Skipta um lokaloka lokka bílvélarinnar - merki um slit og ábendingar
 

efni

Ef innsigli lokalistans bilar byrjar vélin að neyta meiri olíu. Við notkun orkueiningarinnar myndast mikil þykkur reykur. Hugleiddu hvers vegna vandamál með þessa litlu hluti getur haft alvarlegar afleiðingar fyrir bíl.

Af hverju þarftu lokar á lokum á stilkur

Olíuþétting lokalistans er nafn þessa hluta. Af nafni þess leiðir að það er sett upp á lokann í gasdreifikerfinu. Starf húfanna er að koma í veg fyrir að vélarfitan komist í strokkinn í gegnum opna lokann. Þeir líta út eins og gúmmíkirtlar með þrýstigormum.

Skipta um lokaloka lokka bílvélarinnar - merki um slit og ábendingar

Fjöldi þessara hluta er eins og fjöldi loka. Þegar lokinn opnar samsvarandi op verður hann að vera þurr. En á sama tíma, vegna stöðugs núnings, verður stöngin að fá nauðsynlega smurningu. Bæði áhrifin er hægt að ná með gúmmíbúsum. Þar sem þau eru úr teygjanlegu efni slitna þau út vegna stöðugs vélræns og hitauppstreymis auk útsetningar fyrir vélolíu.

 

Hvernig innsigli lokalistans virka

Lokastöngin er hægt að gera í tveimur mismunandi útfærslum:

  1. Manschett. Það er ýtt á lokalistann og sett í leiðarann. Það stendur út frá strokkahausnum. Þeir kosta minna (miðað við næstu breytingu) og hægt er að skipta þeim fljótt. Eina vandamálið er að upplausn þarf sérstakt tæki.
  2. Loki olíu innsigli. Það passar undir lokalindinni. Þessi þáttur festir hettuna og þrýstir einnig á brúnir hennar og tryggir stöðuga þéttingu höfuðsins í þessum hluta. Þessir hlutar eru áreiðanlegri, þar sem þeir finna ekki fyrir slíku hitastigi sem fyrri hliðstæður. Einnig eru þeir ekki í beinni snertingu við stýrishylkið, því er vélrænt álag á hettunni minna. Ekkert sérstakt tól er nauðsynlegt til að koma í stað slíkra breytinga. Ókosturinn er hátt verð. Ef þú kaupir kostnaðarhámarkshettur geturðu endað á hlutum af litlum gæðum sem eru gerðir úr minna stöðugu efni. Valkostir frá akrýlat eða flúorelastómer ættu að vera ákjósanlegri.
Skipta um lokaloka lokka bílvélarinnar - merki um slit og ábendingar

Til þess að dreifibúnaður fyrir gas virki án ótímabærs slits á nuddhlutunum, verður það stöðugt að innihalda mótor smurefni (hvernig tímasetningarbúnaðurinn virkar og hvernig hann virkar er lýst í sérstakri grein). Olía má þó ekki fara inn í hólfið í hólknum.

Ef lokar á lokar á stilkur voru ekki notaðir við tímasetninguna væri smurolíunni blandað saman við eldsneyti og loft. Í hreinni mynd er BTC fjarlægður úr hólknum án leifa eftir brennslu. Ef olía kemst í samsetningu þess þá myndar þessi vara mikið magn af sóti eftir brennslu. Það safnast upp á lokasætinu. Þetta leiðir til þess að lokinn hættir að þrýsta þétt á höfuðhausinn og þar af leiðandi tapast þéttleiki strokka.

 

Til viðbótar við lokann myndast kolefnisútfellingar á veggjum eldsneytishólfsins (hola sem er ekki í snertingu við olíusköfuhringina) og á stimplana og á þjöppunarhringana. Slíkur „reyktur“ mótor leiðir til lækkunar á skilvirkni hans, og dregur úr starfsævinni.

