Prófakstur Lexus ES vs Volvo S90 og Audi A6
 

Að velja stóran fólksbifreið fyrir 52 $ - 480 $ er ekki auðvelt verk. Þessi flokkur hefur gífurlegan fjölda valkosta: allt frá öflugum og hröðum Þjóðverjum til háþróaðra og flambandi japana. En það er samt Jaguar, Volvo og aðrar vélar

Fyrir nokkrum árum, á frumsýningu Lexus LC, smitaðist ég fyrst af japönskum bílum. Þar að auki voru það hönnuðir Lexus sem leystu vandamálið sem önnur vörumerki geta ekki komist að: Japanskir ​​bílar fóru loksins að líta vel út. Síðan, árið 2016, var ég að skoða coupé í þröngum akreinum Sevilla og gat ekki skilið hvað það var: hugtak, fyrirfram framleiðslu líkan eða einhvers konar mjög takmarkað upplag. Síðar kom í ljós að LC er yfirleitt upphaf nýrra tíma Lexus þar sem hönnunin er hækkuð í algeru lagi.

Prófakstur Lexus ES vs Volvo S90 og Audi A6

Framandi sveigjur, gegnheill og of glansandi grill, þröng LED ljósfræði af flókinni lögun, auk tignarlegra spegla á aðskildum súlum og fallandi skottloki - allt þetta gerir ES að mjög áberandi bíl. Jafnvel á bílastæðinu við Ritz-Carlton, þar sem þeir sáu allt og jafnvel aðeins meira, er enn verið að skoða þennan Lexus fyrir meira en fjórar milljónir rúblna.

Að innan er skapandi rugl. Og ef þú ert þreyttur á réttu formunum, þá passar ES best. Audi A6, og í minna mæli Volvo S90, er evrópska skrifstofan. Hóflega næði, hagnýtur, þægilegur og tæknilega háþróaður. En þessi röð verður leiðinleg - sérstaklega ef þú ert í henni á hverjum degi. Lexus ES er allt öðruvísi: hér var blandað saman fyrri ES, flaggskipinu LS og sama LC Coupé. Það reyndist bjart og mjög ferskt.

 
Prófakstur Lexus ES vs Volvo S90 og Audi A6

Glæsilegur snyrtilegur kann að virðast of litríkur og vísvitandi sportlegur, en trúðu mér, þetta er besta lausnin fyrir bíl fyrir hvern dag. Og þú virðist sitja í notalegum stjórnklefa, sem stillir þig upp fyrir sportlegt skap, en samt vantar mikilvægan þátt - miðjatölvuna snýr að ökumanni. Vegna beinnar stefnu virðist sem þessi Lexus hafi verið búinn til ekki aðeins fyrir ökumanninn. Horfðu á baksófann. Svarið er til staðar.

Þessi Lexus er góður fyrir alla: flott útlit, notaleg og mjög hugsi innrétting, eins og alltaf, hágæða áferð og ruddalega langur listi yfir valkosti (fullt af aðstoðarmönnum, flott Mark Levinson hljóðvist, myndavélar í hring, sætis loftræsting og miklu meira). En það er eitt vandamál: það er framhjóladrifið.

OreFrekari upplýsingar um efnið:
  Prófakstur Volvo XC40
Prófakstur Lexus ES vs Volvo S90 og Audi A6

Ef þú keyrir ES í rólegheitum, finnurðu varla muninn: það hefur viðeigandi meðhöndlun, sléttan akstur og lítinn beygjuhring á mælikvarða bekkjarins. Takmörkun stjórnkerfanna er allt annað mál. Í okkar tilviki var ES í 350 útgáfunni, það er með 3,5 lítra náttúrulega V6. Hér 249 lítrar. með. og tog af 356 Nm - almennt er þetta nóg til að mala malbik, ef þú þrýstir aðeins á pedali en venjulega.

 

Á sama tíma er mjög langur (næstum 5 m) og þungur (um það bil 1,9 tonn) ES með framhjóladrifi alls ekki vandræðalegur með skörpum hreyfingum - fjöðrunin þolir rúlla og gerir allt til að Lexus fari eftir ákveðinni braut , og ekki framhjá beygju. Almennt séð, ef þú ætlar ekki að hlusta á dekkið við gatnamótin og dreymir þig ekki um tóm snæviþakin bílastæði, þá verður framhjóladrif örugglega ekki ástæða til að neita að kaupa nýjan ES. Eða ekki? Það er áhugavert að vita álit þitt - kjóstu í lok reynsluakstursins.

