История спортивных автомобилей Alfa Romeo – Auto Story

На протяжении всей своей историиAlfa Romeo сделал серию игривый исключительность: соблазнительные автомобили с потрясающими характеристиками. Последнее создание Biscione в этом сегменте появится в 2013 году, будет производиться на заводах Maserati в Модене и будет иметь дизайн, практически идентичный модели. Концепция 4C представлен на Женевском автосалоне 2011.

Два сухих сиденья, задний привод и двигатель 1.8 с наддувом и прямым впрыском бензина (такой же, как у Giulietta Quadrifoglio Verde): вот основные черты этого автомобиля, который будет пытаться украсть клиентов у Porsche Cayman. Давайте вместе узнаем историю ее предков.

6С 2500 (1938)

Последняя эволюция темы, созданной в 1925 году (и любимой VIP-персонами со всего мира), представлена ​​незадолго до начала Второй мировой войны. двигатель шестицилиндровый рядный мощностью 91 л.с.

В 1939 году дебютировали варианты. Спортивный (с колесной базой 3 метра и мощностью 97 л.с.), Super Sport (Колесная база 2,70 м, двигатель 111 л.с.) e Колониальный. Последняя представляет собой конфигурацию, предназначенную для органов власти, созданную по запросу Министерства обороны для использования в африканских колониях. Производство началось в 1941 году и закончилось в 1942 году, когда было выпущено всего 150 единиц: среди основных характеристик отметим два запасных колеса и большой бак.

Первый послевоенный 6C (а также самая первая Alfa, построенная после окончания Второй мировой войны) – это Золотая стрела: основан на Sport и произведен в количестве 680 единиц, имеет кузов седан и может вместить пять или шесть пассажиров. В 1948 г. настала очередь конкуренция, с бен 147 л.

La Вилла д’Эсте (в честь победы на Concorso d’Eleganza) 1949 года – это последний автомобиль Alfa, произведенный вручную: всего 36 экземпляров и кузов с кузовом туризм. Последняя модель 6C – это Gran Turismo из 1950.

УЛИЦА 33 (1967)

Один из самых известных автомобилей Альфа Ромео в истории… а также один из самых редких (выпущено 18 экземпляров) и ценных (его цена в то время превышала цену Феррари). Созданный на основе гоночного автомобиля Tipo 33 (но с колесной базой более 10 сантиметров), он дебютирует на автосалоне в Турине и оснащен двигатель 2.0 V8 мощностью 234 л.с. (272 в гоночном варианте).

Первый серийный автомобиль в мире, оснащенный портье с вертикальным открыванием он имеет раму с трубчатыми элементами из стали и магния: первые экземпляры оснащены двойными фарами, последние – одиночными фарами. На одной основе строятся многочисленные прототипы: среди самых важных Сова ди Бертоне (Париж, 1968) и Игуана Джуджаро (Турин, 1969).

МОНРЕАЛЬ (1970)

История этой модели начинается в 1967 году, когда концепт, разработанный компанией Марчелло Гандини основан на шасси Giulia GT и оснащен двигатель 1.6 Giulia TI.

Серийная версия представлена ​​тремя годами позже на автосалоне в Женеве и сильно отличается от прототипа: двигатель представляет собой двигатель с впрыском 2.6 V8 мощностью 200 л.с. (заимствованный из 2.0 V8 модели 33 Stradale) в сочетании с дифференциалом повышенного трения, а шасси это Джулия GT.

Оригинальный дизайн отличается передней частью с буквой i. Fari частично покрыта сеткой, от розетки NACA на капоте и дырочки в задних стойках. Проданный чуть менее 4.000 единиц, он не вызывает восторга у любителей получить удовольствие от вождения из-за высокого крена.

СЗ (1989)

Сделано в сотрудничестве с Zagato (который занимается сборкой) и представлен в качестве прототипа на автосалоне в Женеве, он основан на бортовой модели 75-го и оснащен двигателем 3.0 V6, увеличенным до 210 л.с.

Произведено чуть более 1.000 единиц (все выкрашены в красный цвет, за исключением одного, черного, предназначенного для Андреа Загато), и оригинальный дизайн был рожден идеей Центра стиля Fiat. Три квадратных фары снова будут использоваться в 159-х годах в различных моделях Alfa Romeo (XNUMX, Brera, Spider).

RZ (1992)

У открытой версии SZ с купе есть только передняя часть и задняя часть. Последняя заднеприводная Alfa перед появлением 8C Competizione выпускается чуть менее 300 единиц и трех разных цветов: черного, желтого и красного.

КОНКУРС 8C (2007)

Представленный как концепт на Франкфуртском автосалоне 2003 года, он был произведен серийно (всего 500 единиц, в основном окрашенных в красный цвет Competizione) четыре года спустя. Задний привод, большое количество углеродного волокна и стиль, вдохновленный 33 Stradale.

Название происходит от 8C 30-х и 40-х годов – автомобилей, способных выиграть четыре 24 часа Ле-Мана (1931-1934) и 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) – в то время как двигатель Двигатель V4.7 8 мощностью 450 л.с. имеет много общих элементов с двигателем, установленным на двигателе. Maserati GranTurismo S.

В 2009 году дебютировала версия Spiders с брезентовым верхом, представленные на предварительном просмотре на Pebble Beach Concours d’Elegance в 2005 году. Серийная версия, официально показанная в Женеве в 2008 году, выпущена в количестве 500 экземпляров.