Helstu merki um slit á þéttingum lokalistans

Hvernig á að ákvarða að lokar lokanna á lokanum séu orðnir ónothæfir og þarf að skipta um þá? Hér eru nokkur helstu „einkenni“:

  • Vélin fór að taka olíu. Þetta stafar af því að hettan safnar ekki fitunni heldur fer hún í strokkahólfið.
  • Þegar ökumaður ýtir á eldsneytisgjöfina sleppur þykkur grár eða svartur reykur frá útblástursrörinu sem orsakast ekki af köldu gangi í vél á veturna (þessi þáttur er útskýrður ítarlega hér).
  • Vegna mikillar kolefnisuppbyggingar lokast lokarnir ekki þétt. Þetta hefur áhrif á þjöppunina, sem leiðir til lækkunar á afköstum brunahreyfilsins.
  • Kolefnisútfellingar komu fram á rafskautunum við endurnýjun á kertunum. Lestu meira um afbrigði kolefnis útfellinga í sérstaka endurskoðun.
  • Í vanræktara ástandi tapast sléttur gangur vélarinnar á aðgerðalausu.
  • Með réttum kveikju- og eldsneytiskerfum hefur eldsneytisnotkun aukist verulega. Mikilvægt er að gæta þess að aksturshegðun ökumanns breytist ekki í átt að árásargjarnum stíl.
Skipta um lokaloka lokka bílvélarinnar - merki um slit og ábendingar

Engin skilti á þessum lista eru 100 prósent vísbending um slitna húfur. En þegar á heildina er litið gera þeir það mögulegt að ákvarða að vandamálin séu með lokunum á lokanum.

Í gömlum bílum í innlendum bílaiðnaði mun slit fara að gera vart við sig eftir að bíllinn hefur lagt um 80 þúsund kílómetra leið. Í nútímalegum gerðum er áreiðanlegra efni notað, vegna þess sem hlutarnir hafa aukna auðlind (um 160 þúsund kílómetrar).

Þegar innsigli lokalistans hafa misst teygjanleika og fara að hleypa olíu í gegn mun vélin ómerkjanlega fara að minnka afl eftir hvern kílómetra farinn.

Afleiðingar af akstri með slitna loka á loki

Auðvitað er hægt að keyra með slitna loka í loki stöngla um stund. En ef ökumaðurinn hunsar ofangreind skilti mun hann hefja ástand einingarinnar í svo miklum mæli að á endanum mun hann nýta auðlindina, jafnvel án þess að hafa náð tilskildum mílufjöldi.

 

Þegar þjöppunin í strokkunum lækkar verður ökumaðurinn að sveifla vélinni meira til að viðhalda venjulegu akstursreglu. Til þess þarf hann að nota meira eldsneyti. Auk efnahagslegra sjónarmiða mun akstur með slitnar húfur leiða til óstöðugs rekstrar hreyfils.

Skipta um lokaloka lokka bílvélarinnar - merki um slit og ábendingar

Rafmagnsbúnaðurinn mun smám saman tapa aðgerðalausum hraða. Vandamál verða við gangsetningu hreyfilsins og við umferðarljós og járnbrautarlestir þarf ökumaðurinn að dæla bensíninu stöðugt. Þetta er truflandi, sem dregur úr viðbrögðum hans við neyðaraðstæður.

Þegar vélin fer að eyða miklu magni af olíu þarf ökumaðurinn að bæta við smurefni. Ef rúmmál hennar fer undir lágmarkið getur vélin fundið fyrir olíu hungri. Vegna þessa verða ICE viðgerðir örugglega dýrar.

Ef bíll er með hvata í útblásturskerfinu, þá brestur þessi hluti fljótt, þar sem aðalverkefni hans er að hreinsa útblásturinn frá skaðlegum óhreinindum sem reykurinn inniheldur. Að skipta um hvarfakút í sumum ökutækjum er miklu dýrara en að setja upp nýjar lokar á loka.

Auk öryggis (jafnvel þó að ökumaðurinn sé svo vandvirkur í akstri að hann geti framkvæmt nokkrar aðgerðir meðan hann ekur samtímis), verður mótorinn fyrir auknu álagi. Og vegna aukningar á kolefnisinnlögum inni í einingunni munu hlutar hennar hitna meira (vegna viðbótarlagsins tapast hitaleiðni málmþáttanna).

Skipta um lokaloka lokka bílvélarinnar - merki um slit og ábendingar

Þessir þættir færa brunahreyfilinn nær endurskoðun. Í tilviki sumra fjárhagsáætlunarbíla er þessi aðferð svo dýr að það er ódýrara að kaupa annan bíl.

