История автомобильной марки Mercedes-Benz
История знаменитого мирового бренда начала свое зарождение в результате реорганизации двух немецких компаний. Углубившись ещё немного назад в историю, немецкому изобретателю Бенцу было предоставлено разрешение на свое детище, которое принесло мировую славу и совершило переворот в автоиндустрии – первое авто с бензиновым силовым агрегатом. В этом же году был ещё создан один проект другим немецким инженером Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом, это был проект по созданию двигателя.
Оба изобреталя создали компании: Бенц – с именем Benz&Cie в 1883 году в Мангейме, а Даймлер – торговую марку Daimler Motoren Gesellchaft (аббревиатура DMG) в 1890 году. Обе развивали себя параллельно и в 1901 году под созданным брендом “Mercedes” был произведен выпуск авто компанией Даймлера.
Знаменитая марка была именуема по просьбе одного состоятельного бизнесмена Эмилия Еллинека в честь имени его дочери, который являлся представителем DMG во Франции. Этот человек являлся инвестором компании, чем самым ультимативно требовал включить его в совет директоров, а также что он приобретет право на экспорт машин в некоторые страны Европы.
Первым авто был всем известный Mercedes 35hp предназначенный для гонок. Автомобиль мог развить скорость до 75 км/час, что считалось чем-то поражающим в те годы, двигатель четырёхцилиндровый с объемом в 5914 куб. см, а вес машины не превышал 900 кг. Майбах трудился над дизайнерской частью модели.
Один из первых выпускаемых автомобилей был гоночным и разработан Майбахом. Еллинек контролировал процесс от и до. Это был легендарный Mercedes Simplex 40px, который являлся гоночным и произвел огромное впечатление. Вдохновившись этим, Еллинек смело заявил что это начало эры Мерседеса.
Концепция разработки Майбаха, после его выхода из компании, продолжала производить гоночные автомобили вплоть до Первой мировой войны и считалась найлучшей, давай занимать машинам первые места в гонках.
1926 год сделал прорыв посредством реорганизации основанных инженерами фирм в Daimler-Benz AG. Первым руководствующим концерна являлся всеми известный Фердинанд Порше. С его помощью было завершено проект начатый Даймлером по разработке компрессора повышающего мощность мотора.
Авто, выпущенные в результате слияния двух компаний, были именуемы в как Mercedes-Benz в честь Карла Бенца.
Компания молниеносно развивалась и кроме автомобилей совершался выпуск деталей для аэропланов и катеров.
Ещё один знатный инженер сменил пост Порше, поскольку тот решил уйти из фирмы.
Компания делает акцент на гоночных машинах. Во времена тоталитаризма в Германии царили Мерседесы со свастикой.
Также компания производила элитные автомобили для правительства. Mercedes-Benz630, этот кабриолет, был первым автомобилем Гитлера. А верхние ряды Рейхстага отдали предпочтение “сверхавтомобилям” Mercedes-Benz 770К.
Фирма работала и на заказы по воинской части, в основном это военные автомобили как грузовые, так и легковые.
Война оставила маштабный след на производстве, почти полностью разгромивши заводы, на реконструкцию которых ушло огромное количество времени и сил. И уже в 1946 с новыми силами набирались обороты и было выпущено компактные седаны с малым литражем и 38-сильными силовыми агрегатами.
Элитные лимузины класса люкс ручной сборки начали свой выпуск после 50-ых годов. Такие лимузины часто усовершенствовались.
Экспорт машин в страны СССР составлял 604 легковых автомобиля, 20 грузовиков и 7 автобусов.
Компания снова возобновила роскошное призвание, которое даже не смогли отнять представители японской автоиндустрии после 80-ых годов, лишь немного потеснив ее в сфере рыночных услуг.
Фирма производила как дорожные так и спорткары. Mercedes-Benz W196, как спорткар, который заслужил много наград за призовые места, прекратил быть гоночным лидером после трагедии связанной с гибелью знаменитого гонщика Пьера Левега.
Конец 50-ых годов характерен прорывом незаурядных моделей с детализацией элементов кузовного дизайна. Элегантность линий, просторный салон и ещё множество факторов называло эти модели “плавниками”, что было позаимствовано от автомобилей американских компаний.
Чтобы перечислить все модели компании в деталях, можно издать целый том.
В 1999 году компания приобрела предприятие AMG, специализировавшееся на тюнинге. Это приобретение сыграло большую роль,так как фирма работала с более престижными спорткарами.
Эра нового века характерна разветвлением на классы.
Объедененный тандем просуществовал до 1998 года, такое количество времени существования было присуще только этому объединению.
По сей день компания проектирует экологически чистый продукт, который бы славится не только комфортом, но и поддержанием экологии в мире, одной из приоритетных тем нынешнего мира.
