Merki um vandamál með neista

Komi til vandræða við að ræsa vélina kenna flestir ökumenn um rafhlöðuna sem eina og sökudólginn. Vandamálið gæti vissulega verið rafhlaðan, en þetta er ekki eini kosturinn við erfiða eða ómögulega byrjun.

Athuganir sýna að í nokkuð stóru hlutfalli tilvika liggur vandamálið í slitnum eða ótímabærum neistapökkum.

Merki sem gefa til kynna að neisti vandamál

Ekki alltaf vandasöm ræsing vélarinnar eða óstöðugur gangur þess er tengdur við neista. Hér eru nokkur merki sem gætu bent til þessa.

Vélin er með gróft aðgerðalaus

Þegar vélin er aðgerðalaus, sveifarás snýst venjulega um 1000 snúninga á mínútu og hljóðið sem mótorinn gefur frá sér er slétt og notalegt fyrir eyrað. Hins vegar, ef neistapinnarnir virka ekki rétt, verður hljóðið hörð og titringur í ökutækinu eykst.

Ræstu vandamál

Eins og getið er í upphafi, ef byrjað er á vandamálum, getur rafhlaðan verið tæmd eða eldsneytiskerfið kann að vera gallað. En það er líka möguleiki að skipta þurfi um tennur. Þegar þeir eru skemmdir eða slitnir geta þeir ekki myndað neistann sem þarf til að ræsa vélina vel.

Aukin eldsneytisnotkun

Ef þú tekur eftir aukningu á eldsneytisnotkun skaltu gæta að ástandi neistapinna. Eldsneytisnotkun getur aukist upp í 30%, og aðeins vegna þess að þau virka ekki sem skyldi og geta ekki veitt hágæða íkveikju af lofteldsneyti blöndunni.

Veik gangverki

Ef bíllinn hraðast hægt eða vill ekki flýta fyrir því gæti það líka verið merki um að það sé kominn tími til að skoða ástand neistapinna.

Af hverju mistakast tennur?

Þessir þættir í íkveikjukerfi ökutækisins starfa við aðstæður með auknu hitauppstreymi og rafmagnsálagi. Þeir hafa einnig áhrif á háan þrýsting og efnaárás eldsneytisins.

Neistinn sem þeir búa til nær 18 til 20 þúsund volt, sem leiðir til ofhitnunar og brennslu á íhlutum þeirra. Til að bæta við aksturslag og notkunarskilyrði bílsins kemur í ljós að kerti geta slitnað með tímanum.

Hvenær ættirðu að skipta um neista?

Þrátt fyrir mikla fjölbreytni eru neistapinnar venjulega skipt í hefðbundna og varanlega. Í handbók ökutækisins benda framleiðendur til ráðlagðs millibils.

Venjulega, þegar kemur að hefðbundnum kertum, er mælt með því að skipta um þau á 30 til 000 kílómetra fresti. Fyrir kerti með lengri endingartíma (platínu, iridium o.s.frv.) er mælt með því að skipta um 50-000 kílómetra fresti, allt eftir gerð bíls og vélar.

Auðvitað getur alltaf verið nauðsynlegt að skipta um neistengi mun fyrr en búist var við ef vandamál eru að finna hjá þeim.

Hvernig skipti ég um neistengi?

Hægt er að skipta um neistengi á verkstæðinu eða sjálfstætt. Það fer aðeins eftir þekkingu og færni sem bíleigandinn býr yfir. Ef þú ert viss um tækniþekkingu þína og hefur nauðsynlega færni geturðu auðveldlega skipt um neista með því að fylgja þessum skrefum.

Forkeppni

Athugaðu handbók bifreiðarinnar þinnar og keyptu ráðlagða neista tengi framleiðandans. Ef þú finnur ekki upplýsingarnar sem þú ert að leita að, hafðu samband við álitinn vélvirkjameistara eða starfsmann bifreiðaeigna.

Tólið sem þú þarft er kertalykill, snúningslykill, hrein tuska eða hreinsibursti.
Skipt er um neistapennana í eftirfarandi röð

Finndu út hvar kertin eru

Þegar þú lyftir hettunni á bílnum þínum sérðu 4 eða 8 vír (snúrur) sem leiða til mismunandi punkta á vélinni. Fylgdu vírunum sem leiða þig til neistapinna.

Ef vélin er 4 strokka er líklegt að neistapinnar séu staðsettir efst eða hlið vélarinnar. Ef það er 6 strokka, þá getur tilhögun þeirra verið önnur.

Vél aftengd frá rafhlöðu

Alltaf þegar þú vinnur að bílnum verður þú að ganga úr skugga um að taka rafgeymasnúruna úr sambandi og að slökkt sé á vél bílsins og kælt að fullu.

