История автомобильной марки Mitsubishi
Mitsubishi Motor Corp. – одна из крупнейших японский компаний в сфере автоиндустрии, специализирующаяся на выпуске легковых, грузовых автомобилей. Штаб-квартира расположена в Токио.
История зарождения автокомпании берет начало с 1870 годов. Изначально являлась одной из отраслей многофункциональной корпорации, которая специализировалась от нефтепереработки и судностроительства до торговли недвижимостью основанной Ятаро Ивасаки.
“Mitsubishi” изначально фигурировало в переименованой компании Ятаро Ивасаки в Mitsubishi Mail Steamship Co. и связывало ее деятельность с пароходной почтой.
Отрасль по производству автомобилей начала зарождение в 1917. Тогда было выпущено первый лёгкой автомобиль Model A. Она характеризовалась тем, что это была первая модель не ручной сборки. А в следующем году было произведено первый грузовик T1.
Выпуск легковых авто во время войны не приносил особого дохода и компания начала производство по выпуску военной техники, такой как армейские грузовики, военные судна и вплоть до авиации.
С начала 1930-ых годов компания начинает стремительное развитие в автоиндустрии, в создании многих проектов, которые были новыми и необычными для страны, например, было создано первый силовой агрегат на дизеле, который характеризовался непосредственным впрыском 450 АD.
В 1932 уже было создано В46 – первый автобус компании, который был значительно большим и просторным, обладающий огромной мощностью.
Реорганизация ветвей внутри корпорации, а именно авиа и кораблестроение, позволило создать Mitsubishi Heavy Industry, одной из специфик которой являлось производство машин с дизельными силовыми агрегатами.
Нововведенные разработки послужили не только созданию особых технологий в будущем, но и породили много новых экспериментальных моделей времени 30-ых годов, среди которых являлся “Отец внедорожников” PX33 с полным приводом, TD45 – грузовой автомобиль с силовым агрегатом на дизеле.
После поражения во второй мировой войне и вследствие оккупации японской власти, семейство Ивасаки не могло в полной силе управлять компанией, а потом и вовсе потеряло контроль. Автоиндустрия терпела поражение и было заторможено развитие компании оккупантами, которые имели интерес в его торможении в военных целях. В 1950 в Mitsubishi Heavy Industry произошло разделение на три региональных предприятия.
Экономический послевоенный кризис сильно затронул Японию, особенно это отразилось на производственных сферах. На тот момент топливо было в недостатке.Некая власть всё-таки была сохранена для последующего производства и Mitsubishi разработала идею экономичных трёхколёсный грузовиков и мотороллеров на любом горючем, кроме дефицитного бензина.
Начало 50-ых годов было знаменательным не только для компании, но и для страны в целом. Mitsubishi произвел первый автобус с задним приводом R1.
Начинается новая эра послевоенного развития. В период оккупации Mitsubishi распалась на множество маленьких независимых компаний, из которых в послевоенное время лишь немногие объединились заново. Было восстановлено само название торговой марки, на которую до этого было наложено запрет оккупантами.
Начало развития компании было устремлено в производство грузовых автомобилей и автобусов, поскольку в послевоенный период, страна нуждалась больше всего в таких моделях. И начиная с 1951 вышло много моделей грузовых авто и автобусов, которые в скором времени были экспортированы в многие страны.
За 10 лет возрос спрос и на легковые автомобили и начиная с 1960 Mitsubishi активно развивалась в этом направлении. Mitsubishi 500 – легковое авто с кузовом седан, принадлежащий к эконом классу породил большой спрос.
В производство вошли компактные автобусы с разными типами силовых агрегатов, а чуть позже проектировались легковые грузовики. Было выпущено модели массового спроса и спорткары. Гоночные машины Mitsubishi считались одними из лучших за занятые призовые места в гонках. Конец 1960-ых пополнился выпуском легендарного внедорожника Pajero и выходом компании на новый уровень по производству высокого престижного класса презентовали Colt Galant. И к началу 70-ых она уже обладала огромной популярностью и располагала новизной и качеством среди огромных масс.
В 1970 году произошло слияние всех различных операционных отделов компании в одну огромную корпорацию Mitsubishi Motors Corporation.
Компания каждый раз производила фурор выпуском новых спорткаров, которые постоянно занимали призовые места, благодаря высочайшим техническим данным и надёжности. Помимо огромных достижений в гоночном автоспорте, компания проявляла себя в научной сфере, например по созданию экологических силовых агрегатов Mitsubishi Clean Air, а также разработка технологии бесшумного вала, который был сформирован в силовом агрегате Astron80. Помимо научной награды, многие автопроизводители приобрели лицензию на использование этого новшества у корпорации. Разработано много новых технологий, кроме известного “бесшумного вала” ещё создано систему, которая адаптируется к привычкам водителя Invec, первая в мире технология тягового усиления с электронным управлением. Создано много революционных технологий двигателей, в особенности разработка экологически чистой технологии силового агрегата, которая позволила создать такой силовой агрегат на бензине с системой впрыска топлива.
Легендарный “Дакар Ралли” приписывает корпорации звание успешного лидера по производству и это обусловлено многочисленными победами в гонках. Технологический прогресс процветает стремительно быстро в компании, делая производство ещё более качественным и особенным, а сама компания занимает лидирующее место на международном рынке по количеству выпускаемых автомобилей. Каждая модель разработана с особым технологическим подходом и произведенный ассортимент приобретает заслугу и популярность благодаря качеству, надёжности и прогрессу в технологиях.
