История электромобилей
Первый электромобиль появился примерно в 1830 году ( 1832-1839 ). Первым, кто изобрел электромобиль , был шотландский бизнесмен Роберт Андерсон . Скорее, это была электрическая тележка.
Примерно в 1835 году американец Томас Дэвенпорт построил небольшой электровоз. Примерно в 1838 году появился шотландец Роберт Дэвидсон с аналогичной моделью, которая могла развивать скорость до 6 км / ч. Эти два изобретателя не использовали аккумуляторную батарею.
В 1859 году француз Гастон Планте изобрел перезаряжаемую свинцово-кислотную батарею. Он будет улучшен Камиллой Фор в 1881 году .
На этой фотографии 1884 года мы видим Томаса Паркера, сидящего в электромобиле, который может быть первым в мире. Фотография была обнародована в апреле 2009 года ее внуком Грэмом Паркером.
В 1891 году американец Уильям Моррисон построил первый настоящий электромобиль (см. Фото).
В 1896 году электрический Riker Эндрю Райкер выиграл автомобильную гонку.
В 1897 году мы можем увидеть первые электрические такси на улицах Нью-Йорка.
В 1899 году в Бельгии компания La Jamais Contente построила первый электромобиль, способный развивать скорость до 100 км / ч (она будет достигать 105 км / ч). Машиной управляла бельгийка Камилла Дженатзи, и она была оснащена шинами Michelin. Он имел форму торпеды.
С 1900 года у электромобилей был период расцвета. Более трети находящихся в обращении автомобилей — электрические, остальные — бензиновые и паровые.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 году Phaeton Вуда мог проехать 29 километров со скоростью 22,5 км / ч и стоил 2000 долларов.
В 1912 году производство электромобилей достигло пика . Но появление бензинового Ford Model T в 1908 году начнет ощущаться.
Компания Anderson Electric Car Company представила свою модель в 1918 году в Детройте.
В 1920-е годы определенные факторы привели к упадку электромобилей. Мы можем указать на их низкий запас хода, слишком низкую скорость, недостаток мощности, доступность масла и их цену вдвое выше, чем у бензиновых Фордов.
В 1966 году Конгресс США рекомендовал строительство электромобилей для уменьшения загрязнения воздуха. Американское общественное мнение в значительной степени поддерживает это, и с ростом цен на бензин в 1973 году (первый нефтяной шок: эмбарго ОПЕК против Соединенных Штатов) определенно есть импульс. Тем не менее, ничего толком не взлетит.
В 1972 году Виктор Вук, крестный отец гибридного автомобиля, построил первый гибридный автомобиль Buick Skylark компании General Motors (GM).
В 1974 году на симпозиуме по электромобилям в Вашингтоне, округ Колумбия, был представлен автомобиль Vanguard-Sebring CitiCar, который очень похож на электрическую тележку для гольфа (см. Фото). Он может проехать 40 миль со скоростью 48 км / ч. В 1975 году компания была шестым американским производителем, но через несколько лет была распущена.
В 1976 году Конгресс США принял Закон об исследованиях, разработках и демонстрациях электрических и гибридных транспортных средств . , который направлен на содействие разработке новых технологий аккумуляторных батарей, двигателей и гибридных компонентов.
В 1988 году президент GM Роджер Смит учредил исследовательский фонд для разработки нового электромобиля, который впоследствии стал EV 1.
В 1990 году штат Калифорния проголосовал за автомобиль с нулевым выбросом (ZEV), план, который предусматривает, что 2% транспортных средств должны иметь нулевые выбросы загрязняющих веществ в 1998 году (тогда 10% из них в 2003 году). В том же году генеральный директор GM представил свой двухместный концепт « Impact » на автосалоне в Лос-Анджелесе.
В период с 1996 по 1998 год GM произведет 1117 электромобилей EV1 , 800 из которых будут сданы в аренду с трехлетним контрактом.
В 1997 году Toyota запустила Prius , первый гибридный автомобиль , запущенный в серийное производство. В первый год в Японии будет продано 18 000 копий.
С 1997 по 2000 год многие производители выпустили гибридные электрические модели: Honda EV Plus, GM EV1, пикап Ford Ranger EV, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV и Toyota RAV4 EV.Однако с 2000 года электромобиль снова умрет.
В 2002 году GM и DaimlerChrysler подали в суд на Совет по воздушным ресурсам Калифорнии (CARB) с требованием отменить закон 1990 года о транспортных средствах с нулевым выбросом (ZEV). К ним присоединился президент США Джордж Буш.
В 2003 году во Франции Renault предприняла попытку выпустить свой гибридный автомобиль Kangoo Elect’road, но прекратила производство примерно после 500 автомобилей.
В 2003-2004 годах это конец EV1. GM восстановит все машины одну за другой, чтобы уничтожить их, несмотря на несколько протестов.
В 2006 году Крис Пейн выпустил документальный фильм под названием « Кто убил электромобиль?». в котором анализируется рост и смерть электромобилей в конце 90-х годов. В нем основное внимание уделяется модели GM EV1.
В том же году Tesla Motors впервые представила электрический кабриолет Roadster.
В 2007 году в Соединенных Штатах по-прежнему находилось в обращении 100 000 электромобилей.
С 2008 по 2010 год калифорнийский автопроизводитель Tesla Motors Inc. производил свой спортивный электромобиль Tesla Roadster .
В 2009 году Mitsubishi Motors запустила i-Miev в Японии. В рамках партнерства с японским производителем PSA Peugeot Citroën представляет европейских кузенов Miev, Peugeot ion (2009 г.) и Citroën C-Zero (2010 г.).
В марте того же года Винсент Боллоре объявил о выпуске на 2010 год ежемесячной аренды автомобиля Pininfarina Blue Car за 330 евро .
В 2009 году Renault выпустила свой первый электромобиль Fluence ZE на базе Renault Mégane III. Следуют модели Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) и Zoe (2012).
2010 год ознаменовался рождением электрического эталона Nissan Leaf , который в течение десятилетия должен был быть самым продаваемым электромобилем в мире.
В 2012 году Тесла выпустила модель S спортивный седан . Затем последуют внедорожник Model X (2015 г.) и семейный седан Model 3 (2017 г.).