Prófakstur Lexus ES vs Volvo S90 og Audi A6

$ 84 - þetta er myndin sem stillirinn sýndi mér þegar ég bætti við öllum mögulegum valkostum. Það er tæplega 906 dali meira en Audi A27 í íþróttaklæðningu kostar. En ekki vera að flýta þér að koma í uppnám. Hér eru margir möguleikar sem til dæmis myndu ekki nýtast mér. Ég get auðveldlega gert án útsýnisþaks ($ 509), vörpun tækja á framrúðunni ($ 6) og jafnvel án sjálfvirks hemlakerfis ($ 1), sem næstum kom mér í hjartaáfall nokkrum sinnum, og án alls lista sem bætti kostnaðinum við bílinn tvo Hyundai Solaris.

Prófakstur Lexus ES vs Volvo S90 og Audi A6

Og jafnvel eftir að hafa stillt fyrir verð er ég samt fullviss um að A6 er besti bíllinn í þrennunni. Roma líkar ekki alvarleika hans að innan og David líkar ekki útlit hans. Mjög ósammála báðum. Í fyrsta lagi hver sagði að „skrifstofa á hjólum“ væri slæm? Ég elska trausta ró A6. Það eru bókstaflega fjórir líkamlegir hnappar, restin er snertanæm og vinna óaðfinnanlega. Skjár eins og í A8 - þessi stíll fyrir mig.

Hún hjólar líka mjög vel. 5,1 sek. allt að 100 km / klst - ágætis árangur, jafnvel fyrir suma sportbíla. Mér skilst að ekki vilji allir kaupa 340 hestafla bíl, að öllu óbreyttu, og þetta er auðvitað mikill ókostur Audi í samanburði við sama Lexus.

Prófakstur Lexus ES vs Volvo S90 og Audi A6

Vörumerkið Quattro fyrir mig er besta fjórhjóladrifskerfið. Aðeins það gefur tilfinninguna að því meiri hraðinn, því betri heldur bíllinn við malbikið. Ég veit að þessi fullyrðing mun virðast umdeild að minnsta kosti fyrir eigendurna BMWen fyrir mér er leiðin sem Audi keyrir tilvalin. Hún getur verið mjög kát og reið en á sama tíma hristir hún ekki lífið úr þér, jafnvel á litlu „hraðaupphlaupi“.

OreFrekari upplýsingar um efnið:
  Prófakstur Audi RS 5

Öflug, árásargjarn hönnun nýja Audi A6 er einmitt það sem þú þarft. Aðalsnertingin er lamparnir með lóðréttu díóðum, sem gríma bilið frá skottinu á lokinu, gefa til kynna að aftan sé einhlít.

 
Prófakstur Lexus ES vs Volvo S90 og Audi A6

Í hinu prófinu okkar bar ég saman Range Rover Íþróttir með sígildum eins og tweed jakka eða Bítlunum, svo Audi A6 fyrir mig er eitthvað eins og Donna Tartt með gullfinkinn. Það er eins ólíkt sígildum og mögulegt er, á stöðum djarft og ótrúlega spennandi. Þegar um er að ræða þýskan fólksbíl er hann svo spennandi að þú vilt alls ekki komast undan stýri. Ekki fyrir utan borgina, ekki í umferðarteppu. Þú gleymir meira að segja verðinu - að minnsta kosti þegar bíllinn er ekki þinn.

Orðið „Mjoliner“ hljómar fyrir rússneska eyrað jafn fáránlega og nafn húsgagna frá IKEA. En í raun er þetta banvænt beitt vopn. Þetta er nafn hamar guð þrumuveðursins og stormsins Þórs, en verkföll hans valda eldingum á himnum. Nú er það einnig helsta vopn hönnuða Volvo.