Mercedes-Benz остается лидирующим брендом в автоиндустрии.
Основатели
С вышеперечисленного сделаем вывод, что основателями компании была “великая инженерная тройка”: Карл Бенц, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах. Рассмотрим кратко биографии каждого по отдельности.
Карл Бенц родился 25 ноября 1844 в Мюльбурге в семье машиниста. С 1853 получал образование в техническом лицее , а в 1860 в политехнический университет по специальности технический механик. После окончания устроился на машиностроительный завод с которого вскоре уволился.
Далее работал около 5 лет на заводах инженером и конструктором.
В 1871 году вместе со знакомым открыл свою мастерскую, специализацией которой было оборудование и металлические материалы.
Бенца интересовала идея двигателей внутреннего сгорания, и это стало большим шагом в его карьере.
1878 год ознаменовал его разрешением на бензиновый двигатель, а 1882 создал акционерное общество Benz&Cie. Изначальной целью его было производство бензиновых силовых агрегатов.
Бенц спроектировал свой первый трёхколёсный автомобиль обладающий четырехкратным бензиновым двигателем. Окончательный результат был представлен в 1885 году и отправился на выставку в Париже именовавшись как Motorvagen, а в 1888 уже начались продажи. Далее Бенц за недолгое время произвел ещё несколько машин.
В 1897 создал “контра двигатель”, знаменитый двигатель, который имел горизонтальное расположение на 2 цилиндра.
В 1914 техническим университетом Бенцу было присвоено почетное степень доктора.
1926 год – объединение с DMG.
Изобретатель ушел из жизни 4 апреля 1929 в Ладенбурге.
Весной 1834 в Шорндорфе родился создатель DMG Готлиб Даймлер.
В 1847 году,после школы, он изготавливал оружие устроившись в мастерскую.
С 1857 получал обучение в политехническом институте.
В 1863 устроился работать в “Брудерхауз”- предприятие, которое предоставляло работу сиротам и людям с инвалидностью. Именно сдесь он встретил того Вильгельма Майбаха с которым открыл в будущем фирму.
В 1869 стал работать на машиностроительном заводе, а 1872 занял звание технического директора про проектированию моторов внутреннего сгорания. Майбах, пришедший на завод чуть позже, занял должность старшего конструктора.
В 1880 оба инженера покинули завод и решили перебраться в Штутгарт, где родилась идея открыть свое дело. И в конце 1885 ими было создано двигатель и придумано корбюратор.
На основе двигателя сначала было создано мотоцикл, а чуть позже четырехколесный экипаж.
1889 был характерен производством первого авто очень схожего с каретой и в в том же году красовался на парижской выставке.
В 1890 Даймлер с помощью Майбаха организовал компанию DMG, которая специализировалась изначально на производстве двигателей, но в 1891 Майбах покинул созданное с его помощью предприятие, а в 1893 – Даймлер.
Готлиб Даймлер скончался 6 марта 1900 в Штутгарте в возрасте 65 лет.
Вильгельм Майбах родился зимой 1846 в Хайльбронн в семье столяра. Мать и отец ушли из жизни, когда Майбах был ребенком. Его было передано на воспитание в ранее известный “Брудерхауз”, где он и повстречался с будущим напарником. (В биографии выше уже упоминались важные моменты о Майбахе от знакомства с Даймлером).
По уходу из DMG, Майбах через короткий промежуток времени создал компанию по производству двигателей, а с 1919 – совершал выпуск авто под собственным брендом Maybach.
Великий инженер умер 29 декабря 1929 в возрасте 83 лет.
За огромные навыки и достижения в инженерном деле был прославлен как “конструкторный король”.
Эмблема
“Все гениальное просто” это кредо оставило след в эмблеме, в которой переплетены черты элегантности и минимализма.
Логотипом Mercedes является трехлучевая звезда, обозначающая всестороннюю власть.
Изначально логотипом имел другой дизайн. В период с 1902 по 1909 эмблема состояла из надписи со словом Mercedes в темном овале.
Далее логотип приобрел современную форму трехлучевой звёзды с золотым окрасом, красовавшись на белом фоне.
В последующее время символ звезды остался, но в уменьшенной вариации, менялся лишь фон, на котором она располагалась.
С 1933 эмблема незначительно меняла дизайн, прийдя к более лаконичной форме и минимализму.
С 1989 года звезда и сама обводка вокруг нее становится объемной и имеет серебристый окрас, но с 2010 объем звёзды убирается, остаётся лишь цветовая серо-серебряная гамма.
