Тест драйв испытания автономного Peugeot 3008 продолжаются
Тесты включают в себя вождение по шоссе и проезд через пункт взимания платы.
Команда PSA тестирует новые функции на своем автономном автомобиле. Тесты включают в себя вождение по шоссе на нормальной скорости, прохождение пункта взимания платы в автономном режиме и два других сложных сценария: автономное вождение на ремонтируемом участке дороги и автоматическая остановка в безопасном месте, если водитель не может взять управление в свои руки в случае непредвиденных обстоятельств. обстоятельства.
Новые моменты в тестах произошли 11 июля на трассах A10 и A11 между Дурданом и Аблисом.
Набор камер и радар не очень эстетично вписывается в экспериментальный кроссовер, а управляющий компьютер занимал весь багажник. Однако, как это часто бывает в таких случаях, это стоимость испытаний. После разработки всей технологии позже можно будет обратить внимание на более незаметные сенсоры и компактный «мозг».
Нам не раз встречались прототипы с автономным управлением. Но в большинстве случаев это демонстрационные автомобили. Менее заметная, но более важная миссия возложена на парк прототипов, подготовленных по программе AVA (автономный автомобиль для всех). Нравится этот автономный кроссовер Peugeot 3008, который участвует в текущих экспериментах.
Группа PSA утверждает, что ее автономный автомобиль впервые прошел через пункт оплаты, и это произошло в 2017 году. В то время существовал прототип, основанный на Citroen C4 Пикассо. В 2018 году, как известно, автономные прототипы Renault и Hyundai с аналогичной задачей справились, и сейчас концерн PSA прорабатывает эту акцию. Не менее важен поиск безопасной остановки в сценарии, когда, например, водитель заболевает, или на дороге появляется непреодолимое препятствие, или резко ухудшается погода – в общем, в условиях, когда автоматика больше не может продолжать движение.
За да се премине през пункта за плащане, е необходимо да бъде инсталирано оборудване в самия пункт, като се предава разрешение за преминаване на автомобила и се посочва правилния „вход”. Освен това връзката с пътната инфраструктура помага да бъде изградена предварително процедурата за преодоляване на участъка в ремонт.
Във всички случаи помощта за автономния автомобил е сътрудничеството с пътната мрежа. Партньорът на PSA — VINCI Autoroutes, един от най-големите оператори на пътни мрежи в Европа и ангажиран с развитието на своята инфраструктура (включително цифрови технологии), е отговорен за тази част от проекта. Французите подчертават, че различни видове предаватели на магистрали могат да предоставят на автомобила допълнителна информация, която не е достъпна само от навигацията и от външните сензори. Това обогатява информацията, която компютърът взема под внимание, определяйки по-нататъшните си действия. Концернът PSA се надява, че резултатите от експеримента ще бъдат взети предвид при работата по стандартизацията на подобни комуникационни системи, извършвани в Европа в редица проекти като SAM.
