История автомобильной марки Lada

История автомобильной марки Lada началась с крупного автомобилестроительного завода ОАО “Автоваз”. Это один из крупных заводов по производству машин в России и Европе. Сегодня предприятие контролируется концерном Renault-Nissan и Ростехом. 

За время существования предприятия собрано порядка 30 миллионов машин, а количество моделей составляет около 50. Разработка и выпуск моделей новых автомобилей было большим событием в истории производства автомобилей. 

Основатель

В советское время на улицах можно было встретить не так много автомобилей. Среди них была Победа и Москвич, которые могла позволить себе далеко не каждая семья. Конечно, требовалось такое производство, которое сможет обеспечить необходимое количество транспорта. Это и подтолкнуло советских партийных руководителей к мысли о создании нового гиганта автопрома.

20 июля 1966 г. руководство СССР постановило, что необходимо построить автомобильный завод в Тольятти. Этот день и  стал датой основания одного из лидеров российского автопрома. 

Для того, чтобы автомобильный завод появился быстрее и начал эффективно функционировать, руководство страны решило, что необходимо привлечь зарубежных специалистов. В качестве консультанта выбран итальянский автомобильный бренд  FIAT, популярный в Европе. Так, в 1966 г. этот концерн выпустил FIAT 124, получивший звание “Автомобиль года”. Марка автомобиля и стала той основой, которой легла затем в первые отечественные автомобили.

Масштаб комсомольской стройки завода был грандиозным. Возводить завод начали 1967 г. Оснащение для нового промышленного гиганта изготавливали работники 844 предприятиях СССР и 900 иностранных. Стройка автозавода была завершена в рекордные сроки – 3,5 года, вместо 6 лет. В 1970 г. автозавод выпустил  6 автомобилей- ВАЗ 2101 “Жигули”. 

Эмблема

Эмблема Lada с течением времени претерпевала изменения. Первый известный вариант появился в 1970 г. Логотип представлял собой ладью, которая была стилизована под букву “В”, что означало “ВАЗ”. Буква располагалась в красном пятиугольнике. Автором этого логотипа стал Александр Декаленков, который работал конструктором-кузовщиком. Позже. в 1974 г., пятиугольник стал четырехугольником, а его красный фон исчез., на его смену пришел черный. Сегодня эмблема выглядит следующим образом: в овале на синем (голубом) фоне располагается серебристая ладья в виде традиционной буквы “В”, обрамленная рамкой серебристого цвета. Этот логотип закрепился с 2002 г.

История автомобильного бренда в моделях

Итак, первым в истории лидера советского завода вышел автомобиль “Жигули” ВАЗ-2101, также получивший в народе названия “Копейка”.  Конструкция машины была аналогичной FIAT-124. Отличительной особенностью автомобиля стали детали отечественного производства. По мнению экспертов, она имела порядка 800 отличий от иностранной модели. Она была оснащена барабанными, дорожный просвет был увеличен, усилены такие части как кузов и подвеска. Это позволяло автомобилю быть приспособленным к дорожным условиям и температурных перепадов. Машина имела карбюраторный двигатель, с двумя вариантами мощностей: 64 и 69 лошадиных сил.  Скорость, которую могла развивать эта модель – до 142 и 148 км/ч, разгоняясь до ста километров за менее чем за 20 секунд. Конечно, автомобиль нужно было усовершенствовать. Эта машина положила начало серии “Классика”. Ее выпуск продолжался до 1988 г. Всего за историю выхода этого автомобиля, с конвейера сошло около 5 миллионов седана во всех модификациях.

Второй автомобиль – ВАЗ-2101 – появился в 1972 г. Он был модернизированной копией ВАЗ-2101, но заднеприводной. Кроме того, багажник автомобиля стал более просторным.

В это же время на рынке появилась более мощная модель ВАЗ-2103, которая уже вышла на экспорт и получила название Lada 1500. Этот автомобиль имел 1,5-литровый двигатель, его мощность составляла 77 лошадиных сил. Машина смогла разгоняться до 152 км/ч, а 100 км/ч достигала в течение 16 секунд. Это делало автомобиль конкурентоспособным на зарубежном рынке. Багажник машины был отделан пластиком, а также введена шумоизоляция. В течении 12 лет выпуска ВАЗ-2103 производитель выпустил более 1,3 млн машин.

С 1976 г. тольяттинский автомобильный завод выпустил новую модель – ВАЗ-2106. которую называли “шестеркой”. Этот автомобиль стал самым популярным в свое время. Двигатель машины был 1,6-литровым, мощность составляла 75 лошадиных сил. автомобиль развивал скорость до 152 км/ч. “Шестерка” получила внешние новшества,включая поворотники, а также вентиляционную решетку. Особенностью для этой модели стало наличие подрулевого выключателя омывания лобового стекла, а также аварийной сигнализации. Появился и индикатор низкого уровня тормозной жидкости, а также реостат освещения приборной панели. В следующих модификациях “шестерки” появилось уже радио, противотуманные фары, обогреватель заднего стекла.

