Испытайте подвеску WP XPLOR и XACT Pro — контакт колеса с землей — ключ ко всему

С одной стороны, легче всего писать о своих чувствах, а с другой — труднее всего. Намного проще подкрепить то, что вы можете подтвердить фактами, например, временем отслеживания. Эта подвеска, которую я тестировал, дает лучшее время на трассе для мотокросса в Шентвиде возле Стичны от полутора до как минимум двух секунд на круг.

Диван

Бренд WP Suspension, вероятно, не нуждается в особом представлении, особенно если вы близки к гоночным и внедорожным мотоциклам. Они имеют более чем 50-летнюю традицию, так как первые установки их можно встретить на мотоциклах. KTM, Husqvarna и Gas Gas. В асфальтовых гонках они являются партнером команды KTM для MotoGP., KTM, Husqvarna и Gas Gas были на месторождениях на заводе спец. С прошлого года. В эндуро, мотокроссе и ралли они достигают с ними наибольшего успеха.

Совсем недавно они вместе с ними выиграли новую корону в США в суперкроссе. Купер Уэбб победил всех конкурентов за рулем специального KTM SX450 F.. И это тот вид гонок, где подвеска чрезвычайно важна. Каждый гонщик знает, что ключ к быстрому вождению лежит в том, насколько хорошо велосипеды контактируют с землей. Будь то гонки типа суперкросс, где много прыжков в длину, или гонки по асфальту. Хорошая подвеска даже на неровностях и после прыжков в высоту сохраняет предсказуемость и успокаивает весь мотоцикл.

Я тестировал подвеску WP в диапазоне эндуро, где я тестирую большинство жестких мотоциклов эндуро, и поэтому сравниваю характеристики проще всего. Я тестировал улучшения на отличном хард-эндуро Special Husqvarna FE 350, который был обновлен на MotoXgeneration с новыми настройками., замена картриджа в вилках WP XPLOR и замена заднего амортизатора на модель WP XACT Pro, что позволяет более точно регулировать отражение на низких и высоких скоростях. Такая переоборудование стоит 1024 евро за вилку и 2050 евро за задний амортизатор. Для ощущения я говорю, что основные преобразования путем изменения настроек в противном случае начинаются с 200 евро за каждый комплект.

Затем Husqvarna FE 350 спокойно проехал по камням и каменным поверхностям, практически не тряся руля и не подпрыгивая задним колесом. Как будто вы едете по гораздо менее раскопанной земле. Задний амортизатор имеет встроенный воздушный пузырь в резиновой обертке, которая более чувствительна к незначительным ударам и, следовательно, более точно воздействует на гидравлику в амортизаторе (комбинированная система) при движении по камням и корням. К тому же я меньше устала во время вождения, поэтому меньше делала ошибок.

Таким образом, повышение уверенности в себе и движение по другой (более быстрой и более быстрой) трассе — лишь следствие всего этого. Поэтому могу сказать, что такая подвеска подходит и для любителей активного отдыха, если конечно они могут позволить себе такие вложения. Ну, это, конечно, другой вопрос. Решая доработать подвеску, то же самое, что и при изнурении. Это необязательно, так как мотоцикл уже оснащен подвеской, но после переоборудования езда определенно станет лучше, проще, точнее и безопаснее.

44-летняя традиция

Компания ПОДВЕСКА WP был основана в 1977 году в Мальдене, Нидерланды. Из любопытства позвольте мне сказать, что в WP разработал первый вверх ногами вилки (USD) и установили эту систему в серийное производство. С упомянутой подвеской они выиграли первый титул чемпиона мира по мотокроссу в 1984 году. Хайнц Кинигаднер помог им в этом историческом достижении на заводе гоночных автомобилей KTM в категории до 250 кубических сантиметров.