История средних и больших фургонов Citroën – Auto Story
Содержание
Почти семьдесят лет Citroën производит и продает коммерческий транспорт средние и большие ценятся во всей Европе. На данный момент французская компания предлагает в этих сегментах два предложения: Нервный и Перемычка.
La второе поколение del Jumpy увидит свет в 2007 году. Сделано в сотрудничестве с Fiat (кто его зовет Scudo) И Peugeot (Expert), а также продается Toyota с другим именем (PROACE), он отличается от предка более крупным отсеком и более современным дизайном. Диапазон Motori при запуске он включает в себя бензиновый двигатель 2.0 мощностью 136 л.с. и три турбодизельных двигателя HDi (1.6 л.с. 90 и 2.0 л.с. 120), к которым три года спустя присоединился двухлитровый дизель мощностью 136 л.с. Рестайлинг 163 года внес небольшие изменения в переднюю часть, и теперь в списке три двигателя, все дизельные: 2012 мощностью 1.6 л.с. и 90 мощностью 2.0 и 125 л.с.
Третья серия из самых объемных Citroën Джемпер – близнец Fiat Ducato, Пежо боксер e Ram ProMaster (продается только в Северной Америке) – родился в 2014 году и представляет собой не что иное, как глубокий рестайлинг второй серии. Четыре я Motori В наличии все турбодизели HDi: 2.2 мощностью 110, 130 и 150 л.с. и 3.0 мощностью 180 л.с. Давайте вместе узнаем история средних и больших фургонов трансальпийской марки.
Citroën Type H (1947 год)
Il Citroën Тип H он был представлен в 1947 году для замены устаревшего TUB, разработанного до начала Второй мировой войны и менее универсального, чем продукты конкурентов. Сделано на том же этаже передний привод из Тяга Авант и оснащен двигатель (также установлен спереди) бензиновый двигатель 1.6 мощностью 45 л.с., имеет низкий грузовой пол, что облегчает работу рабочих.
Доступный в вариантах фургона, пикапа и шасси, он претерпел первые серьезные изменения в начале 1961-х годов: в 1.6 году дебютировал дизельный двигатель 43 мощностью XNUMX л.с., замененный через три года (когда уникальное лобовое стекло вместо раздельного) на 1.8 л.с. 51.
В 1966 Citroën Тип H оснащен бензиновым двигателем 1.9 л.с. мощностью 59 л.с. Через три года появляется свет макияж что вносит некоторые изменения в переднюю часть, в то время как в 1972 г. гидропневматические подвески становятся доступными как опция. Производство заканчивается в 1981 году.
Citroën C35 (1974 г.)
Il Citroën C35, рожденные в результате партнерства с Fiat, не что иное, как близнец 242: механически прочный, но кузов хрупкий (ржавчина), оборудован передний привод, из независимая подвеска четырех колес и четыре дисковых тормоза. Motori – бензиновый 2.0 и два дизельных двигателя (2.2 и 2.5) – производные от флагманского CX.
Этот фургон производился в Италии до 1987 года, затем до 1992 года его собирали во Франции.
Citroën C25 (1981 г.)
Il Citroën C25, представленный в 1981 году, имеет множество «близнецов», разбросанных по всей Европе: Альфа Ромео AR6, Fiat Ducato e Peugeot J5. Созданный для замены старого Type H, он имеет диапазон Motori состоящий из трех бензиновых агрегатов (1.8 с 69 л.с. и 2.0 с 75 и 84 л.с.) и трех дизелей (1.9 с 70 л.с., 2.5 с 74 л.с. и 2.5 с турбонаддувом с 95 л.с.).
В 1982 году дебютировали версии пикапа и пассажирского транспорта, а в 1991 году настал черед серьезной версии. макияж что вносит несколько изменений в маску.
Citroën Jumper первое поколение (1994)
La первое поколение из Citroën Джемпер увидел свет в 1994 году, совпав с запуском «родственников» Fiat Ducato e Пежо боксер, все производится в Абруццо, на заводе Sevel di Atessa (Кьети).
Диапазон Motori на момент запуска он включает в себя бензиновый двигатель 2.0 мощностью 109 л.с. и пять дизельных агрегатов (1.9 69 и 92 л.с., а также 2.5, 86 и 103 л.с.). В 107 году двигатель 1998 мощностью 2.5 л.с. был заменен на двигатель 103 мощностью 2.8 л.с. (снятый с рынка в 122 году), а в следующем году мощность двигателей 2000 снизилась (с 1.9 до 69 л.с. и с 68 до 92 л.с.).
В 2000 году 2.5 самых мощных из первое поколение из Citroën Джемпер отказывается от сцен, заменяется более современным 2.8 л.с. 128 HDi. В следующем году очередь из 2.5-сильного 86 покинуть список: его место занимает 2.0-сильный 84 HDi.
По случаю открытия макияж 2002 года – что приносит более индивидуальный вид – под капотом есть множество нововведений: мощность бензинового двигателя 2.0 увеличивается до 110 л.с. (и тот же двигатель также становится доступным на GPL и метан) и турбодизель 2.2 HDi мощностью 101 л.с. входит в прайс-лист. Двумя годами позже настала очередь 2.8-сильного 146 HDi.
Citroën Jumpy первого поколения (1994)
Кроме того, первое поколение из Citroen Jumpy – представлен в 1994 г. – родился по соглашению с Fiat (который производит Scudo) И Peugeot (Expert). Сделано на той же платформе, что и минивэны. Citroën Evasion, Fiat Ulysses, Lancia Z e Peugeot 806, имеет диапазон Motori при запуске состоял из бензинового двигателя 1.6 мощностью 79 л.с. и дизельного двигателя 1.9 мощностью 69 и 92 л.с., который в 1999 году был заменен на двигатель 2.0 HDi мощностью 94 и 109 л.с.
В 2000 году цикл 1.6 Otto оставил место для двухлитрового двигателя мощностью 136 л.с., в то время как в 2004 году макияж который украшает переднюю часть.
Citroën Jumper второе поколение (2006)
La второе поколение из Citroën Джемпер – фургон, появившийся на рынке в 2006 году – близнец Fiat Ducato и Пежо боксер. Его передняя часть – одна из самых оригинальных, когда-либо сделанных в сегменте коммерческих автомобилей.
Три двигателя – турбодизельные – на дебютном этапе: 2.2 мощностью 100 и 120 л.с. и 3.0 мощностью 157 л.с. В 2011 году мощность двигателя с меньшим количеством жеребят повышается до 110 л.с. и выходит более «плохой» вариант в 150 л.с. Вместо этого трехлитровое дизельное топливо вырастает с 157 до 177 л.с.
