Prova: Honda CBF 1000 F
Prova su strada MOTO

Prova: Honda CBF 1000 F

CBF 1000 è Autoshop vecchio amicoperché l'abbiamo testata almeno tre volte: appena è entrata nel mercato nel 2006, insieme ai concorrenti (dove si è piazzata al primo posto nel 2007!), insieme alla sua controparte 600 cc (nel 2008) ... CBF 1000 il suo collega Anche Matjaz Tomažić guidava, e solo pochi giorni fa l'ho portato in giro per Lubiana quando abbiamo ritirato e restituito le bici di prova. L'esperienza di guida è sempre la stessa: al motore mancano solo alcune docce sportive. Significato.

L'anno scorso, questi desideri sono stati (parzialmente) realizzati. CBF ha vinto più maschera sportiva con fari molto simili alla CBR 600 RR, alti 12 centimetri, a quattro stadi parabrezza regolabilepoi una marmitta invece di due e alcuni ritocchi finali al motore. È più carina? Sì. Tuttavia, se dichiari diversamente, la proposta rimane "vecchia".

Sul sedile posteriore valigia installata promesso un percorso più rilassato per Chervar, poiché dopo un lungo viaggio lo zaino inizia ad annoiarsi. Ma temevo che a causa di questo enorme "secchio" la moto avrebbe ballato in pista. Oh no.

Su una strada normale vuota, ho persino abbassato il volante a velocità diverse e solo a 70 chilometri all'ora la parte anteriore della moto oscillava leggermente. Così lo chiamano i motociclisti effetto luccicante... Altezza manualmente parabrezza regolabile (senza svitare le viti, con la forza!) Rispetto al CBF di Tomažić migliora il comfort, anche se a velocità più elevate si esaurisce di un altro centimetro. Si siede molto bene sulla moto, è rilassato e il sedile amichevole per i glutei... Il cavalletto laterale è troppo vicino alla gamba sinistra e al montante B, ma ti ci abitui.

Il motore tira come se funzionasse con l'elettricità. Nessuno scricchiolio, nessun cambiamento improvviso nel guadagno di potenza e Portata 5,1 litri per cento chilometri. Matyazh dice che si tira i capelli meglio dei suoi. Ebbene, nonostante l'aggiornamento stilistico, l'obiettivo rimane lo stesso: turismo e, se necessario, qualche sport. La sospensione non è all'altezza di una corsa rimbalzante, anche se l'ammortizzatore posteriore è più pesante di due clic e funziona bene con un pilota che sa che non è CBR, ma CBF sulle creste.

Questa è una moto che può essere consigliata a chiunque, anche a un principiante con una mansarda ordinata, almeno senza EC e HO. Con CBF, è difficile non vederlo.

testo: Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar

Faccia a faccia - Matjaz Tomajic

Se non sei attratto dal vecchio CBF, rimarrai freddo anche con quello nuovo. Ma questo non significa che qualcosa non va in lei. Questa è un'ottima bici a tutto tondo che non ha davvero nulla di cui lamentarsi. Devi solo accettare che è così. La differenza tra nuovo e vecchio alla guida è trascurabile, ma nel complesso più che evidente. Il motore ha più coppia e preferisce girare, la trasmissione è più lunga e morbida, la protezione dal vento è migliore e più facile da regolare, il cruscotto è più ricco, la sella è meglio ammortizzata... La differenza di prezzo è sicuramente giustificata, ma non economica .

  • dati di base

    Saldi: Motocenter AS Domzale Ltd.

    Prezzo del modello base: 10790 €

    Costo del modello di prova: 11230 €

  • Техническая информация

    motore: quattro cilindri in linea, quattro tempi, raffreddato a liquido, 998 cm3, iniezione elettronica.


    Potenza massima: 79 kW (107,4 CV) a 9.000 giri/min

    Potenza: 79 kW (107,4 km) a 9.000 giri/min

    Coppia: 96 Nm a 6.500 giri/min

    Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce, catena

    Portafoto: alluminio

    freni: anteriore due dischi da 296 mm, pinza a tre pistoncini, posteriore disco da 240 mm, pinza a un pistoncino. ABS combinato

    sospensione: Forcella anteriore da 41 mm, precarico regolabile, escursione 120 mm, ammortizzatore singolo posteriore, precarico e ritorno regolabili, escursione 120 mm

    pneumatici: 120/70ZR17, 160/60ZR17

    altezza: 795 (+/– 15 mm)

    Serbatoio di carburante: 20

    passo: 1.495 mm

    Peso kg 228

  • Errori di prova:

Lodiamo e rimproveriamo

комфорт

guida facile

coppia, scorrevolezza del motore

scatola ingranaggi

non c'è l'interruttore del computer di bordo sul volante

consumo di carburante solo in km/l

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