Skipta um loka loka loksins

Til þess að viðgerðin sé í háum gæðaflokki verður skipstjórinn að fylgja eftirfarandi tillögum:

  1. Þú þarft sérstakt tæki til að fjarlægja slitnar húfur. Þökk sé þessu minnka líkurnar á að brotna nærliggjandi hluta;
  2. Þegar skipt er um olíuþéttingar, opnun og opnun vélarinnar. Til að koma í veg fyrir að rusl komist þangað, verður að hylja þau vandlega með hreinum tusku;
  3. Til að koma í veg fyrir skemmdir á nýju innsigli lokalistans við uppsetningu ætti að smyrja það með vélarolíu;
  4. Þú ættir ekki að kaupa ódýra þætti, þar sem minna áreiðanlegt efni er hægt að nota til framleiðslu þeirra;
  5. Eldri mótorar geta verið með nýrri olíuþéttingum. Hins vegar, þegar um er að ræða nútíma mótora, verður aðeins að nota nýjar húfur. Ekki ætti að setja hliðstæður af gömlu gerðinni.
Skipta um lokaloka lokka bílvélarinnar - merki um slit og ábendingar

Ef verkið er unnið í fyrsta skipti, þá er betra að framkvæma það í viðurvist húsbónda sem skilur alla næmi málsmeðferðarinnar. Þetta lágmarkar líkurnar á að gera eitthvað rangt.

Skipta um lokaþéttingu með eigin höndum

Til að vinna verkið við sjálfskiptingu lokalistans, þarftu nauðsynleg verkfæri - þurrkefni fyrir lokar, skiptilyklar af viðeigandi stærð, dorn til að setja húfur, svo og sérstök töng til að taka í sundur olíupakkana.

Það eru tveir möguleikar til að framkvæma verk:

  • Án þess að fjarlægja strokkahausinn. Þegar þessi aðgerð er framkvæmd er vert að hafa í huga að þegar skipt er um olíuþéttingu getur lokinn fallið í strokka. Af þessum sökum verður að stilla efsta dauðamiðstöð á hverju lokasetti. Þetta mun halda stimplinum á sínum stað. Í þessu tilfelli verður vinnan ódýrari, þar sem eftir að olíusiglunum hefur verið skipt út, þarftu ekki að mala höfuðið til að skipta um þéttingu.
  • Með höfuðhreinsun. Málsmeðferðin er næstum eins og sú fyrri, en betra er að fylgja henni ef þú þarft að skipta um sívalningspakkninguna í leiðinni. Það mun einnig koma sér vel þegar þú ert í vafa um gott ástand þjöppunarhringa og stimpla.

Skipt er um olíuþéttingar samkvæmt eftirfarandi kerfi:

  • Fjarlægðu lokuhlífina;
  • Við stillum TDC eða sundur höfuðið;
  • Þurrkefnið er notað til að þjappa vorinu og losa kexina;
  • Næst skaltu taka í sundur olíuþéttingu með töng. Ekki nota töng, þar sem þeir geta hreinsað spegil lokalistans;
  • Við setjum upp smurða hettuna og þrýstum henni í gegnum dornið með léttum hamarshöggum (á þessu stigi þarftu að vera mjög varkár, þar sem hlutinn afmyndast auðveldlega);
  • Þú getur ákvarðað rétta uppsetningu í sætinu á hettunni með því að einkenna daufa hljóð meðan á léttri tappa með hamri stendur;
  • Öllum olíuþéttingum er breytt á sama hátt;
  • Þurrkaðu lokana (settu gormana á sinn stað);
  • Við söfnum gasdreifikerfinu.
Skipta um lokaloka lokka bílvélarinnar - merki um slit og ábendingar

Sumir ökumenn nota sérstök farangursefni sem gera gamla gúmmíþætti teygjanlegri og lengja þannig starfsævina. Það er mögulegt að endurheimta slitnar húfur (ef efnið er einfaldlega hert), en það er ekki efnahagslega réttlætanlegt, því mjög fljótlega þarf að endurtaka málsmeðferðina.

Þar sem við upplausn og samsetningu tímasetningarinnar er nauðsynlegt að stilla nauðsynleg merki á réttan hátt verður mun ódýrara að gefa bílnum fagfólki sem veit hvernig á að stilla mótorinn rétt.

Hérna er stutt myndband um hvernig hægt er að skipta auðveldlega um lokana á lokunum sjálfur:

Auðveldasta leiðin til að skipta um lokar á loka stöngla
SAMANTEKTAR greinar
helsta » Greinar » Skipta um lokaloka lokka bílvélarinnar - merki um slit og ábendingar

Bæta við athugasemd