Við fjarlægjum fyrsta háspennustrenginn úr kertinu

Þú getur fjarlægt allar vír í einu, en þeir þurfa að vera tölusettir og muna hver tengir hvar. Þetta er til að forðast að rugla röðina þegar nýir tennistenglar eru settir upp.

Það er miklu auðveldara að skjóta þá í einu. Fjarlægðu fyrsta snúruna með því að toga varlega í kertastjakann (hettuna sem fer yfir kertið). Taktu kertastakkann og notaðu hann til að skrúfa frá kertinu.

Hreinsið brún kertisins vel

Hreinsið svæðið umhverfis neistapinninn með hreinum klút áður en nýr stinga er settur upp.

Við athuga bilið og aðlaga okkur, ef nauðsyn krefur

Nútímalegir tennistenglar eru frá framleiðandanum með réttan skarð en það er samt þess virði að athuga hvort það sé öruggt. Ef bilið milli rafskautanna er of stórt eða of lítið, leiðréttu það.

Þú getur mælt með sérstökum rannsaka. Leiðrétting er gerð með því að beygja rafskautið lítillega og stilla fjarlægðina hægt.

Setur upp nýjan neista

Til að setja upp nýjan neista, taktu aftur neyðarlykilinn, stingdu neistanum í falsinn og hertu á öruggan hátt. Ekki herðið á kertinu of mikið.

Það ætti bara að vefja vel, en svo að þráðurinn brotni ekki. Til að fá réttari uppsetningu er hægt að nota toglykil.

Uppsetning kapalsins

Auðvelt er að setja upp háspennuvírinn. settu bara kertastjakann á kertið og þrýstu honum alla leið (þú ættir að heyra greinilegan smell eða tvo, fer eftir hönnun kertsins).

Endurtaktu skrefin með öðrum neistapökkum

Ef þú getur náð að skipta um fyrsta kertið geturðu séð um afganginn. Þú verður bara að fylgja sömu röð.

Við byrjum vélina

Eftir að hafa skipt um neista, byrjaðu á vélinni til að ganga úr skugga um að neistapinnar séu settir rétt og virki rétt.

Ef þú ert ekki viss um að þú ráðir við það eða ef kertin þín eru á erfiðum stað geturðu haft samband við þjónustumiðstöð. Það er ekki of dýrt að skipta um kerti á verkstæðinu og sparar þér tíma og taugar.

Það er gagnlegt að vita að endanlegur kostnaður við að skipta um veltur bæði á gerð neista og hönnunar vélarinnar. Til dæmis, ef bíllinn þinn er með venjulega 4-strokka vél, þá er tiltölulega einfalt að skipta um neista. Hins vegar, ef það er með V6 vél, til þess að komast í neistapakkana, verður fyrst að fjarlægja inntaksrýmið, sem eykur vinnutímann og í samræmi við það kostar efniskostnaðurinn fyrir að skipta um neisti.

Algengustu spurningarnar um að skipta um kerti

Ætti að skipta um neista tappa saman?

Já, það er tilvalið að skipta um öll kerti á sama tíma. Þetta er eina leiðin sem þú getur verið viss um að öll kerti séu í góðu lagi.

Þarf að skipta um vír ásamt neistapennunum?

Þetta er ekki nauðsynlegt, en sumir sérfræðingar mæla með því að skipta um snúru ásamt neistapennunum. Með tímanum sprunga háspennu vír, verða brothætt, svo að þeim ætti að skipta.

Er hægt að þrífa neistapinna?

Hreinsa má eldri neista. Nýir tennistenglar hafa langan endingartíma og skipt út fyrir nýja eftir þetta tímabil.

Er gott að skipta um neista fyrirfram?

Það fer eftir kílómetragjaldi, leið og akstursskilyrðum. Ef allt lítur vel út við reglulega skoðun og ef þú tekur ekki eftir neinum af einkennunum sem talin eru upp hér að ofan, er engin þörf á að skipta um neisti fyrr en framleiðandi tilgreindi.

Spurningar og svör:

Hvernig á að skilja að kerti eru orðin ónothæf? Mótorinn byrjaði með erfiðleikum. Oft flæða kerti (ekki aðeins vandamálið er í kertunum), mótorinn, gangverki bílsins hefur minnkað, Frá útblásturslykt af óbrenndu bensíni. Þegar þú ýtir á gasið mistakast snúningarnir.

Hvaða áhrif hafa kerti á ræsingu vélarinnar? Gölluð kerti mynda veikan neista eða engin útblástur á milli rafskautanna. Ef neistinn er þunnur dugar hitastig hans ekki til að kveikja í HTS og því virkar mótorinn mun verr.

Hvernig veistu hvenær það er kominn tími til að skipta um glóðarkerti? Mældu spennuna á snertum kerti (að lækka spennuna jafnvel um eitt volt er ástæðan fyrir því að skipta um kerti). Áætlun um fyrirhugaða kertaskipti er um 60 þús.