Prófakstur Zotye T600
 

Crossover Zotye nefndur það sama og bardaga vélmennið frá "Terminator" - T600. Kannski mun T800 hafa andlit Schwarzenegger og T1000 mun geta tekið á sig hvaða form sem er, sem gerir hönnuðum kínverska vörumerkisins kleift að slaka á af og til.

Zotye crossover hefur sama nafn og T600 bardaga vélmenni frá The Terminator. Kannski mun T800 hafa andlit Schwarzenegger og T1000 mun geta tekið á sig hvaða form sem er sem gerir hönnuðum kínverska vörumerkisins kleift að hvíla sig að minnsta kosti stundum. Í millitíðinni hafa þeir valið vörur Volkswagen áhyggjunnar til eftirbreytni: T600 líkist samtímis bæði VW Touareg og Audi Q5.

Opinber vefsíða Zotye (áberandi „Zoti“ á rússnesku) greinir frá því að fyrirtækið hafi verið stofnað árið 2003 en upphaflega hafi það stundað framleiðslu á líkamspörtum og öðrum íhlutum og varð bílaframleiðandi aðeins tveimur árum síðar. Í langan tíma sýndi Zotye Auto sig ekki í neinu sérstöku, enda þátttakandi í leyfilegri framleiðslu á litlum jeppa Daihatsu Terios, sem var kallað Zotye 2008, 5008, Nomad og Hunter á mismunandi tímum og á mismunandi mörkuðum. Samhliða því eignaðist hún óseljanlega vöru eins og þéttan sendibíl Fiat Multipla, sem kom inn í færibandið sem Zotye M300. Eða verkefni Jianghan Auto, sem framleiddi fornt Suzuki Alto er ódýrasti bíllinn í Kína með verðmiðann 16-21 þúsund Yuan (1 $ - 967 $).

Prófakstur Zotye T600



Í desember 2013 hóf fyrirtækið framleiðslu á T600 crossover, sem varð samstundis vinsæll: 2014-2015. það nam helmingi af sölu vörumerkisins. Síðan þá eru nýju Zotye gerðirnar orðnar svipaðar Volkswagen vörum: bílar hinnar virtu S-línu minna á Audi Q3 og Porsche Macan, og crossovers eru VW Tiguan. Zotye hefur annan innblástur - stór crossover vörumerkisins mun líkjast Range Rover... Æfir Zotye og millitegundakross: T600 Sport crossover hélt Volkswagen hlutföllum en varð svipaður Range Rover Evoque.

 

Zotye hafði lengi ætlað að koma inn á rússneska markaðinn og sýndi meira að segja vörur sínar á Interauto sýningunni og bílasýningunni í Moskvu þar sem marglitir Terios og Alto voru sýndir. Með slíkt tromp sem T600 ákvað fyrirtækið að reyna aftur. Upphaflega var áætlað að skipuleggja Z300 crossover og fólksbifreið í Tatarstan hjá Alabuga Motors - jafnvel var settur saman fjöldi bíla þar til vottunar. En þá var önnur síða valin - Hvíta-Rússlands „Unison“, sem lengi hefur verið félagi Zotye: það byrjaði að framleiða Z300 sedans aftur árið 2013. SKD samsetning véla fyrir Rússland hófst í janúar og sala hófst í mars. Crossoverinn er þegar farinn fram úr bílnum í vinsældum: meira en hundrað T600 og nokkrir tugir Z300 hafa verið seldir á átta mánuðum.

OreFrekari upplýsingar um efnið:
  BMW X5, Mercedes GLE, Porsche Cayenne: frábær íþrótt
Prófakstur Zotye T600

Að framan er T600 svipaður Touareg og lítur glæsilega út. Í sniðum og málum endurtekur "Kínverjinn" Audi Q5: hann hefur svipaða lengd og hjólhaf, en hann er breiðari og hærri en þýski krossinn. Með lengdina 4631 mm er það ein stærsta kínverska krossleiðin sem seld er í Rússlandi. Með öxulrúmmáli sem slær met, heldur það fram að rúmmál farangursrýmis sé aðeins 344 lítrar, þó að það líti aðeins síðra út fyrir 540 lítra farangursrými Audi.

T600 líkist Q5 ekki aðeins í sniðinu. Jafnvel yfirbyggingarhlutar bílanna eru mjög líkir, að undanskildum bensínglugga sem er hinum megin og lögun afturhlera. Sölumenn segja að Zotye útvegi líkamslist fyrir kínverskar VW gerðir en bognar brúnir spjaldanna á kínverska krossinum séu slakar og VW myndi ekki samþykkja þetta. Engu að síður er yfirbyggingin samsett og máluð nokkuð vel.


Sama má segja um stofuna - by the way, það er varla hægt að kalla það eintak og það eru örugglega engin Volkswagen áhrif í því. Aðeins nokkrar ástæður finnast. Plastið hérna er ákaflega erfitt en passar vel og lítur vel út. Tónninn og áferðin á viðarútlitinu er valin á þann hátt að gervi þeirra er ekki sláandi. Framsætin eru gerð til að passa við "evrópskan" og reyndust furðu þægileg, nema aðlögun lendarstuðningsins.

