История автомобиля. Ввоз автомобилей из-за границы

Проверить историю транспортного средства в нашей стране становится все проще. В распоряжении водителей есть системы (например, ЦЭПиК), которые позволяют идентифицировать транспортное средство и получать информацию о возможных поломках, ремонтах или количестве владельцев. Однако покупка автомобиля из-за границы – гораздо большая проблема. Так как же узнать прошлое такой машины?

Заходя на популярные сайты с объявлениями о продаже автомобилей, мы можем свободно выбирать из предложений автомобилей, ввезенных из-за границы. Часто они уже подготовлены к регистрации, иногда уже зарегистрированы в Польше, иногда готовы к ввозу и регистрации по требованию будущего владельца. Стандартные термины, такие как «оригинал с малым пробегом», «не битый, не ржавый», «состояние иглы» хорошо известны каждому, кто когда-либо планировал покупку подержанного автомобиля. Ни для кого не секрет, что зачастую эти расхожие лозунги очень далеки от реального состояния автомобиля. Поэтому отсутствие доверия к дилерам и импортным автомобилям не должно вызывать удивления. Однако, к счастью, когда мы замечаем особенно привлекательный экземпляр, у нас появляется все больше и больше возможностей проверить историю такого автомобиля.

Разработка ЦЭПиК 2.0

Огромным удобством оказалось развитие государственной программы CEPiK 2.0 и бесплатной базы данных historiapojazd.gov.pl, запущенной в 2014 году. Долгое время он предоставлял данные о польских транспортных средствах (т.е. зарегистрированных в нашей стране), но в январе 2018 года он был расширен за счет включения возможности проверки прошлого транспортных средств из-за границы, которые еще не были включены в Центральный регистр транспортных средств, и например уже выставлены на продажу. Пока услуга распространяется на автомобили, импортированные с 21 рынка, включая США, Канаду, Францию, Бельгию, Нидерланды, Италию и Швецию.

Предположим, что мы заинтересованы в покупке автомобиля, импортированного и зарегистрированного в Польше. Если выбранный нами автомобиль находится в чужой базе, то во вкладке «Зарубежные данные» мы увидим информацию по семи категориям: угон, утилизация, авария, поврежденный, «скрученный» счетчик (примечание: КЭП собирает информацию о показаниях счетчик только с 2014 г.), к движению не допущен, служил такси. Если данная категория подтверждена, система отобразит предупреждение, отмеченное красным символом. Система также сообщит нам об отсутствии данного автомобиля в зарубежной базе.

В случае зарегистрированных транспортных средств мы можем знать:

— технические данные (объем и мощность двигателя, вид топлива);

— даты обязательных технических осмотров, пройденных транспортным средством, в том числе наличие у него текущего освидетельствования;

— показания счетчика, зафиксированные при технических осмотрах;

— сведения о наличии у него действующего обязательного страхования гражданской ответственности перед третьими лицами;

— количество владельцев и воеводство регистрации;

— сведения о том, принадлежало ли транспортное средство компании/организации или частному лицу;

— информация о том, отмечен ли автомобиль в настоящее время как угнанный в базе данных.

Однако, если мы хотим купить автомобиль, ввезенный из-за границы, но еще не зарегистрированный в нашей стране, мы должны войти на портал, используя доверенный профиль (eGO), подготовить VIN-номер, регистрационный номер и дату первой регистрации. транспортного средства. Если у нас нет этих данных, мы можем попробовать связаться с продавцом интересующего нас автомобиля и запросить его. Кстати — возможный отказ может быть для нас сигналом того, что трейдер пытается что-то скрыть от нас.

См. также: Откат счетчика. С какого момента и какой штраф?

Немец плакал когда продавал

На данный момент система не предлагает возможность проверки истории транспортного средства, например, из Германии, которая остается самым популярным рынком среди польских трейдеров. Здесь же чаще всего происходит модификация показаний счетчика (по оценкам сервиса, проблема снятия счетчиков затрагивает около 30% автомобилей, выставленных там на продажу). К сожалению, в Германии нет единой автомобильной базы, как у британцев. Если мы хотим узнать о прошлом автомобиля бесплатно, имея VIN, мы можем поискать информацию на интернет-форумах данной марки.

Другим вариантом является так называемый TUV, то есть Немецкая ассоциация технического надзора. Короче говоря, это технический осмотр транспортных средств. Если у автомобиля есть история TUV (или важное исследование), то у нас есть относительное понимание, по крайней мере, с точки зрения пробега автомобиля. Не стоит слепо доверять этому способу, ведь немецкий техосмотр не проверяет все элементы транспортного средства, а во-вторых – документ может быть подделан. В целом, однако, чем лучше задокументирована история автомобиля и чем больше отчетов TUV по данному автомобилю, тем лучше мы понимаем его прошлое.

Гораздо более дорогой вариант — купить отчет DEKRA (Немецкий клуб мониторинга транспортных средств). Объем их услуг включает в себя, среди прочего техосмотр транспортных средств, экспертные заключения, проверки безопасности и испытания технических устройств и сертификаты. Лучше всего, если рассматриваемый автомобиль имеет международный знак качества этой фирмы. Это подтверждает высокий технический уровень и безопасность автомобиля.

В нашем распоряжении также есть, например, сайт https://www.autodna.pl, который за определенную плату (около 20-25 злотых) предоставит нам полный отчет об истории автомобиля, основанный на данных государственная администрация, финансовые учреждения и центральные реестры транспортных средств. В случае вышеупомянутого портала мы можем предоставить номер VIN перед покупкой, затем проверить, какие отчеты доступны для данного автомобиля, а затем решить, хотим ли мы приобрести полный анализ.

Импорт из Великобритании

В случае автомобилей, ввезенных из Великобритании, мы можем бесплатно определить мельчайшие детали. Имея только регистрационный номер, мы можем зайти на сайт https://www.check-mot.service.gov.uk/ и получить информацию о зарегистрированном пробеге, технических испытаниях автомобиля и даже об обнаруженных тогда дефектах.

См. также: Что нужно знать о батарее