История автомобильной марки Lamborghini

За все время своего существования, а это уже порядка 57 лет, итальянская компания Lamborghini, ставшая частью огромного концерна, заработала репутацию мирового бренда, вызывающего уважение конкурентов и восторг поклонников самых различных моделей — от родстеров до внедорожников. И это несмотря на то, что производство начиналось практически с нуля и несколько раз было на грани остановки. Предлагаем проследить за историей развития успешной марки, связавшей названия моделей своей коллекции с именами прославленных быков-участников корриды.

Создателя удивительных спорткаров и его идею поначалу считали безумными, но Ферруччо Ламборгини мало интересовало мнение окружающих. Он упорно шел к своей мечте и в итоге представил миру неповторимый и прекрасный образец, который впоследствии совершенствовался, изменился, но сохранил при этом уникальную конструкцию.

Гениальная идея вертикально открывающихся дверей-ножниц, которую сейчас используют многие производители спортивных машин, получила название «ламбо-двери» и стала фирменной фишкой успешного итальянского бренда.

В настоящее время фирма Automobili Lamborghini S.p.A. под эгидой компании Audi AG входит в состав громадного концерна Volkswagen AG, но имеет свою штаб-квартиру в небольшом провинциальном местечке Сант’Агата-Болоньезе, входящем в административную область Эмилия-Романья. И это в каких-нибудь 15 км от города Маранелло, где базируется знаменитая фабрика гоночных автомобилей — Ferrari.

Изначально выпуск легковых автомобилей не входил в планы Ламборгини. 

Предприятие занималось исключительно разработкой сельхозтехники, а немного позже промышленного холодильного оборудования. Но начиная с 60-х годов прошлого столетия направление деятельности фабрики резко изменилось, что послужило началом для выхода в свет высокоскоростных суперкаров.

Заслуга основания компании принадлежит Ферруччо Ламборгини, слывшего успешным предпринимателем. Официальной датой основания Automobili Lamborghini S.p.A. считается май 1963 года. Успех пришел сразу после выпуска первого экземпляра, учувствовавшего в Туринской выставке уже в октябре того же года. Это был прототип Lamborghini 350 GT, который поступил в серийное производство менее, чем через год.

Прототип Lamborghini 350 GT

Вскоре вышла в свет не менее интересная модель Lamborghini 400 GT, высокие продажи от которой позволили разработать Lamborghini Miura, ставшей своеобразной «визитной карточкой» бренда.

С первыми трудностями компания Lamborghini столкнулась в 70-х годах, когда основателю Ламборгини пришлось продать принадлежавшую ему долю учредителя (производство тракторов) своим конкурентам — Fiat. Поступок был связан со срывом контракта, по которому Южная Америка обязалась принять крупную партию автомобилей. Сейчас тракторы под маркой Lamborghini выпускает Same Deutz-Fahr Group S.p.A.

Семидесятые прошлого века принесли фабрике Ферруччо немалый успех и прибыль. Тем не менее он решился продать свои права учредителя, сначала бо́льшую часть (51%) инвестору из Швейцарии Жоржу-Анри Росетти, а остальную его соотечественнику Рене Леймеру. Многие считают, что причиной тому стало безразличное отношение наследника — Тонино Ламборгини — к производству автомобилей.

Тем временем, топливный и финансовый мировой кризис заставлял менять владельцев компании Lamborghini. Заказчиков становилось все меньше из-за задержек в поставках, которые в свою очередь зависели от завозных запчастей, также срывающих сроки. 

Для поправки финансового положения был заключен договор с BMW, по которому Lamborghini обязалась провести доводку их спорткара и заняться производством. Но у компании катастрофически не хватало времени на «приемыша», поскольку больше внимания и средств уделялось своей новой модели Cheetah (Гепард). Но контракт все-таки был разорван, несмотря на то, что проектировка и доводка BMW были выполнены.

Преемникам Lamborghini пришлось заявить о своем банкротстве в 1978 году. По решению английского суда предприятие было выставлено на торги и перекуплено швейцарцами — братьями Мимрам, владельцами Mimran Group. А уже в 1987 Lamborghini перешла во владение Chrysler (Крайслер). Через семь лет и этот инвестор не выдержал финансовой нагрузки, и сменив еще одного хозяина итальянский производитель наконец-то был принят в большой концерн Volkswagen AG в составе крепко стоящей на ногах Audi.