Следующим популярным автомобилем, выпущенным тольяттинским заводом стал внедорожник ВАЗ-2121 или Нива. Модель была полноприводной, имела двигатель объемом 1,6 литра, а также рамное шасси. Коробка переключения скоростей автомобиля стала четырехступенчатой. Машина стала экспортной. 50 процентов от выпускаемых единиц продавалось на зарубежном рынке. В 1978 г. в Брно на международной выставке эта модель была признана лучшей. Кроме того, ВАЗ-2121 был выпущен в специальной версии с двигателем объемом 1,3 литра, а также появилась праворульный экспортный вариант.

С 1979 по 2010 гг. АвтоВАЗ производил ВАЗ-2105. Машина стала преемником ВАЗ-2101. На основе новой модели затем будет выпущен ВАЗ-2107 и ВАЗ-2104.

Последний автомобиль из семейства “Классика” произведен в 1984 году. Им стал ВАЗ-2107. Отличия от ВАЗ-2105 заключались в фарах, бамперах нового вида, вентиляционной решетке и капоте. Кроме того, автомобиль сидения автомобиля стали удобнее. Машина оснащалась обновленной приборной панелью, а также дефлектором холодного воздуха.

С 1984 г. началось ВАЗ-210 “Самара”, который представлял собой трехдверный Хэтчбек. Модель оснащалась четырехцилиндровым двигателем в трех варианта объема – 1,1. ,3 и 1,5, который мог быть инжекторным или карбюраторным. автомобиль был переднеприводным. 

Рестайлингом предыдущей модели стал ВАЗ-2109 “Спутник”, который получил 5 дверей. Это также переднеприводная машина.

Последние две модели справлялись в условиях плохого дорожного покрытия.

Последней моделью советского времени стал ВАЗ-21099, который представлял счобой четырехдверный седан. 

В 1995 г. автоВАЗ выпустил последнюю постсоветскую модель – ВАЗ-2110, или “десятка”. Автомобиль был в планах с 1989 г., однако в сложные времена кризиса выпустить ее не удалось. Машина оснащалась двигателем в двух вариациях: 8-клапанный 1,5-литровый, мощностью 79 лошадиных сил или 16-клапанный 1,6 литровый мощностью 92 лошадиные силы. Эта машина относилась к семейству “Самара”.

Вплоть до выпуска  LADA Priora, было выпущено множество рестайлингов “десятки” с разными кузовами: хэтчбек, купе и универсал.

В 2007 году автозавод  выпустил ВАЗ-2115, который был четырехдверным седаном. Это приемник ВАЗ-21099, но уже оснащенный спойлером, дополнительной лампочкой стоп-сигнала. К тому же, бамперы окрашивались под цвет автомобиля, появились обтекаемые пороги, ноые задние фары. Сначала автомобиль имел карбюраторный мотор на 1,5 и 1,6 литров. В 2000 г. автомобиль переоснащен силовым агрегатом с распределенным впрыском топлива.

В 1998 г. стали выпускаться минивэны отечественного производства – ВАЗ-2120. Модель имела удлиненную платформу и была полнопривой. Однако спросом такая машина не пользовалась и ее производство закончилось.

В 1999 году появилась следующая модель – “Лада-Калина”, которая разрабатывалась еще с 1993 г. Изначально дебют состоялся с кузовом хэтчбек, затем был выпущен седан и универсал. 

Следующее поколение автомобилей Лада-Калина  производилось с июля 2007 г. Теперь Калина оснащалась 1,4-литровым двигателем с 16 клапанами. В сентябре машина получила систему АСБ. Автомобиль постоянно подвергался модификации.

С 2008 г. 75 процентов акций АвтоВАЗа стало принадлежать корпорации Renault-Nissan. Ещё через год автозавод испытывал большие денежные трудности, производство сокращалось в 2 раза. В качестве государственной поддержки было выделено 25 млрд рублей, а модельный ряд тольяттинского предприятия был внесен в госпрограмму субсидирования ставок по автомобильным кредитам. Компания Renault в это время предложила выпускать на базе предприятия автомобили Lada,  Renault и Nissan. Уже в декабре 2012 года создано совместное предприятие Renault и госкорпорации Ростех, которому стало принадлежать более 76 процентов акций АвтоВАЗА.

Май 2011 г. ознаменовался выходом бюджетного автомобиля LADA Granta, в основу которого лег автомобиль Калина. С 2013 г. стал производиться рестайлинг с кузовом лифтбек. Машина оснащалась бензиновым мотором с распределительным впрыском топлива, объем которого равен 1,6 литра. Модель представлена в трех вариациях мощности: 87, 98, 106 лошадиных сил. Машина получила автоматическую коробку переключения скоростей.

Следующая модель – Lada Largus. Выпускается машина в трех вариантах: грузовой фургон, универсал и универсал с повышенной вместимостью. Последние два варианта могут быть как 5, так и 7-местными. 

Сегодня модельный ряд Lada состоит из пяти семейств: универсал Largus, лифтбек и седан Kalina и трех или пятидверная модель 4х4. Все машины имеют соответствие Европейским экологическим стандартам. К выпуску готовятся и новые модели.