Come scegliere le ruote giuste per la tua auto

Quando i proprietari di auto si trovano di fronte alla sostituzione di una o di tutte le ruote, si scopre che scegliere le ruote giuste è un altro compito, perché nella scelta dovrai tenere conto di 9 parametri. Continua a leggere per imparare a fare la scelta giusta, concentrandoti sui parametri della ruota.

Tipi di dischi: stampati, stampati, forgiati

Oggi esistono tre tipi di dischi che sono significativamente diversi l'uno dall'altro:

• timbrato.  Il tipo di disco più semplice ed economico di cui le auto sono dotate fino ad oggi nella configurazione base. Realizzato in acciaio e ricoperto di smalto. Solitamente gli “stampaggi” sono ricoperti da sovrapposizioni di plastica per proteggere il disco e l'aspetto estetico. Il vantaggio principale risiede nel costo del prodotto e nella manutenibilità, poiché i dischi di ferro dopo l'impatto sono perfettamente laminati, il che rende possibile un'ulteriore operazione a tutti gli effetti. Lo svantaggio principale è il grande peso del disco;
• cast. Ci sono meglio conosciuti come auto in lega. Il disco è realizzato in alluminio, grazie alle moderne tecnologie può avere un design diverso, pesa molto più leggero dei "timbri". I cerchi in lega sono più costosi e la loro manutenibilità è pari a zero (quando le ruote colpiscono, si incrina), sebbene la tecnologia di saldatura e laminazione di tali ruote sia stata padroneggiata, ma non ci sarà alcuna garanzia per preservare le proprietà della fabbrica;
• forgiato. Le ruote più pregiate e costose. Fornire elevata resistenza con il metodo di stampa a caldo a basso peso. Per questo motivo, la "forgiatura" è molto più costosa rispetto alle altre ruote, ma mantiene i colpi migliori ed è meno deformata durante il funzionamento.

Se puoi scegliere quale delle tre opzioni di ruote mettere sulla tua auto, la prima opzione sarà più economica e pratica, i cerchi in lega sono più concentrati sull'estetica e stampati, a causa del peso, ti consentono di risparmiare carburante e sentirti meglio su strade dissestate.

Come scegliere le ruote per un'auto, parametri di selezione

Per un funzionamento sicuro del veicolo, è necessario selezionare le ruote corrette. Sulla cremagliera sul lato del conducente è presente una tabella con parametri validi per le ruote, ma sono disponibili informazioni sul diametro della ruota e sulle dimensioni degli pneumatici. Inoltre, ci sono una serie di parametri importanti che devono essere rispettati. 

DIAMETRO DI MONTAGGIO (ATTERRAGGIO)

La caratteristica determina il diametro della circonferenza della ruota ed è indicata dalla lettera R, ad esempio: R13, R19, ecc. L'unità di misura è un pollice (1d = 2.54 cm). È importante che il raggio dei dischi corrisponda alla raccomandazione del produttore dell'auto. Anche il cerchio e la gomma devono avere lo stesso raggio! Se il diametro di atterraggio della ruota è inferiore, ciò ridurrà la velocità massima, buche e dossi si faranno sentire più fortemente. Se invece installi dischi di diametro maggiore troverai:

• aumento del consumo di carburante grazie all'aumentato rapporto di trasmissione e al peso delle ruote;
• errore del tachimetro
• riduzione della durata dei cuscinetti delle ruote.

NUMERO E DIAMETRO DELLA POSIZIONE DEL FORO DI FISSAGGIO (PCD)

Il "modello di bullone" delle persone si riferisce al numero di fori e al diametro del cerchio in cui si trovano. Il numero di elementi di fissaggio delle ruote (generalmente da 4 a 6) viene calcolato in base ai seguenti fattori:

• massa del veicolo
• velocità massima.

Per le auto della famiglia VAZ, il parametro PCD è 4x98 e per l'auto VAG riguarda 5 × 112. 

È importante osservare lo schema dei bulloni, poiché la differenza tra 5x100 e 5x112 è così significativa che porta a forti vibrazioni durante la guida, oltre a tagliare i bulloni delle ruote. Se c'è una necessità urgente di installare ruote con una differenza tra i bulloni di un paio di mm, quindi per questo c'è un bullone con un cono flottante, che compensa la differenza.

