских инженеров Джачинто Пуллино (1837-1898, известен как создатель первой итальянской подводной лодки – Дельфино). Решение о их строительстве принял министр военно-морского флота Бенедетто Брин (1833-1898, в одном из нескольких правительств Джованни Джолитти), сменивший на этой должности внезапно скончавшегося в 1892 г. адм. Симона Пакоре де Сен-Бон. Стоит напомнить, что Брин был не только политиком, промышленником и инженером, но и сторонником строительства быстроходных кораблей, а его творчеством были проекты линкоров типа Caio Duilio и Italia, отчасти типа Regina Margherita , о чем далее в статье.
Само строительство новых линкоров велось во времена, когда министром морского флота был адм. Карло Альберто Раккиа. Эти корабли были меньше единиц типа «Ре Умберто» примерно на 5000 тонн (полное водоизмещение — прим. ред.) и дешевле примерно на 5 млн лир (эквивалент затрат на постройку крейсера «Пьемонт»). Было заказано всего 2 линкора этого типа, хотя планировалось построить 3 (как типа «Ре Умберто»). В качестве основного вооружения были выбраны новые 254-мм орудия L/40. Эти орудия — но в одноствольных башнях — использовались не только для вновь спроектированных линкоров, но и для некоторых броненосных крейсеров типа «Джузеппе Гарибальди», которые пользовались успехом и охотно покупались иностранными флотами. Убойная сила этих орудий может показаться небольшой по сравнению с 431-мм орудиями линкоров класса Ruggiero di Lauria (остальные корабли серии — Francesco Morosini и Andrea Doria). Но это не совсем так. Снаряд калибра 431 мм действительно имел массу 908 кг (метательный заряд составлял 420 кг дымного пороха), но скорострельность этих орудий составляла всего один выстрел в 3-4 минуты. При этом 254-мм орудия стреляли 205-кг снарядами (метательный заряд — 35 кг бездымного пороха) со скорострельностью 3 выстрела в минуту. Иными словами, 4-мм орудия могли вести огонь за 431 минуты.
снаряды общей массой 3632 кг в сторону противника, а более легкие пушки – массой почти в 3 раза больше! Очевидно, что чем больше пуль выпущено по противнику, тем больше шансов, что они попадут, тем более, что эффективных систем управления огнем в то время не существовало. Пушки были установлены в новых двухствольных башнях. Впервые они были применены на итальянском линкоре. Ранее решения предполагали установку орудий в барбетах и прикрытие их бронемасками. На этот раз было решено использовать современное решение, проверенное на европейских флотах.
Всего было изготовлено 6 башен, каждая на 2 254-мм орудия. Четверо находились на борту новых судов типа Ammiraglio di Saint Bon. Два последних было решено установить на линкоре «Дандоло», который — как единственный из пары — модернизировался в Специи в 1895—1898 годах.
Вооружение дополняли скорострельные пушки калибра 152 и 120 мм (по 8). Более тяжелые пушки размещались в казематах на артиллерийской палубе, а более легкие — на верхней палубе и нижних ярусах носовой и кормовой надстроек на позициях, прикрытых масками. Корабли этого типа мало чем отличались друг от друга. Линкор Emanuele Filiberto легче всего узнать по гораздо более высоким трубам, которые были обрезаны только во время ремонта в 1913 году.
К сожалению, новые линкоры подверглись критике, когда вступили в строй в 1897 году. Считалось, что они были слишком слабо вооружены и бронированы по сравнению с возможными противниками — французскими или британскими кораблями и даже с новыми броненосными крейсерами типа «Джузеппе Гарибальди». Требовался новый проект, который начался, когда агрегаты типа Emanuele Filiberto находились на этапе оснащения. Работу над ним взял на себя Бенедетто Брин, спроектировавший линкор с нормальным водоизмещением 13 000 тонн, как ответ на стоявшие на вооружении британские линкоры типа «Маджестик». Однако проектные предположения были более амбициозными, поскольку новые корабли должны были быть быстрее, с 203-мм орудиями в качестве средней артиллерии и 4 новыми 305-мм орудиями в качестве основной артиллерии. Брин не видел своей работы, так как умер 24 мая 1898 года (за шесть месяцев до закладки прототипа). Проект был завершен генералом инж. Руджеро Альфредо Микели. В ходе судостроительных работ было внесено несколько изменений. Во-первых, улучшали мореходные качества за счет поднятия надводного борта на нос и корму (корабли были гладкокорпусными). Кроме того, количество 203-мм орудий было уменьшено до 4 в казематах по углам надстройки в миделе, а 152-мм орудия размещены на артиллерийской палубе. Проект предполагал, что корабли получат мощный двигатель номинальной мощностью 20 000 КМ, который должен был обеспечить скорость 20 узлов.
