История автомобильной марки Mazda
Японская компания Mazda была основана в 1920 году Джуджиро Мацудо в Хиросиме. Род занятий разнообразен, так как компания специализируется на производстве легковых автомобилей, грузовых машин, автобусов и микроавтобусов. На тот момент автомобилестроение не имело никакого отношения к компании. Мацудо приобрел компанию Abemaki, которая была на грани банкротства и стал ее президентом. Компанию было переименовано в Toyo Cork Kogyo. Основным видом деятельности Abemaki являлся выпуск стройматериалов из пробкового дерева. Обогатившись немного в финансовом плане, Мацудо решил сменить статус компании на промышленный. Об этом даже свидетельствует изменение в названии фирмы, из которого было убрано слово “cork”, которое означает “пробка”. Таким образом свидетельствуя от перехода от изделий из пробкового дерева к изделиям промышленного производства как мотоциклы и станки.
В 1930 году один из выпущеных компанией мотоциклов одержал победу в гонке.
В 1931 году было положено начало производству автомобилей. На тот момент проектируемые автомобили компании отличались от современных, одной из особенностей было то, что они производились с тремя колесами. Это были своего рода грузовые мотороллеры с маленьким объемом двигателя. В то время, спрос на них был немал, поскольку была большая потребность. Таких моделей было выпущено около 200 тысяч на протяжении почти 25 лет.
Именно тогда было предложено слово “Mazda” для обозначения автомобильной марки, что походит от древнего бога ума и гармонии.
Во времена Второй мировой войны было выпущено много таких трёхколёсных автомобилей для японской армии.
Атомная бомбардировка Хиросимы разрушила завод по производству более чем на половину. Но в скором времени компания возобновила производство после активного восстановления.
После смерти Джуджиро Мацудо в 1952, пост президента компании занял его сын Тенудзи Мацудо.
В 1958 году было представлено первый четырехколесный грузовой автомобиль компании, а в 1960 началось производство легковых автомобилей.
После запуска в производство легковых авто, компания решила уделить большое внимание процессу модернизации роторных двигателей. Первый легковой автомобиль с таким типом двигателя был представлен в 1967 году.
Из-за развития новых мощностей производства, компания ощутила финансовый удар и четверть акций были приобретены компанией Ford. В свою очередь Mazda получила доступ к технологическим разработкам Ford и тем самым заложила фундамент для поколения будущих моделей марки Mazda.
В 1968 и в 1970 Mazda имеет выход на рынки США и Канады.
Прорывом на международных рынках стал Mazda Famillia, уже из самого названия вытекает, что этот автомобиль семейного типа. Это авто приобрело популярность не только в Японии, но и за пределами страны.
В 1981 компания стала одной из крупных в Японии по автомобилестроению, выйдя на авторынок США. В этом же году модель Capella является лучшим импортным авто.
Компания скупила 8% акций у компании Kia Motor и сменила свое название на Mazda Motor Corporation.
1989 год вышел кабриолет МХ5, который стал самой популярной машиной компании.
В 1991 году компания выиграла знаменитый автомарафон Ле-Мана, благодаря повышенному вниманию к усовершенствованию роторных силовых агрегатов.
1993 год славится выходом компании на рынок Филиппин.
После японского экономического кризиса, в 1995 году Ford произвелось расширение пакета акций до 35%, что в свою очередь сыграли тотальный контроль над производством Mazda. Это создало идентичность платформы для обеих марок.
1994 год для компании характерен принятием Глобальной экологической хартии, задачей которой была разработка катализатора, который был наделён нейтрализующим действием. Восстановление масла из разных типов пластика – цель Хартии, для ее достижения было открыто заводы в Японии и Германии.
В 1995 году, по посчету выпущеных автомобилей компанией, было насчитано порядка 30 миллионлв, 10 из которых принадлежат модели Familia.
После 1996 года компанией был произведен запуск системы MDI, целью которой было создание информационной технологии для обновления всех этапов производства.
Компании было вручено сертификат ISO 9001.
В 2000 году Mazda совершила прорыв в маркетинговой сфере, будучи первой автомобильной компанией, которая сделала систему клиентской обратной связи посредством интернета, что очень положительно отразилось на дальнейшем производстве.
По статистике 2006 года производство легковых и грузовых машин поднялось почти до 9% относительно прошлых годов.
Компания продолжает свое развитие далее. По сей день продолжает сотрудничество с Ford. Компания имеет филиалы в 21 странах, а выпускаемая продукция экспортируется в 120 стран.
Основатель
Джуджиро Мацудо родился 8 августа 1875 года в Хиросиме в семье рыбака. Великий промышленник, изобреталь и бизнесмен. Уже с детства у него закладывались мысли о собственном деле. В возрасте 14 лет учился кузнеческому делу в Осаке, а в 1906 его изобретением стал насос.
Далее устраивается работать на литейный завод простым учеником, который в скором времени становится управляющим этого же завода, сменив вектор производства на насосы собственной разработки. Далее был снят с должности и открыл собственный завод по вооруженной специализации, где производились винтовки для Японской армии.
На тот момент он был состоятельно независимым человеком, что позволило ему выкупить разорившийся завод в Хиросиме по изделиям из пробкового дерева. Вскоре производство из пробки стало не актуальным и Мацудо сфокусировался на производстве автомобилей.
