История автомобильной марки Lancia
Бренд Lancia всегда считался самым неоднозначным. В чем-то автомобили существенно превосходили машины конкурентов, а в чем-то сильно им уступали. Точно можно сказать только то, что они никогда не оставляли людей равнодушными, несмотря на сильные разногласия. Эта легендарная марка переживала сильные взлеты и такие же громкие падения, но смогла сохранить хорошую репутацию и уважаемый статус. Сейчас Lancia производит только одну модель, что является следствием падения интереса к компании и серьезного экономического кризиса, из-за которого компания понесла серьезные убытки.
Все же ее репутацию гарантировали старые модели, выпущенные в период расцвета бренда. Они все еще вызывают больше интереса, чем более современные модели, поэтому с каждым годом Lancia становится историей. И, возможно, это к лучшему, чтобы автолюбители не потеряли уважение к марке и ее длительному пути развития на этом рынке. Ведь важно вовремя остановиться, а не оставаться без возможности оправдывать ожидания все любителей компании Lancia и ее легендарных автомобилей.
Основатель
Основателем компании Lancia Automobiles S.p.A. является итальянский инженер и гонщик Винченцо Лянча. Он родился в обычной семье и был самым младшим мальчиком из 4 детей. С самого раннего детства он проявлял особый интерес к математике и интересовался техникой. Родители считали, что Винченцо обязательно станет бухгалтером, да и сам он обращал внимание на такую работу. Но очень быстро первые автомобили второй половины XIX века стали для него важным увлечением. Винченцо стал учеником Джованни Баттиста Сейрано, который в будущем основал компанию Fiat и сделал свой вклад в создание Lancia. Правда, к работе бухгалтера он время от времени возвращался.
Когда Лянча исполнилось 19 лет, его назначили водителем-испытателем и инспектором Fiat. Он справлялся со своими обязанностями безупречно, получая бесценный практический опыт, который и помог основать собственный бренд. Вскоре Винченцо стан гонщиком: в 1900 году на автомобиле Fiat он одержал победу на Первом французском Гран-При. Уже тогда он стал уважаемым человеком, поэтому создание отдельной фабрики не было спонтанным решением. Наоборот, это подогрело интерес: автолюбители ждали новые модели с огромным нетерпением.
В 1906 году гонщик и инженер основал собственную компанию Fabbrica Automobili Lancia, заручившись поддержкой товарища Клаудио Форджолина. Вместе они приобрели небольшой завод в Турине, где и занимались разработкой будущих автомобилей. Первая модель получила название 18-24 HP, причем по мерках тех временен ее можно было назвать революционной. Однако вскоре Лянча прислушался к совету своего брата и начал называть машины буквами греческого алфавита для удобства покупателей. Инженеры и конструкторы внедрили в автомобиль лучшие технологии и передовые разработки, над которыми они работали в течение одного года.
В течение нескольких лет Fabbrica Automobili Lancia выпустили 3 автомобиля, после чего компания перешла на производство грузовиков и бронированной техники. Военные годы внесли свои коррективы, противостояние государств требовало изменений. Тогда благодаря кропотливой работе были сделаны инновационные двигатели, оказавшие немалое развитие на автомобилестроительную промышленность.
После окончания военных действий, площадь производства существенно выросла — вооруженный конфликт помог развитию новой на тот момент компании. Уже в 1921 году компания выпустила первую модель с несущим кузовом — тогда она стала единственной в своем роде. Также у модели была установлена независимая подвеска, что увеличило продажи и позволило им войти в историю.
В следующей модели Astura использовался запатентованный механизм, позволяют соединять раму и двигатель. Благодаря такой новой технологии в салоне не ощущались вибрации, поэтому поездки становились максимально комфортными и приятными даже по ухабистой дороге. Следующая машина тоже была уникальной на то время — в Aurelia использовали 6-цилиндровый V-образный двигатель. Тогда многие конструкторы и инженеры ошибочно считали, что его нельзя сбалансировать, но в Lancia доказали обратное.
В 1969 году руководители компании продали контрольный пакет акций Fiat. Несмотря на вхождение в другую фирму, Lancia разрабатывала все модели как отдельная компания и никак не зависела от нового владельца. За это время вышло еще несколько стоящих внимания автомобилей, но с 2015 года количество производимых машин постепенно уменьшалось, а сейчас компания производит только Lancia Ypsilon для итальянских покупателей. За последние годы марка понесла немаленькие убытки — около 700 000 000 евро, поэтому руководство посчитало, что возродить прежний статус бренда невозможно.
