История автомобильных шин

С момента появления резиновых пневматических шин в 1888 году на автомобиле Benz с бензиновым двигателем прогресс в области материалов и технологий добился огромных успехов. Шины с воздушным наполнением начали набирать популярность в 1895 году и с тех пор стали нормой, хотя и в самых разных конструкциях.

Ранние разработки

В 1905 году впервые на пневматических шинах появился протектор. Это было утолщенное пятно контакта, предназначенное для уменьшения износа и повреждения мягкой резиновой шины.

В 1923 году была использована первая шина в виде баллона, похожая на ту, что используется сегодня. Это значительно улучшило плавность хода и комфорт автомобиля.

Разработка синтетического каучука американской компанией DuPont произошла в 1931 году. Это полностью изменило автомобильную промышленность, поскольку теперь шины можно было легко заменить, а качество можно было контролировать гораздо точнее, чем натуральный каучук.

Получение тяги

Следующее важное событие произошло в 1947 году, когда была разработана бескамерная пневматическая шина. Внутренние камеры больше не требовались, поскольку борт шины плотно прилегал к кромке шины. Эта веха была связана с увеличением точности производства как производителями шин, так и производителями колес.

Вскоре, в 1949 году, была изготовлена ​​первая радиальная шина. Радиальной шине предшествовала диагональная шина с кордом, идущим под углом к ​​протектору, который имел тенденцию блуждать и образовывать плоские пятна при парковке. Радиальная шина значительно улучшила управляемость, увеличила износ протектора и стала серьезным препятствием для безопасной эксплуатации автомобиля.

Радиальные шины RunFlat

Производители шин продолжали настраивать и дорабатывать свои предложения в течение следующих 20 лет, а следующее крупное усовершенствование произошло в 1979 году. Была произведена радиальная шина Run-Flat, которая могла двигаться со скоростью до 50 миль в час без давления воздуха и до 100 миль. Шины имеют более толстую усиленную боковину, которая может выдерживать вес шины на ограниченных расстояниях без давления накачки.

Повышение эффективности

В 2000 году внимание всего мира переключилось на экологические методы и продукты. Невиданное ранее значение было уделено эффективности, особенно в отношении выбросов и расхода топлива. Производители шин искали решения этой проблемы и начали тестировать и внедрять шины, которые снижают сопротивление качению для повышения эффективности использования топлива. Производственные предприятия также искали способы сократить выбросы и оптимизировать производственные предприятия для уменьшения выбросов парниковых газов. Эти разработки также увеличили количество шин, которые мог производить завод.

Будущие разработки

Производители шин всегда были в авангарде разработки транспортных средств и технологий. Так что же ждет нас в будущем?

Следующая крупная разработка фактически уже внедрена. Все основные производители шин лихорадочно работают над безвоздушными шинами, которые были первоначально представлены в 2012 году. Они представляют собой поддерживающую структуру в виде паутины, которая крепится на ободе без воздушной камеры для надувания. Непневматические шины вдвое сокращают производственный процесс и изготавливаются из нового материала, который можно перерабатывать или, возможно, даже восстанавливать. Ожидайте, что первоначальное использование будет сосредоточено на экологически чистых транспортных средствах, таких как электромобили, гибриды и автомобили с водородным двигателем.