Основатель
Ятаро Ивасаки родился в 1835 году зимой в японском городе Аки в небогатой семье. Принадлежит к самурайскому роду, но по весомым причинам потерял это звание. В 19 лет переехал в Токио для получения образования. Однако проучившись только год, был вынужден вернуться домой, потому что его отец получил серьёзное оружейное ранение.
Ивасаки удалось вернуть родовое самурайское звание посредством знакомства с реформатором Тоё. Благодаря ему он получил место в клане Тосу и возможность выкупить тот родовой статус. В скором времени занял должность начальника одного из отделений клана.
Далее перебирается в Осаку – торговый центр Японии в то время. Приболел несколько отделов уже старого клана Тосу, что послужило фундаментом будущей корпорации.
В 1870 Ивасаки стал президентом организации и именовал ее Mitsubishi.
Ятаро Ивасаки скончался в 50-летнем возрасте в 1885 году в Токио.
Эмблема
На протяжении всей истории логотип компании Mitsubishi существенно не менялся и имеет форму трёх бриллиантов соединённых в одно точку в центре. Уже известно, что основатель Ивасаки был из знатного самурайского рода и то, что клан Тосу тоже принадлежал к знати. Изображение фамильного герба рода Ивасаки состояло из элементов напоминающих алмазы, а в клане Тосу – три листика. Оба типа элементов из двух родов имели соединения в центре.
В свою очередь современная эмблема это три соединяющихся в центре кристалла, что является аналогом элементов двух фамильных гербов.
Ещё три кристалла символизируют три основополагающих принципа корпорации: ответственность, честность и открытость.
История автомобилей Mitsubishi
История автомобилей Mitsubishi берет начало с 1917, а именно с появления Model A. Но вскоре за счёт военных действий, оккупаций, отсутствие спроса перебросить свои производственные силы на создание военных грузовиков и автобусов, суден и авиации.
В послевоенный период в 1960, возобновив производство легковых автомобилей, дебютировал Mitsubishi 500, завоевав массовую популярность. Модернизировав его в 1962 и уже, Mitsubishi 50 Super Deluxe стал первым авто в стране, который был протестирован в аэродинамической трубе. Также прославило этот автомобиль достижение больших результатов в автогонках, в которых компания впервые принимала участие.
В 1963 было выпущено малолитражную четырёхместный Minika.
Colt 600/800 и Debonair стали моделями из серии семейных авто и увидели мир в периоде 1963-1965-ых годов, а с 1970 увидел мир знаменитый Colt Galant Gto (серия F), созданный на основании пятикратного победителя соревнований.
Lancer 1600GSR 1973 года выпуска занимает три призовых места за год в автогонках.
В 1980 создано первый в мире энергосберегающий силовой агрегат на дизеле турбонаддува с технологией бесшумного вала.
1983 год произвел фурор выпущенным внедорожником Pajero. Высокие технические динамические характеристики, особый дизайн, просторность, надёжность и комфорт – все это переплетено в автомобиле. Он завоевал тройную награду с первого раза в участии самых сложных в мире Ралли “Париж-Дакар”.
1987 дебютировал Galant VR4 – номинирован как “Автомобиль года” , оснащенный активной подвеской с электронным регулированием плавности движения.
Компания не устает удивлять созданием новых технологий, и в 1990 стартует модель 3000GT с высокопродуктивной подвеской с полным приводом и активной аэродинамикой, а с званием “Топ 10 лучших”, с полным приводом и турбодвигателем выпустилась модель Eclipce того же года.
Автомобили Mitsubishi не перестают достигать первый мест в гонках, в частности это усовершенствованные модели из серии Lancer Evolution, а самым успешным гоночным годом у компании считается 1998.
Модель FTO-EV вошёл в Книгу Рекордов Гиннеса как первый электрокар проехавший 2000 километров за 24 часа.
В 2005 году рождается 4 поколение Eclipse, характеризующее себя высокими технологиями и динамичным дизайном.
Первый компактный автомобиль повышенной проходимости с экологичным двигателем, он же Outlander, дебютировал в 2005.
Lancer Evolution X с непривзойденным дизайном и полноприводной суперсистемой, которая снова считалась созданной новизной компании, увидел мир в 2007.
2010 совершил ещё один прорыв на международном рынке, увидев инновационный электрокар i-MIEV с передовой технологией и считается самым энергосберегающем автомобилем с охраны окружающей среды и назван “Самым зелёным”. Также в этом году дебютировал PX-MIEV, оснащенный гибридной системой подключения к электросети.
А в 2013 стартует ещё один инновационный внедорожник Outlander PHEV, который обладает технологией заряжаться от сети, а в 2014 модель Miev Evolution III заняла первое место в сложных холмовых подъёмах, доказывая тем самым в которой раз превосходство Mitsubishi.
Baja Portalegre 500 – новый внедорожник 2015 года выпуска с внедрением новой технологии двухдвигательного привода.
Стремительное развитие компании, проекты новых технологий и дальшее развитие их, в особенности в экологической сфере, массовые победы спорткаров это малая часть того, почему именно Mitsubishi можно назвать лидером во всех смыслах этого значения. Инновации, надежность, комфорт – это лишь малейшая составляющая часть марки Mitsubishi.