Благодаря Ферруччо Ламборгини мир увидел неповторимые суперкары уникальной конструкции, которые до сих пор вызывают восхищение. Считается, что обладателями авто могут стать только избранные — успешные и уверенные в себе люди.

В 12-ом году нового тысячелетия было заключено соглашение между Burevestnik Group и российской Lamborghini Russia о признании официального диллерства последней. Сейчас в РФ открыт сервисный центр от лица именитого бренда с возможностью не только ознакомиться со всей коллекцией Lamborghini и купить/заказать выбранную модель, но даже приобрести эксклюзивную спецовку, различные аксессуары и запчасти.

Основатель

Небольшое уточнение: в русском языке зачастую встречается упоминание компании в звучании «Ламборджини», наверное, потому что обращается внимание на букву «g» (джи), но такое произношение неправильное. Итальянская грамматика, впрочем, как и в некоторых случаях английская, предусматривает произношение сочетание букв «gh», как звук «г». А значит, произношение Ламборгини — единственно правильный вариант.

Ферруччо Ламборгини (28.04.1916 г. – 20.02.1993 г.)

Известно, что создатель уникальных марок спорткаров с самого детства был увлечен секретами работы различных механизмов. Не будучи великим психологом, его отец Антонио все-таки проявил родительскую мудрость и устроил подростку в пределах своей фермы небольшую мастерскую. Здесь будущий основатель знаменитой компании Lamborghini и осваивал необходимые азы конструирования и даже сумел изобрести механизмы, пользующиеся успехом.

Свое мастерство Ферруччо постепенно оттачивал до профессионализма в болонской инженерной школе, а впоследствии исполняя обязанности механика, находясь на армейской службе. А по окончании Второй мировой Ферруччо вернулся на родину в провинцию Ренаццо, где занялся реконструированием военных машин в сельскохозяйственное оборудование.

Удачное предприятие положило начало открытию своего бизнеса, так появилась первая компания, принадлежавшая Ферруччо Ламборгини — Lamborghini Trattori S.p.A., выпустившая трактор полностью разработанный молодым бизнесменом. Узнаваемый логотип — боевой бык на щите — появился буквально сразу, еще на первых тракторах собственной конструкции.

Трактор, созданный Ферруччо Ламборгини

Конец 40-х стал значимым для предпринимателя-изобретателя. Успешное начало послужило поводом задуматься над основанием второго предприятия. И в 1960 году появилось производство отопительной техники и охладительного промышленного оборудования — компания Lamborghini Bruciatori. 

Невероятный успех принес неожиданное обогащение, которое позволило одному из самых успешных предпринимателей Италии устроить свой собственный гараж с самыми дорогими спортивными моделями автомобилей: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Но любимицей коллекции оставалась Ferrari 250 GT, которых в гараже насчитывалось несколько экземпляров.

При всей любви к дорогим спорткарам, Ферруччо усматривал в каждой конструкциях несовершенство, которое ему хотелось исправить. Поэтому возникла идея создать совершенный и неповторимый автомобиль собственного производства.

Многие свидетели утверждают, что к серьезному решению мастера подтолкнула ссора с известным уже в те годы производителем гоночных машин — Энцо Феррари. 

Несмотря на приверженность к любимому авто, Ферруччо приходилось неоднократно прибегать к ремонту, об этом он и сказал производителю спорткаров.

Будучи человеком вспыльчивым, Энцо ответил резко, в духе «занимайся своими тракторами, если ничего не смыслишь в механизмах для гоночных автомобилей». К сожалению (для Феррари), Ламборгини тоже был итальянцем, и подобное заявление зацепило его Супер-Эго, ведь он тоже прекрасно разбирался в машинах.

Рассердившись не на шутку, мастер по возвращении в гараж решил самостоятельно определить причину плохой работы сцепления. Разобрав машину полностью, Ферруччо обнаружил большое сходство трансмиссии с механикой в его тракторах, поэтому ему не составило сложности устранить неполадку.

