История автомобильной марки Ferrari

Компания Ferrari славится стильными спорткарами с элегантными формами. Причем эта концепция прослеживается во всех моделях бренда. На протяжении развития автомобильного спорта именно эта итальянская компания задавала тон большинству гонок.

Что же поспособствовало такому стремительному росту популярности бренда в мире автоспорта? Вот эта история.

Основатель

Своей славой фирма обязана ее основателю, который на протяжении двух десятилетий работал на заводах разных итальянских автопроизводстелей, благодаря чему впитал опыт большинства из них.

Энцо Феррари родился в 98 году 19-го столетия. Молодой специалист устраивается на компанию Alfa Romeo, за которую некоторое время выступает на автомобильных соревнованиях. Автогонки позволяют испытать машины на прочность в экстремальных условиях эксплуатации, поэтому гонщик смог лучше понять, что необходимо автомобилю, чтобы он мог ездить быстро, и при этом не рассыпался.

Этот небольшой опыт помог Энцо перейти на пост специалиста по подготовке болидов к соревнованиям, и быть достаточно успешным, так как он на личном опыте убедился, какая модернизация будет более успешной.

На базе того же итальянского завода было основано гоночное подразделение Scuderia Ferrari (1929г.). Эта группа контролировала всю гоночную программу Alfa Romeo вплоть до конца 1930-х годов. В 1939-м реестр производителей города Модена пополнился новичком, которому впоследствии удастся стать одним из самых эксклюзивных брендов спортивных автомобилей в истории автомобилестроения.

Компания получила название Auto-Avio Construzioni Энцо Феррари. Основной идеей основателя было развитие автомобильного спорта, но ему нужно было где-то брать средства для создания спорткаров. К дорожным автомобилям он относился скептически, и считал их неизбежным и необходимым злом, которое позволяло бренду оставаться в автоспорте. Это была единственная причина, по которой с конвейера периодически сходили новые дорожные модели.

Бренд славится уникальными и элегантными силуэтами кузовов большинства моделей. Поспособствовало этому сотрудничество с разными тюнинговыми ателье. Компания была частым клиентом фирмы Touring из Милана, но основной «поставщик» эксклюзивных идей для кузовов было ателье PininFarina (об этой студии можно прочитать в отдельном обзоре).

Эмблема

Логотип с вставшем на дыбы жеребцом появился с момента образования спортивного подразделения компании Альфа Ромео, в 29-м году. Но каждая машина, которую модернизировала группа, имела другую эмблему – автомобильного производителя, под руководством которого трудилась бригада во главе с Энцо.

История эмблемы начинается еще тогда, когда Феррари выступал в роли заводского гонщика. Как вспоминал сам Энцо, после очередной гонки он познакомился с отцом Франческо Баракка (пилот истребителя, который на своем самолете использовал изображение вздыбленного коня). Его жена предложила использовать логотип ее погибшего во время битвы сына. С того момента лейба известного бренда не менялась, и ее считали даже семейной реликвией, которую сохранил автопроизводитель.

История автомобиля в моделях

Первый дорожный автомобиль, который выпустил Феррари, появился под названием компании AA Construzioni. Это была модель 815, под капотом которой находился 8-цилиндровый силовой агрегат с объемом в полтора литра.

