История автомобильной марки Hyundai

На автомобильном рынке компания Hyundai занимает почетное место благодаря продаже надежных, элегантных и инновационных автомобилей по доступной цене. Однако это лишь одна ниша, в которой специализируется бренд. Название компании фигурирует на некоторых моделях локомотивов, судов, станков, а также электротехнике.

Что же помогло автопроизводителю завоевать такую популярность? Вот история бренда с оригинальным логотипом, штаб-квартире которого расположена в Сеуле, Корея.

Основатель

Компания появилась в послевоенный период – 1947-м году корейским предпринимателем Чон Чжу Ен. Изначально это была небольшая автомобильная мастерская. Постепенно она переросла в южнокорейский холдинг с многомиллионной аудиторией почитателей. Молодой мастер занимался ремонтом грузовых автомобилей американского производства.

Ситуация в стране поспособствовала тому, чтобы корейский предприниматель смог развить свой инженерно-строительный бизнес. Дело в том, что к правлению пришел президент, который всячески поддерживал экономические реформы, Пак Чжон Чи. В его политику входило финансирование с государственной казны тех компаний, которые, по его мнению, имели хорошую перспективу, а их руководители отличались особыми талантами.

Чон Чжун решил завоевать расположение президента, взявшись за восстановление моста в Сеуле, разрушенного во время войны. Несмотря на большие убытки и сжатые сроки, проект удалось завершить достаточно быстро, что и заинтересовало главу государства.

Hyundai была выбрана в качестве основной компании, предоставлявшей строительные услуги в некоторых странах, таких как Вьетнам, в Юго-Восточной Азии и Ближнем Востоке. Влияние бренда расширялось, что создавало прочный фундамент для создания площадки автомобильной промышленности.

Бренд смог перейти на уровень «автопроизводитель» только в конце 1967-го. На базе строительной фирмы появилось предприятие Hyundai motor. На то время опыта в производстве автомобилей у компании вообще не было. По этой причине первые глобальные проекты были связаны с совместным изготовлением автомобилей по чертежам автобренда Ford.

Завод изготавливал такие модели авто, как:

• Ford Cortina (первое поколение);
• Ford Granada;
• Ford Taurus.

Эти модели сходили с корейского конвейера вплоть до первой половины 1980-х годов.

Эмблема

В качестве отличительного логотипа Hyundai motor был выбран значок, который сейчас очень напоминает букву Н, написанную с наклоном вправо. Название бренда переводится, как в ногу со временем. Значок, который был выбран в качестве основной эмблемы, как раз и подчеркивает этот принцип.

Задумка была следующей. Руководство компании хотело подчеркнуть, что производитель всегда идет навстречу своим клиентам. По этой причине на некоторых лого изображались два человека: представитель автохолдинга, который встречает клиента и пожимает ему руку.

Однако самый первый логотип, который позволял производителю выделить свою продукцию на фоне мировых аналогов, было две буквы – HD. В этой короткой аббревиатуре заключался вызов другим производителям, мол, наши автомобили ничем не хуже ваших.

История автомобиля в моделях

Во второй половине 1973 года инженеры компании начинают работать над собственным автомобилем. В том же году началось возведение еще одного завода – в Ульсане. Первую машину собственного производства привезли для презентации в автосалон в Турине. Модель получила название Pony.

Над проектом трудились дизайнеры итальянского автоателье, а техническим оснащением по большему счету занимался уже известный на то время автомобильный производитель Mitsubishi. Помимо оказания помощи в строительстве предприятия, компанией было одобрено использование в «первенце» Hyundai агрегатов, которыми оснащалось первое поколение Colt.

На рынок новинка поступила в 1976-м году. Изначально кузов был выполнен в форме седан. Однако в том же году линейка была расширена пикапом с идентичной начинкой. Спустя год в модельном ряду появился универсал, а в 80-м – хэтчбек на три двери.

Модель оказалась настолько популярной, что марка практически моментально заняла лидирующую позицию среди автопроизводителей Кореи. Субкомпактный кузов, привлекательная внешность и мотор с неплохой производительностью вывели модель на невероятный объем продаж – к 85-му году было продано более миллиона экземпляров.

С момента появления Pony автоконцерн расширил сферу деятельности, экспортировав модель сразу в несколько стран: Бельгию, Нидерланды и Грецию. К 1982-му году модель добралась до Великобритании, и стала первой корейской машиной, появившейся на дорогах Англии.