Далее было принято мгновенное решение осуществить свою давнюю мечту — создать собственный скоростной автомобиль назло Энцо Феррари. Тем не менее, он дал себе слово, что его машины, в отличие от Ferrari, никогда не будут принимать участие в гоночных турнирах. Его идею сочли безумной, решив, что будущий основатель Automobili Lamborghini S.p.A. просто надумал разориться.

Как показала история, к удивлению и восхищению наблюдателей за развитием компании, Ламборгини продемонстрировал миру незаурядные способности своего таланта. В общей сложности основатель

Эмблема

Итальянский производитель не стремится поставить на поток выпуск невероятно дорогих машин, мелкие  легендарной Lamborghini возглавлял управление делами около 10 лет, но продолжал следить за решающими событиями до конца своей жизни (1993 г.). Последняя модель, которую он застал — Lamborghini Diablo (1990 г.)партии рассчитаны на амбициозных и состоятельных покупателей. Эта идея, возможно и заложена в логотипе компании, который символизирует невероятную мощь, силу и уверенность в себе. 

Эмблема несколько изменялась в цвете, пока не получила окончательную версию — золотой боевой бык на черном фоне. Считается, что автором идеи был сам Ферруччо Ламборгини. Возможно определенную роль сыграл знак зодиака, под которым родился мастер (28.04.1916 г. — знак Тельца). К тому же, он был большим поклонником корриды.

Поза быка умело запечатлена при схватке с матадором. А названия моделям дают в честь знаменитых toros, отличившихся в бою. Не менее символична связь грозного сильного животного с мощью машины, впервые созданной Ламборгини — трактором. 

Бык размещен на черном щите. Существует версия, что Ферруччо «позаимствовал» его у Энцо Феррари, чтобы как-то ему досадить. Цвета логотипов Ferrari и Lamborghini диаметрально противоположные, черный вздыбленный конь с эмблемы машин Энцо расположен в середине желтого щита. Но чем на самом деле руководствовался Ламборгини при создании своего отличительного знака — сейчас уже точно никто не скажет, это останется его тайной.

История автомобильного бренда в моделях 

Самый первый образец, прототип Lamborghini 350 GTV, был продемонстрирован на Туринской выставке в середине осени 1963. Автомобиль брал разгон до 280 км/час, имел мощность 347 лошадиных сил, двигатель V12 и двухместное купе. Буквально через полгода в Женеве уже дебютировала серийная версия.

Lamborghini 350 GTV (1964)

Следующая модель Lamborghini 400 GT, имеющая не меньший успех была выставлена на показ в 1966 году. Ее корпус был изготовлен из алюминия, несколько изменился кузов, увеличились мощность двигателя (350 лошадиных сил) и объемность (3,9 л).

Модель Lamborghini 400 GT (1966 г.)

Автомобиль успешно продавался, что позволило приступить к проектированию легендарной модели Lamborghini Miura, представленной на «суд зрителя» в марте того же 1966 года на Женевской выставке, и ставший своеобразной визитной карточкой бренда. Прототип был продемонстрирован самим Ламборгини вы 65-ом на Туринском автошоу. Авто отличалось от предыдущих версий расположением передних движущихся фар. Эта марка принесла бренду мировую славу.

Lamborghini Miura (1966–1969)

А уже через два года (в 1968) образец был модифицирован в Lamborghini Miura P400S, котораz была оснащена более мощным двигателем. Ей обновили приборную панель, добавили хромирование в стеклах, снабдили стеклоподъемники электроприводом.

Модификация Lamborghini Miura — P400S (1968 г.)

В том же 1968 в свет вышла Lamborghini Islero 400 GT. Название марки связано с быком, победившим знаменитого матадора Мануэля Родригеса в 1947 году.

Lamborghini Islero 400 GT (1968 г.)

Этот же год ознаменовался выпуском Lamborghini Espada, что переводится, как «клинок матадора», это была первая четырехместная модель, рассчитанная на семью.

Lamborghini Espada (1968 г.)

Мощность машин продолжает расти, и в 70-ом году с подачи проектировщика Марчелло Гандини появляется малолитражка Urraco P250 (2,5 л), а следом Lamborghini Jarama 400 GT с двигателем V12 на 4 л.

Lamborghini Urraco P250 (1970 г.)