Prófakstur Lexus ES vs Volvo S90 og Audi A6

Hlaupaljósin í LED ljósfræði af öllum nýjum gerðum sænsku áhyggjunnar eru kennd við hamar Thors. Og þeir eru orðnir eins áberandi fyrir bíla frá Gautaborg og engla augu eru fyrir BMW. Nú, í hvert skipti sem kalt ljós með einkennandi stríðsöxulform blikkar í baksýnisspeglinum, þá getið þið ótvírætt getið um gerð bílsins. Svo, ef mögulegt er, geturðu sýnt vinum þínum þekkingu þína á skandinavískri goðafræði þegar ný Volvo gerð með aðalljósum á hleypur framhjá þér.

Volvo S90 er þó góður ekki aðeins fyrir óvenjulegar smáatriði. Þú getur límt eins mikið af skreytingum og þú vilt á bíl en ef það er ójafnvægi í hlutföllum verður það örugglega ekki fallegt. Og sænska flaggskipið hefur fullkomna röð með þessu.

Prófakstur Lexus ES vs Volvo S90 og Audi A6

Þegar þú horfir á það í prófíl er erfitt að trúa því að S90 sé framhjóladrifinn bíll með þvervél. Það hefur svo langan húdd og mikla vegalengd að glæsileikinn af skuggamyndinni sem Volvo setur á herðarblöðin ekki aðeins Lexus og Audi, heldur einnig miklu glæsilegri birtu af tegundinni eins og Mercedes „yeshka“ og „fimm“ BMW .

OreFrekari upplýsingar um efnið:
  Audi A3 Cabrio, Opel Cascada, VW Golf Cabrio: Opið tímabil

Ég get auðvitað haldið því fram: hönnun er ekki alltaf ráðandi þáttur þegar bíll er keyptur, sérstaklega í þessum flokki. Og til að hafa rétt fyrir sér að hluta, en það er barnalegt að trúa því að Svíar hafi gleymt því hvernig eigi að byggja þægilegar viðskiptabíla með fullkomlega stilltum undirvagni.

Prófakstur Lexus ES vs Volvo S90 og Audi A6

Forverinn með S80 vísitöluna heldur ennþá stífri efri vör á veginum og S90 færði tilfinninguna um hraðvirkan og þægilegan bíl á alveg nýtt stig. Já, fjarvera „sixes“ í S90 mótorlínunni er alvarlegur galli á myndinni. En á hinn bóginn, þarftu meira magn og strokka, ef sænskir ​​verkfræðingar fjarlægðu 320 sveitir úr þessum „fjórum“ og tveimur lítrum?

Já, kannski hljómar þessi mótor ekki mjög göfugt. Sérstaklega þegar unnið er undir álagi. En hvaða máli skiptir það farþegunum sem sitja inni, ef það er næstum óheyrilegt, og hið fullkomna Bowers & Wilkins hljóðkerfi endurskapar hljóð tónleikahúss Óperuhússins í Gautaborg? Það er sérstök ánægja að hlusta á klassíska tónlist með gnægð strengja og slappa með þessum hátölurum. En fyrir mig, sem aðdáandi Liverpool fjögurra, í hljóðstillingum hljóðkerfisins, voru Abbey Road stillingarnar ekki nóg. Ah, bættu því við - og það hefði reynst næstum fullkominn bíll.


Prófakstur Lexus ES vs Volvo S90 og Audi A6
LíkamsgerðSedanSedanSedan
Размеры

(lengd / breidd / hæð), mm
4939 / 1886 / 14574975 / 1865 / 14454963 / 1890 / 1443
Hjólhjól mm292428702941
Jarðvegsfjarlægð mm160150152
Skottmagn, l530472500
Lægðu þyngd188017251892
gerð vélarinnarV6 benz., TurboV6 benz.R4 benz., Turbo
Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri299534561969
Hámark máttur,

l. með. (í snúningi)
340 / 5000–6400249 / 5500–6000320 / 5700
Hámark flott. augnablik,

Nm (í snúningi)
500 / 1370–4500356 / 4600–4700400 / 2200–5400
Drifgerð, skiptingFullt, 7RKPFyrir., 8AKPFullt, 8AKP
Hámark hraði, km / klst250210250
Hröðun frá 0 til 100 km / klst., S5,17,95,9
Eldsneytisnotkun, l / 100 km7,110,87,2
Verð frá, $.59 01054 49357 454
 

 

SAMANTEKTAR greinar
helsta » Prufukeyra » Prófakstur Lexus ES vs Volvo S90 og Audi A6

Bæta við athugasemd