 

Með lógíkinni í klefanum eru aðstæður verri: loftstreymishnapparnir á loftslagsstýringunni með tvöfalt svæði eru greinilega öfugir, ESP slökkt táknið er falið í horninu vinstra megin við tækið og þar finnurðu það ekki . Í efstu stillingum er risastórt víðáttumikið þakþak, rafrænt handbremsa og xenon-aðalljós liggja að berum stýri án leðurbúnaðar, sem er ekki enn stillanlegt fyrir brottför. Í eigin bíl líður þér eins og ráðinn bílstjóri. Farþeginn í annarri röð, þvert á móti, getur ímyndað sér að hann sé VIP - til ráðstöfunar eru hnappar sem hreyfa farþegasætið að framan eins langt og mögulegt er og halla aftur, rétt eins og í stjórnendaflokki. Það er ekki mikið meira fótapláss miðað við sama Q5 en miðgöngin eru ekki svo há. Ólíkt Audi er ekki hægt að hreyfa aftursófann og stilla halla bakstoðanna. Það eru heldur engar loftrásir í endanum á armpúðanum að framan.

 

OreFrekari upplýsingar um efnið:
  Dekk framtíðarinnar verða klár
Prófakstur Zotye T600



Ekki tókst að sannfæra lager margmiðlunarkerfi sem byggir á Android um að það sé ekki lengur í Kína, dreifingaraðilinn ákvað að skipta um höfuðeiningu - sú nýja keyrir á Windows og er búin góðri Navitel siglingu, aðeins viðmótið er sérsniðið til notkunar af stíla. Á matseðlinum fundum við Klondike eingreypingur og jafnvel Go - þú getur á meðan þú ert í burtu tíma í dauðri umferðarteppu meðan þú spilar.

Talið er að pallurinn með T600 hafi verið „deilt“ Hyundai Veracruz / ix55, en til að prófa stillingu botnsins og fjöðrun endurtekur þéttari ix35. Það eru McPherson fjöðrir að framan og fjöltengill að aftan. Jafnvel með miklum dekkjaprófílum fer bíllinn harkalega framhjá „hraðaupphlaupunum“ og markar litlar sprungur á malbikinu en hann heldur höggum stórra holna auðveldlega.
 

Fjórhjóladrif er ekki í boði í grundvallaratriðum og ólíklegt að T600 sé þess virði að aka langt frá malbikinu. Málið er að úthreinsun crossover er hófleg: 185 mm og fjöðrunin er lítil. Ef þú hangir saman þá er lítil von um rafræna lokun.

15 lítra túrbóvélin 4S162G framleidd af kínverska áhyggjunni SAIC þróar 215 hestöfl. og 100 Nm togi - þetta ætti að vera nóg fyrir bílinn til að keyra kraftmikið. Samkvæmt vegabréfinu tekur hröðun í 10 km / klst innan við 3 sekúndur. Túrbínan þarf tíma til að snúast upp og áberandi pick-up er áberandi frá um það bil XNUMX snúningum á mínútu og í túrbínusvæðinu dregur vélin ekki og getur stöðvast þegar hún byrjar á uppleið. Þetta sem og langir gírar fimm gíra „aflfræði“ og lágt næmi eldsneytisgjafans gefa bílnum slæman búddískan karakter. Á mjúkum akstri, þegar ekið er til að vekja ekki aftur farþega, er jeppinn hljóðlátur, þægilegur og vel skapaður.

 

Prófakstur Zotye T600



T600 líkar ekki við skyndilegar hreyfingar. Hann snéri stýrihjólinu harðari - það rúllar, fór yfir með hraða í beygju - kínversk dekk tísta. Ég stimplaði hjartað í bensínpedalinn - og ekkert gerist: til að flýta verulega þarftu að stökkva tveimur gírum niður.

 
OreFrekari upplýsingar um efnið:
  Bridgestone aftur meðal hinna miklu bifhjólamanna

Prófunarbíllinn er ekki aðeins notaður af blaðamönnum heldur einnig af sölumönnum, því eftir 8 þúsund km var hann þegar þreyttur. Það þarf greinilega aðlögun á kambinum, stýrið er bogið með beinum hjólum, sumir fóðringar í klefanum eru brotnir. En þegar á heildina er litið skilur T600 góðan svip. Það er útbrot að bera bílinn saman við vörur frá VW - ekki Touareg og örugglega ekki Q5. Þetta er stór crossover fyrir tiltölulega hóflega peninga: bíll með leðurinnréttingu, þakþaki og xenon er innan við milljón og byrjunarverðið byrjar á $ 11. Og þökk sé líkindunum við Touareg lítur það líka glæsilega út. Auðvitað verður Z147 ekki „endapunktur“ fyrir Lifan á rússneska markaðnum og á einni nóttu mun það ekki kreista alvarlega leikmenn, en T600 getur náð ákveðnum árangri ef hann er með hágæða samsetningu og þjónustu.

 

Prófakstur Zotye T600



Nú er ekki besti tíminn til að koma sér inn á rússneska markaðinn - bílasala minnkar og kínverski hluti er líka yfirfullur, sem skiptist í raun á milli Lifan, Geely og Chery... Að auki er Zotye Auto ekki að flýta sér að fjárfesta í kynningu á bílum og eigin söluaðilaneti og veitir fjölmörgum stofu tækifæri til að selja bíla sjálfstætt. Seljendur kvarta yfir skorti á T600 millivegum, en það stafar ekki svo mikið af mikilli eftirspurn heldur litlu framleiðslumagni bíla hjá Unison og hóflegum kvóta fyrir Rússland.

Í framtíðinni ætlar hvítrússneski samleikarinn að hefja fulla framleiðslu með suðu og málningu. Og líkanasvið T600 crossover verður bætt með öflugri útgáfu með 2,0 lítra vél (177 hestöflum og 250 Nm) og „vélfærafræði“ kassa. Annars vegar mun þetta leysa vandamálið með ófullnægjandi gangverki, en hins vegar mun verðmiði þess fara yfir 13 $.

 

 

 

SAMANTEKTAR greinar
helsta » Prufukeyra » Prófakstur Zotye T600

Bæta við athugasemd