Дальнейший рост популярности модели переместился на территорию Канады в 1986 году. Была попытка наладить поставки авто в Соединенные Штаты, но из-за несоответствия по экологическим выбросам она не была допущена, а другие модели все-таки попали на рынок США.

Вот дальнейшее развитие автобренда:

• 1988 – начало производства модели Sonata. Она оказалась настолько популярной, что на сегодняшний день существует восемь поколений и несколько рестайлинговых версий (о том, чем отличается фейслифтинг от очередного поколения, читайте в отдельном обзоре).Первое поколение получило двигатель, который изготавливался по лицензии японской компании Mitsubishi, но руководство корейского холдинга стремилось стать полностью независимым;
• 1990 – появилась следующая модель – Lantra. Для внутреннего рынка этот же автомобиль назывался Elantra. Это был элегантный седан на 5 мест. Через пять лет модель получила новое поколение, а линейка кузовов была расширена универсалом;
• 1991 – выпуск первого внедорожника под названием Galloper. Внешне авто похоже на Pajero первого поколения, что обусловлено тесным сотрудничеством двух компаний;
• 1991 – был создан собственный силовой агрегат, объем которого составлял 1,5 литра (о том, почему объем одного и того же двигателя может иметь разное значение, читайте здесь). Модификация была названа Альфа. Спустя два года появился второй двигатель – Бэта. Чтобы повысить доверие к новому агрегату, компания предоставляла 10-летнюю гарантию или на пробег в 16 тысяч километров;
• 1992 – в Калифорнии, США, было создано дизайнерское ателье. Общественности был представлен первый концептуальный автомобиль HCD-I. В том же году появилась спортивная модификация купе (вторая версия). Эта модель имела маленький тираж и предназначалась для тех, кто считал европейские аналоги слишком дорогими, но при этом хотел владеть престижной машиной;
• 1994 – в коллекции автомобилей появился еще один известный экземпляр – Accent, или как его тогда назвали Х3. В 1996-м появилась спортивная модификация в кузове купе. На американском и корейском рынках модель называлась Tiburon;
• 1997 – компания начала привлекать любителей микролитражек. Автомобилистам был представлен Hyundai Atos, который переименовали на Prime в 1999-м;
• 1998 – появилось второе поколение Galloper, но уже с собственным силовым агрегатом. Тогда же автолюбители получили возможность приобрести модель c– универсал с большой вместимостью;
• 1998 – азиатский финансовый кризис, подкосивший экономику всего мира, отразился на продажах автомобилей компании Хёндай. Но, несмотря на спад продаж, бренд выпустил несколько достойных автомобилей, которые получили высокие оценки от мировых автокритиков. Среди таких авто Sonata EF, XG;
• 1999 – после реструктуризации компании появились новые модели, которые подчеркнули стремление руководства бренда освоить новые сегменты рынка – в частности, минивэн Trajet;
• 1999 – появление представительской модели Centennial. Этот седан достигал в длину 5 метров, а в подкапотном пространстве располагалась V-образная восьмерка с объемом в 4,5 литров. Его мощность достигала 270 лошадей. Топливная система транспорта была инновационной – непосредственный впрыск GDI (что это, читайте в другой статье). Основными потребителями были представители государственных властей, а также руководство холдинга;
• 2000 – новое тысячелетие открылось для компании выгодной сделкой – поглощением бренда KIA;
• 2001 – на производственных мощностях в Турции началось производство коммерческого грузового и пассажирского транспорта – Н-1. Тот же год ознаменовался появлением еще одного внедорожника – Terracan;
• 2002-2004гг. – происходит ряд событий, которые повышают популярность и влияние автобренда на мировое производство транспортных средств. Например, появилось новое совместное с Beijing предприятие, выступает официальным спонсором футбольного матча 2002-го;
• 2004 – выпуск популярного кроссовера Tucson;
• 2005 – появление двух важных моделей, цель которых – еще больше расширить круг почитателей компании. Это SantaFe и премиальный седан Grandeur;
• 2008 – бренд расширяет линейку автомобилей премиум-класса двумя моделями Genesis (седан и купе);
• 2009 – представители бренда воспользовались автовыставкой во Франкфурте, чтобы показать общественности новенький кроссовер ix35;

В 2010-м году производство автомобилей расширилось, и теперь корейские машины изготавливаются на территории СНГ. В том году начали выпуск Solaris в разных кузовах, а на параллельном конвейере собирается KIA Rio.

А вот небольшое видео о том, как происходит процесс сборки автомобилей Hyundai:

Так собирают Ваши автомобили HYUNDAI