Эмблема
В 1907 году, когда компания только начала свою работу, у нее не было собственного логотипа. На автомобиле красовалась аккуратная надпись “Lancia” без лишних деталей. Уже в 1911 году благодаря графу Карлу Бискаретти ди Руффиа, близкому товарищу Винченцо Лянча, появился первый логотип. Он представлял собой руль из 4 спиц на фоне синего флага. Флагштоком для него стала схематическая картинка копья, так как именно так с итальянского языка переводится название фирмы. Рядом, с правой стороны, располагалось изображение рукоятки акселератора справа, а по центру уже значилось название бренда Lancia. К слову, компания сохраняет такой аккуратный шрифт и до сих пор.
В 1929 году граф Карл Бискаретти ди Руффиа захотел внести в дизайн эмблемы некоторые коррективы. Он разместил все тот же круглый логотип на фоне щита, и с того времени логотип оставался таким долгие годы.
В 1957 году эмблему снова изменили. Из руля убрали спицы, а сам логотип лишился цветов. По мнению дизайнеров, так он выглядел более стильным и современным.
В 1974 году вопрос изменения логотипа снова был актуальным. Ему вернули спицы руля и насыщенный синий цвет, но сами изображения других элементов сильно упростили до схематических минималистичных картинок.
В 2000 году логотипу Lancia добавили специальные хромированные элементы, благодаря этому эмблема выглядела объемных даже на двумерных изображениях.
Последний раз логотип меняли в 2007 году: тогда над ним работали специалисты из компании Robilant Associati. В рамках проведения серьезного ребрендинга колесо нарисовали четко графическим, снова убрав 2 спицы, а остальные выполняли роль “указателя” вокруг фирменной надписи Lancia. Правда, любители бренда не оценили тот факт, что теперь на логотипе не было любимого многими копья и флага.
История автомобиля в моделях
Самая первая модель получила рабочее название 18-24 HP, а потом была переименована в Alpha. Она вышла в 1907 году и была разработана буквально за год. В ней вместо цепи использовался карданный вал, также был представлен один из первых 6-цилиндровых двигателей.
На базе первого удачного автомобиля была создана другая модель под названием Dialpha, она вышла в 1908 году с такими же характеристиками.
В 1913 году появляется машина Theta. Она стала одним из самых надежных автомобилей того времени.
В 1921 году была выпущена модель Lambda. Ее особенностями стали независимая подвеска и несущий кузов, на то время машина стала одной из первых в таком роде.
В 1937 году с конвейера сошла Аprilia — последняя модель, в разработке которой принимал непосредственное участие сам Винченцо Лянча. Дизайн автомобиля чем-то напоминал майского жука, что потом признали уникальным и неповторимым стилем основателя компании.
На смену Аprilia пришла Аurelia — впервые машину показали в Турине в 1950 году. В разработке новой модели принимал участие Витторио Яно, один из лучших мастеров свего времени. Тогда в автомобиле был установлен новый двигатель, изготовленный из сплавов алюминия.
В 1972 году на рынке появилась очередная модель — Lancia Beta, в двигателей которой установили два распределительных вала. Тогда же была выпущена и раллийная Stratos — гонщики не раз занимали призовые места за ее рулем во время 24 часовой езды в Ле-Мане.
В 1984 году с конвейера сошел новый седан Lancia Thema. Он пользуется спросом даже сегодня, ведь даже в те времена в автомобиле были установлены кондиционер, климат-контроль и информационные табло, на которых выводилась информация о техническом состоянии автомобиля. Дизайн Thema немного устарел, но автолюбители отмечают, что машина сделана очень добротно, учитывая, что она была выпущена в 1984 году.
Уже в 1989 году был представлен Lancia Dedra, седан, который относили к премиум-классу. Тогда спортивная машина произвела настоящий фурор благодаря технической составляющей и продуманному дизайну.
В 1994 году совместными усилиями компаний Peugeot, FIAT и Citroen появился универсал Lancia Zeta, вскоре мир увидели Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis и Lancia Phedra. Автомобили не снискали особую популярность, поэтому со временем количество представленных моделей становилось все меньше и меньше. Начиная с 2017 года компания производит только один автомобиль Lancia Ypsilon, и тот ориентирован исключительно на итальянский рынок. Фирма понесла немаленькие убытки из-за экономического кризиса и резкого снижения интереса к производимым автомобилям, поэтому компания FIAT приняла решение постепенно уменьшать количество моделей, а вскоре окончательно закрыть бренд.