История автомобилей Mercedes-Benz
Первое авто оснащенное трехлучевой звездой вышло в мир в 1901. Это был спорткар Mercedes по разработкам Майбаха. Машина обладала рядом значительных характеристик для той эпохи, двигатель имел четыре цилиндра, а мощность составляла 35 л.с. Двигатель имел расположение впереди под капотом с радиотором, а привод происходил через шестеренчатую коробку. Эта гоночная модель имела два места, которая в скором времени знатно себя показала, прославившись на весь мир. После модернизации машина брала разгон до 75 км/час. Данная модель заложила фундамент для производства последующих моделей Mercedes Simplex.
Значительно выделялась серийная “60PS” с силовым агрегатом на 9235 куб.см и с развивающей скорость в 90 км/час.
До войны было выпущено большое количество легковых машин, большой популярности заслужила Mercedes Knight – роскошная модель у которой был полностью закрытый кузов и бесклапанный силовой агрегат.
“2B/95PS” – одна из первенцев после войны, имеющая оснащение двигателем на 6 цилиндров.
С 1924 производился запуск шикарной серии Mercedes-Benz Typ 630 с двигателем на 6 цилиндров и достигнутой мощностью в 140 л.с.
“Смертельная ловушка” или же модели 24, 110, 160 PS, увидели мир 1926 году. Такое название она получила за счёт своей скорости до 145 км/час, а мотор был шестицилиндровый на 6240 куб.см.
В 1928 году, когда Порше покинул компанию, свершился выпуск новой пары легковых машин как Mannheim 370 с мотором в 6 цилиндров и объемом на 3.7 литра и модель немного помощнее с восьмицилиндровым силовым агрегатом, имеющим объем в 4.9 л, который являлась Nurburg 500.
В 1930 с конвейера вышел Mercedes-Benz 770, его ещё называли “большим Мерседесом” с 200 сильным силовым агрегатом на 8 цилиндров.
1931 год был продуктивным по созданию моделей малолитражных машин. модель “Mercedes 1170” прославилась мощным мотором на 6 цилиндров и 1692 куб.см и оснащением двух передних колес независимой подвеской. А в 1933 выпустился тандем из легковой “Mercedes 200” и гоночного “Mercedes 380” с мощными двигателями на 2.0- и 3.8 литров. Крайняя модель стала материнской для создания “Mercedes 500К” в 1934 году. Автомобиль вмещал мотор на 5 литров, который являлся прародителем “Mercedes-Benz 540К” в 1936.
В периоде 1934-1936 сошла с конвейера “легкая” модель “Mercedes 130” с четырехцилиндровым 26-сильным силовым агрегатом, который располагался сзади с рабочим объемом в 1308 куб.см. В след за этой машиной стартовал “Mercedes 170” с кузовом седан. Также было создано более бюджетный вариант авто “Mercedes 170V” с четырёхцилиндровым двигателем. Первое серийное авто с двигателем на дизеле было представлено к концу 1926, это был легендарный “Mercedes 260D”.
В 1946 стартует, спроектированная модель ещё до войны, “Mercedes 170У”, которая в скором времени в процессе модернизации была усовершенствована двигателем на дизеле. Также популярность завоевал “Mercedes 180” 1943 года выпуска с весьма необычным дизайном кузова.
Среди спорткаров был тоже ряд пополнений: в 1951 выпущена модель “Mercedes 300S” с двигателем на 6 цилиндров и оснащена верхним кулачковым валом, а также знаменитая “Mercedes 300SL” 1954, набравши популярность из-за дизайна дверей, имеющих форму крыла птицы.
1955 стал выпуском бюджетного компактного кабриолета “Mercedes 190SL” с четырёхцилиндровым силовым агрегатом и заманчивым дизайном.
Модели 220, 220S, 220SE создали молодое семейство среднего класса и были созданы в 1959 году и обладали мощным техническим уровнем. Независимая подвеска на 4 колеса, элегантность кузова с видоизмененный и фарами и маштабность багажного отсека создавали популярность данной серии.
1963 год выпустил модель “Mercedes 600”, которая была способна развить скорость до 204 км/час. В комплектацию входил двигатель V8 с мощностью в 250 л.с., четырехступенчатая коробка передач.
В 1968 миру были представлены комфортные среднеклассовые модели W114 и W115.
В 1972 зарождается S класс в новом поколении. Спроектировано W116, которая славится тем, что стала первой антиблокировочной системой, а в 1979 стартует революционный W126, проектируемый Бруно Сакко.
Серия 460 состояла из автомобилей повышенной проходимости, первый из которой увидел мир в 1980.
Дебют революционного спорткара состоялся в 1996 году и относился к SLK классу. Особенностью авто, помимо технических характеристик, был откидной верх, который убирался в багажник.
В 1999 был представлен знаменитый двухместный спорткар принимающий участие в гонках F 1. Это был Mercedes Vision SLA Concept, а в 2000 году пополнение среди внедорожников, одной из популярных выпускаемых моделей был GL класс вместительностью до 9 человек.
