Bestu framleiðendur bíls höggdeyfa

Fyrstu höggdeyfarnir, byggingarlega líkir nútímalíkönum, frá sjónarhóli sögunnar, birtust tiltölulega nýlega fyrir tæpum hundrað árum. Fram að þeim tíma var notast við stífari uppbyggingu á bílum og öðrum farartækjum - blaðfjöðrum, sem enn eru notaðar með góðum árangri á vörubílum og lestum. Og árið 1903 var byrjað að setja fyrstu núningseyðandi höggdeyfi á háhraðabíla Mors (Morse).

Þessi vélbúnaður hefur verið mikið notaður á bíla í um 50 ár. En hönnunarhugmyndin, sem hlustaði á óskir ökumanna, varð til árið 1922 fyrir höggdeyfir með einum röri, sem er í grundvallaratriðum frábrugðin forvera sínum (dagsetningin er tilgreind í leyfi ítalska framleiðandans Lancia). Það var sett upp sem tilraun á Lambda líkaninu og fjórum árum síðar voru einverkandi vökvamódelar lagðar til af Monroe.

Raðframleiðsla á einróma höggdeyfum fyrir erlendan bíl Mercedes-Benz var hleypt af stokkunum aðeins 30 árum eftir fyrstu útgáfuna, þegar þýska fyrirtækið Bilstein kom inn á markaðinn. Fyrirtækið reiddi sig á þróun Christian Brusier De Carbon, hæfileikaríkan verkfræðing frá Frakklandi.

Við the vegur, fyrrnefndir birgjar á hlutum markaði, þar sem frumkvöðlar, halda efstu þrep í einkunn til þessa dags. Ef þú treystir á álit hinna spræku Þjóðverja, þá eru vörumerkin Bilstein og Koni best treyst. Þeir eru taldir gæðaleiðtogar.

Varðandi þá fyrstu, sem framleiðir vörur sínar í þremur útgáfum: olíu, gasi og sameinuðu - höggdeyfar hennar eru mest eftirsóttir af BMW. Fyrirtækið hefur annað áhugavert tilboð frá McPherson - öfugri einrörhönnun.

Besti kosturinn sem Bilstein býður upp á við venjulegan hljóðlátan akstur er B4 bensínolíuröðin sem veitir góða meðhöndlun ásamt þægindum. B6 (Sport, bensín) serían hegðar sér miklu betur en B2 - vökvastæltur - þegar ákaflega er ekið.

Miðju efstu sætin í verðgæðahlutfallinu eru vörumerkin Tokico, Kayaba, Sachs, Boge og, sem hagkvæmni, Monroe. Á eftir þeim koma venjulegir pakkarar, sem kunnáttumenn eru ekki sérstaklega velkomnir: Meyle, Optimal, Profit.

Hvernig á að velja og hvenær á að breyta

Ef við lítum svo á að listanum yfir höggdeyfi sem markaðurinn býður á ofangreindum lista sé ekki lokið, þá getur farið á bílamarkaðinn valdið ruglingi af fjölbreytninni, sem erfitt er að skilja. Þú verður að fara út frá breytum og núverandi ástandi bílsins þíns. Jafnvel þó að þetta sé flottur erlendur bíll, en lifir af í síðasta andardrætti, þá er það líklega ekki þess virði að eyða peningum í dýrar tegundir, þú getur komist af með ódýrum hlutum í nokkrar vertíðir.

Hér er þess virði að taka dæmi frá sömu samviskusömu Þjóðverjum, ef ætlunin er að vernda „ástvin þinn“ í marga áratugi. Þjóðverjar byrja að sjá um bílinn strax eftir kaupin, þegar hann er alveg nýr: burtséð frá ástandi innfæddu höggdeyfanna, útbúa þeir strax bílinn með áreiðanlegustu gerðum, oftast Bilstein eða Koni.

Sama aðgerð bíður hjólanna með „gúmmíi“. Eftir það getur ökumaðurinn hugsað sér að skipta um höggdeyfi aðeins með kaupum á næsta bíl. Fyrir Slav er auðvitað frekar erfitt að skilja merkinguna en hún er til staðar og hún er algeng. Þessi kostnaður skilar sér í verulegum sparnaði á næstu 10-20 árum.