Larghezza del disco

Anche le larghezze delle ruote sono contate in pollici, indicate come "J" (5,5 J, ecc.). La casa automobilistica indica anche la larghezza nominale delle ruote, in genere consentendo un aumento di 0.5 pollici. Le ruote più larghe implicano l'installazione di pneumatici appropriati. 

Partenza di una ruota (ET)

Per partenza si intende la distanza dall'asse centrale della ruota al piano di attacco al mozzo, in parole semplici quanto sporgerà il disco dall'esterno dell'auto. È importante osservare questo parametro con un errore di 5 mm, altrimenti il ​​​​disco potrebbe aderire all'arco, alle parti della sospensione o alla pinza del freno.

La partenza è divisa in tre categorie:

• positivo: sporge oltre le dimensioni dell'auto;
• zero - i piani assiali sono gli stessi;
• negativo: la ruota "si trova" di più nell'arco.

La partenza influisce anche sulla durata dei mozzi, poiché la deviazione dalle norme modifica l'angolo di distribuzione del carico sul cuscinetto. Se è necessario uno sbalzo più grande, questo può essere ottenuto dall'azionamento standard utilizzando i distanziali del mozzo per aumentare la carreggiata.

DIAMETRO DEL FORO CENTRALE (MOZZO)

Nell'elenco delle caratteristiche, il diametro del centro è indicato come "DIA". Questo indicatore è importante in quanto quando sarà impossibile installare ruote con un DH inferiore e installare un disco con un diametro del foro maggiore del necessario, il problema viene risolto installando gli anelli di centraggio.

È severamente vietato installare dischi con un grande centro di colore senza anelli, pensando che essi stessi siano centrati a causa dei bulloni di montaggio. In effetti, questo sarà accompagnato da un forte battito, vibrazione e squilibrio. Nel peggiore dei casi, ciò comporterà il taglio dei prigionieri o dei bulloni del mozzo. 

Forma del foro di montaggio

È estremamente importante scegliere i bulloni o i dadi giusti se la tua auto, ad esempio, montava cerchi in ferro e ora sono installati quelli fusi o forgiati. La differenza tra i bulloni sta nella loro forma: per lo "stampaggio" i bulloni hanno una forma leggermente conica, per le leghe leggere - bulloni conici ed emisferici pronunciati.  

Il dado di fissaggio può essere aperto o chiuso, la differenza fondamentale sta solo nell'estetica. 

I bulloni a cono flottante (eccentrici), come menzionato sopra, compensano la differenza tra il disco PCD e l'hub. Tuttavia, tali bulloni salvano solo parzialmente la situazione e non dovresti contare su un funzionamento a lungo termine con eccentrici.

La presenza di gobbe

Le gobbi sono sporgenze che trattengono la gomma tubeless sul disco. A proposito, quegli stessi scoppi quando si gonfia un pneumatico in corrispondenza di un raccordo indicano l'installazione di un anello laterale del pneumatico tra il mozzo e il bordo della ruota. Nelle caratteristiche delle ruote moderne non troverai questo parametro, poiché è lo stesso per tutti (le ruote da camera non sono state prodotte da molto tempo). Il controllo delle ruote per la presenza di gobbe è raccomandato per le auto di fabbricazione sovietica in cui sono state utilizzate telecamere nelle gomme.

Domande e risposte:

Come faccio a sapere quali unità ho sulla mia macchina? La maggior parte dei dischi è contrassegnata all'interno della parete laterale, alcuni sulla sezione del mozzo tra i bulloni di montaggio o all'esterno sul cerchione.

Come scegliere i cerchi in lega giusti? La larghezza di atterraggio (cerchi), la dimensione del diametro di atterraggio, il numero e la distanza tra i bulloni di fissaggio, la sede del mozzo, lo sbalzo del disco sono i fattori principali a cui è necessario prestare attenzione.

Come scoprire qual è l'offset del disco? Per fare ciò, il parametro ET è indicato nella marcatura del disco. Viene calcolato con la formula ab / 2 (a è la distanza tra il bordo interno del disco e il piano del mozzo, b è la larghezza totale del disco).