• 1946 – начало истории автомобилей Ferrari. В свет выходит первая машина со славно известным вздыбленным жеребцом на желтом фоне. Модель 125 получила 12-цилиндровый мотор из алюминия. В ней воплотилась идея основателя компании – сделать дорожный автомобиль очень быстрым, не жертвуя при этом комфортом.
• 1947 – модель уже имела две разновидности моторов. Изначально это был агрегат на 1,5 литра, но вариант 166 уже получает двухлитровую модификацию.
• 1948 – выпускается ограниченное количество специальных автомобилей Spyder Corsa, которые из дорожных легко превращались в болиды формулы 2. Достаточно было просто снять крылья и фары.
• 1948 – спортивная команда Феррари одерживает победу в соревнованиях Mille-Mile и Targa-Florio.
• 1949 – первая победа в самой главной гонке для производителей – 24 Le-Mann. С этого момента начинается невероятно интересная история противостояния двух автомобильных гигантов – Ford и Ferrari, которая неоднократно появляется в сценариях разных режиссеров полнометражных фильмов.
• 1951 – начинается выпуск модели 340 America с мотором в 4,1 л., которая спустя два года получила более мощный силовой агрегат на 4,5 л.
• 1953 – мир автомобилистов знакомится с моделью Europa 250, под капотом которой стоял ДВС на три литра.
• 1954 – начиная с машины 250 GT стартует тесное сотрудничество с дизайнерской студией Пининфарина.
• 1956 – появляется лимитированная серия 410 Super America. Всего с конвейера сошло 14 единиц эксклюзивного автомобиля. Его могли позволить себе только единицы богачей.
• 1958 – автомобилисты получают возможность приобрести 250 Testa Rossa;
• 1959 – появляется стилизованная модель 250 GT California, которая создавалась под заказ. Это была одна из самых удачных открытых модификаций F250.
• 1960 – на базе популярной модели 250 появляется оригинальный фастбэк GTE 250.
• 1962 – начинается выпуск изящной модели, которая также пользуется популярностью среди автоколлекционеров – Berlinetta Lusso. Максимальная скорость дорожного авто составляла чуть больше 225 км/ч.
• 1964 – появляется авто 330 GT. Тогда же выходит омологация популярной серии 250 – GTO. Машина получила трехлитровый двигатель V-образной формы с 12 цилиндрами, мощность которого достигала 300 лошадиных сил. 5-ступенчатая коробка передач позволяла разгоняться автомобилю до 283 километров в час. В 2013-м году один из 39 экземпляров сошел с молотка за 52 млн. долларов.
• 1966 – появляется новая V-образная модель мотора на 12 цилиндров. Газораспределительный механизм теперь состоял из четырех распредвалов (по два на каждую головку). Этот агрегат получил систему сухого картера.
• 1968 – была представлена одна из самых культовых моделей Daytona. Внешне машина не была похожа на своих предшественников, она отличалась сдержанностью. Но если водитель решит продемонстрировать ее функционал, то с предельной скоростью в 282 км/ч. мало кому получится справиться.
• 1970 – в дизайне спорткаров популярного автопроизводителя появляются уже привычные объемные крылья и круглые фары с косым вырезом. Один из таких представителей – модель Dino. Некоторое время автомобиль Dino выпускался, как отдельная марка. Нередко под капотом этих авто использовались нестандартные моторы, такие как V-6 2,0 на 180 лошадей, которые достигались при 8 тысячах оборотов.
• 1971 – появление спортивной версии Berlinetta Boxer. Особенность этой машины заключалась в моторе боксер, а также в том, что коробка передач находилась под ним. Шасси было основано на трубчатой раме со стальными кузовными панелями, как у гоночных версий. Вплоть до начала 1980-х годов покупателям предлагались разные модификации автомобиля 308GT4, прошедшие через дизайнерскую студию Пининфарина.
• 1980-е – появляется еще одна легендарная модель – Testarossa. Дорожный спорткар получил пятилитровый ДВС с двумя впускными и выпускными клапанами на каждый из 12 цилиндров, мощность которого составляла 390 лошадиных сил. Машина разгонялась до 274 км/ч.
• 1987 – Энцо Феррари участвует в разработке новой модели – F40. Причина тому – подчеркнуть усилия компании за все время ее существования. Юбилейное авто получило продольно расположенный двигатель на 8 цилиндров, который был закреплен на раме трубчатой конструкции, которая была усилена пластинами из кевлара. Машина была лишена всякого комфорта – в ней даже не было регулировки положения сидений. Подвеска передавала на кузов каждую неровность на дороге. Это был настоящий гоночный автомобиль, отражавший основную идею владельца компании – миру нужны только спортивные автомобили: в этом назначение механических средств.
• 1988 – компания теряет своего основателя, после чего она переходит во владение Fiat, которая до этого момента уже владела половиной акций бренда.
• 1992 – автомобильный салон в Женеве представляет заднеприводную модель в кузове купе 456 GT и GTA от студии Пининфарина.
• 1994 – появляется бюджетный спорткар F355, тоже прошедший через итальянское дизайнерское ателье.
• 1996 – дебютирует Ferrari 550 Maranello;
• 1999 – конец второго тысячелетия ознаменовался выходом еще одной дизайнерской модели – 360 Modena, которую представили на автосалоне в Женеве.
• 2003 – автомиру представлена еще одна тематическая модель – Ferrari Enzo, которую выпустили в честь знаменитого конструктора. Машина получила очертания болида формулы1. В качестве силового агрегата был выбран 12-цилиндровый ДВС на 6л и 660 л.с. До 100км/ч машина разгоняется за 3,6 секунды, а предел скорости находится на отметке 350. Всего с конвейера сошло без одного экземпляра 400. Но автомобиль мог заказать только истинный поклонник бренда, так как за него нужно было заплатить порядка 500 тысяч евро, и то по предварительному заказу.
• 2018 – гендиректор компании объявляет о том, что ведутся разработки над электрическим суперкаром.

На протяжении всей истории бренда было представлено немало невероятно красивых спортивных автомобилей, которые до сих пор являются желанными для многих коллекционеров. Помимо красоты эти автомобили обладали великолепной мощностью. Например, болиды F1, на которых одерживал победы знаменитый Михаэль Шумахер, были именно от компании Ferrari.

Вот видеообзор одной из последних моделей компании – LaFerrari:

Вот почему LaFerrari - это самая крутая Ferrari за $3,5 миллиона

Вопросы и ответы:

Кто придумал логотип Феррари? Придумал и разработал логотип итальянской марки спортивных автомобилей основатель бренда – Энцо Феррари. За время существования компании логотип претерпела несколько модернизаций.

Какой логотип у Феррари? Ключевым элементом эмблемы является вставший на дыбы жеребец. В большинстве вариантов он нарисован на желтом фоне с полосами национального флага в верхней части.