После взрыва атомной бомбы над Херосимой, завод получил значительное разрушение. Но в скором времени был восстановлен. Мацудо брал активное участие в восстановлении экономики города на всех военных этапах.
Изначально компания специализировалась на производстве мотоциклов, но позже сменила спектр на автомобили.
В 1931 году начинается рассвет компании по выпуску легковых автомобилей.
В время экономического кризиса компании, четверть акций было выкуплено компанией Ford. Через некоторое время этот союз способствовал отчуждению колоссальной доли акций Мацудо и перевоплощению Toyo Kogyo в Mazda Motor Corporation в 1984 году.
Мацудо скончался в возрасте 76 лет в 1952 году. Он сделал большой вклад в области автомобилестроения.
Эмблема
Эмблема Mazda имеет большую историю. Значок в разные года имел разную форму.
Первый логотип возник в 1934 и украшал первых детищ компании – трёхколёсных грузовичков.
В 1936 году было представлено новую эмблему. Это была линия, которая делала изгиб по середине, являющийся буквой М. Уже в этой версии было зарождено идею крыльев, что в свою очередь являются признаком скорости, покорению высоты.
Перед выпуском новой партии легковых машин в 1962 эмблема имела вид двухполосного шоссе с линиями, которые расходятся.
В 1975 эмблему решили убрать. Но пока новой не было придумано, просто была замена на логотип со словом Mazda.
В 1991 была воссоздана новая эмблема, символизирующая солнце. Многие нашли схожесть с эмблемой Renault, и эмблему было изменено в 1994 округлением “бриллианта”, находящегося внутри круга. Новая версия несла идею крыльев.
В 1997 и по сей день появилась эмблема со стилизацией буквы М в виде чайки, что очень хорошо возносит первоначальную задумку крыльев.
История автомобильного бренда Mazda
В 1958 году появился первая четырехколесная модель Romper с двухцилиндровым двигателем, созданным компанией, мощностью в 35 лошадиных сил.
Как и упоминалось выше рассвет в автомобилестроении компании начался с 1960 годов. После выпуска трёхколёсных грузовых мотороллеров, первой прославившейся моделью была R360. Главным преимуществом, отличая ее от первоначальных моделей, было то, что оснащёние двигателем на 2 цилиндра и объемом на 356 куб.см. Это была двухдверная модель городского типа бюджетного варианта.
1961 год стал годом выпуска B-series 1500 с кузовом пикап оснащенным силовым агрегатом на 15 литров с водяным охлаждением.
В 1962 произведена Mazda Carol в двух вариациях: на две двери и четыре. Он вошёл в историю как один из авто с маленьким двигателем на 4 цилиндра. На тот момент машина выглядела крайне дорого и пользовалась немалым спросом.
1964 год стал выпуском семейного автомобиля Mazda Familia. Экспорт этой модели был совершен в Новую Зеландию, а также на европейский рынок.
1967 дебютировал Maza Cosmo Sport 110S, на основе разработанного роторного силового агрегата компанией. Низкий обтекаемый кузов создавал модернистский дизайн авто. Спрос на европейском рынке колоссально возрос после тестировки этого роторного двигателя в 84-часом марафоне проводимого в Европе.
Следующие годы широко производились модели с роторными двигателями. Было произведено порядка ста тысяч модель на базе этого двигателя.
Было выпущено пару модернизированых версий Familia, таких как Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100.
В 1971 году было выпущено Savanna RX3, а через год самый крупный заднеприводный седан Luce, так же известен как RX4, в которой двигатель емел переднее расположение. Последняя модель была доступна в разных кузовах: универсал, седан и купе.
После 1979 новая модернизированная модель из ряда Familia, а именно RX7, стала найсильнейшей из всех моделей Familia. Она брала разгон до 200 км/час при мощности силового агрегата в 105 л.с. В процессе модернизации данной модели, в большей части изменений в двигателе, в 1985 было произведено версию RX7 с 185-и силовым агрегатом. Данная модель стала импортным авто года, заслвжив это звание рекордной скоростью в Бонневиле, разогнавшись до 323,794 км/час. Усовершенствованние этой же модели в новой версии продолжалось в периоде с 1991 по 2002 года.
В 1989 было представлено стильную бюджетную модель двухместного MX5. Кузов из алюминия и маленький вес, мотор на 1,6 л., стабилизаторы поперечной устойчивости и независимая подвеска проявили огромный интерес у покупателя. Модель постоянно модернизировалась и было четыре поколения, последнее увидело мир в 2014 году.
Призвание автомобиля года получило четвертое поколение семейного автомобиля Demio (или же Mazda2). Первая модель была выпущена в 1995 году.
В 1991 году было выпущено Sentia 929 класса люкс с кузовом седан.
Две модели Premacy и Tribute были произведены в 1999 году.
После входа компании в электронную коммерцию, в 2001 году было презентация модели Atenza и неоконченная разработка RX8 с роторным силовым агрегатом. Именно этот двигатель Renesis получил звание двигателя года.
На данном этапе компания специализируется на выпуске легковых автомобилей, спорткаров. Приоритет нацелен более на малый и средний класс, откинув на время производство люксового класса.