Настоящий бум произошел в 1971, когда была создана революционная модель Lamborghini Countach, впоследствии ставшая «фишкой» бренда, конструкцию дверей которой позаимствовали многие производители суперкаров. В ней был установлен мощнейший на то время двигатель V12 Bizzarrini на 365 лошадиных сил, который позволял набирать автомобилю скорость до 300 км/ч.

В серию машина была запущена через три года, получив доводку вентиляционной системы в соответствии с требованиями аэродинамики, и в усовершенствованном виде составила серьезную конкуренцию компании Ferrari. Название марки связывают с удивлением (так звучит возглас на одном из итальянских диалектов при виде чего-то прекрасного). По другой версии «Countach» обозначает восхищенный возглас «святая корова!»

Прототип Lamborghini Countach

Заключение контракта с американцами позволило разработать и представить в 1977 году на выставке автосалона в Женеве совершенно новую концепцию — армейский внедорожник Lamborghini Cheetah («гепард») с движком от Chrysler. Модель удивила даже самых отъявленных скептиков, не ждущих от компании уже ничего нового.

Lamborghini Cheetah (1977 г.)

Смена владельца в 1980 — компания Mimran Group с президентом Патриком Мимраном — привела к появлению еще двух моделей: последователя Cheetah, названного LM001 и родстера Jalpa. По мощности LM001 превосходил своего предшественника: 455 лошадиных сил с мотором V12 на 5,2 л.

Lamborghini Jalpa с кузовом тарга (начало 80-х) Внедорожник Lamborghini LM001

В 1987 компания переходит во владение Chrysler («Крайслер»). И вскоре, в начале зимы 1990 года, бренд на выставке в Монте-Карло демонстрирует наследницу Countach — Diablo с еще более мощным двигателем, чем у LM001 — 492 лошадиные силы с объемом на 5,7 л. За 4 секунды авто с места набирало скорость около 100 км/ч и разгонялось до 325 км/ч.

Последователь Countach — Lamborghini Diablo (1990 г.)

А почти через шесть лет (декабрь 1995) на Болонском автошоу дебютирует интересная версия Diablo со съемным верхом.

Lamborghini Diablo со съемным верхом (1995 г.)

Последним владельцем бренда с 1998 года стала компания Audi, принявшая Lamborghini от индонезийского инвестора. И уже в 2001 после Diablo появляется значительно видоизменный формат — суперкар Murcielago. Это был самый массовый выпуск авто, оснащенного двигателем в 12 цилиндров.

Lamborghini Murcielago (2001 г.)

Далее, в 2003 последовала серия Gallardo, отличающаяся своей компактностью. Большой спрос на эту модель позволил в течение 11 лет выпустить немногим менее 3000 экземпляров.

Lamborghini Gallardo (2003 г.)

Новый владелец усовершенствовал модель Murcielago, придав ей еще больше мощности (700 лошадиных сил) и снабдив 12-цилиндровым мотором на 6,5 л. И в 2011-ом с конвейера сошел суперкар Aventador.

Еще через три года (2014) была модернизирована Lamborghini Gallardo. Ее преемница Huracan получила 610 лошадиных сил, 10 цилиндров (V10) и объем двигателя 5,2 л. Авто способно развивать скорость до 325 км/ч.

Lamborghini Aventador (2011 г.) Lamborghini Huracan

Итог: Компания не перестает удивлять приверженцев бренда и по сей день. Историю Lamborghini можно считать удивительной, если учесть, что основатель бренда начал создавать лучшие скоростные автомобили сразу после тракторов. Никто не мог даже представить, что молодой и амбициозный мастер вполне способен конкурировать со знаменитым Энцо Феррари.

Суперкары производства Lamborghini оценили с самой первой модели, выпущенной в далеком 1963. Самыми предпочитаемыми из коллекции в конце 90-х были Espada и Diablo. Наряду с более новой моделью Murcielago, они пользуются успехом и по сей день. Сейчас компания, включенная в состав огромного концерна Volkswagen AG, имеет большие потенциальные возможности и выпускает в год не менее 2000 автомобилей.

Вопросы и ответы:

Какие есть виды Ламборгини? Помимо суперкаров (Miura или Countach) компания выпускает кроссоверы (Urus) и тракторы (основатель бренда также держал крупную компанию по изготовлению тракторов).