Í grundvallaratriðum er neytandinn ekki skyldugur til að þenja sig við að rannsaka smáatriði innri uppbyggingu kerfisins og jafnvel leiðbeinandi einkenni. Allt sem áhyggjur ökumanns er hagkvæmni, öryggi, traust á auðveldri meðhöndlun. Og fyrir þetta bera þeir sem auglýsa vöru sína þegar ábyrgð.

Engu að síður, til þess að vera ekki háð skoðun einhvers annars, er vert að skilja aðeins meginregluna um rekstur kerfisins: á hverju byggist það, hvernig hönnunin er mismunandi o.s.frv., Til að geta sjálfstætt valið valkost sem er viðunandi fyrir sjálfan sig eða byggður á vali á gæðum, hvort sem er af efnahagslegum ástæðum.

Helstu gerðir höggdeyfa

Traustir höggdeyfar stuðla að akstursöryggi í tengslum við auðvelda meðhöndlun. Að auki fær ökutækið betri hemlunarviðbrögð og beygju stöðugleika.

„Amort“ (svona er tækið einfaldlega kallað) er hluti af fjöðrunarkerfinu, sem, þó að það taki yfir titringi á hreyfingu á ójöfnum vegum, er ekki fær um að draga úr eða koma í veg fyrir að líkaminn sveiflast. Þessi aðgerð er tekin yfir af kerfi sem starfar á meginreglunni um frásog titrings með því að skapa mótstöðu með því að draga úr tregðu.

Í útliti eru allar gerðir höggdeyfa lítið frábrugðnar. Lokaðir sívalir líkamar með hreyfanlegri innri stöng eru festir að neðan við hjólásinn eða settir inni í fjöðruninni á stýrisgrindum (MacPherson fjöðrun) og efri hluti mannvirkisins er festur við enda hreyfanlegu stangarinnar við grind eða yfirbyggingu ökutækisins.

Aðferðirnar eru mismunandi í innri uppbyggingu þeirra: eins rör og tveggja rör. Þeir síðarnefndu eru taldir vera fyrr en hagnýtari útgáfan með einni myndavél. Hönnunin ákvarðar fyllinguna, sem getur verið eingöngu vökva (olía), gas og blandað. Þó olía sé til í öllum tegundum.

Framleiðsla stendur ekki í stað og er stöðugt að bæta líkön. Líklegast er að framtíðin liggi að baki nýrri kynslóð stillanlegra gerða með notkun rafstýrðrar sjálfstillingarstýringar, sem endurbyggir samstundis í ákjósanlegustu stillingu eftir ástandi akbrautar eða aðstæðum utan vega.

En nú munum við íhuga tækin á aðalmarkaðssviðinu. Það eru þrír algengir möguleikar (fyrir utan öfuga MacPherson fjöðrun með einum túpu):

· Tvírörs olía (vökva). Þau vinna mjúklega, tilvalin fyrir rólega ferð á tiltölulega sléttu yfirborði og þau eru hagkvæmust.

· Tvírörs gasvökva, tilbrigði við fyrri útgáfu, þar sem gasið tekur lítið magn og skapar lágan þrýsting. Það hagar sér nægilega vel í ójafn landsvæði á hæfilegum hraða.

· Einstök rör, þar sem gasið er undir háum þrýstingi og verndar olíufyllinguna fullkomlega gegn ofhitnun á miklum hraða.

Vökvakerfi (olía) tveggja rör

Með hönnun sinni eru vökvamódel auðveldar í framleiðslu, svo þær eru ódýrar og verður að gera við þær. Helsti ókosturinn er mikil ofþensla og froða á olíunni meðan á kappakstri stendur, sem leiðir til lækkunar á meðhöndlun ökutækja. Þeir henta aðeins fyrir hóflega umferð, þó þeir vinni vinnuna sína vel á grófum vegum. Þar sem lofthiti lækkar niður fyrir núll bindur storkandi olía stimpilhreyfingu sem hefur einnig áhrif á þægindi og öryggi í akstri.

Innra tæki:

· Stimpla með stöng —A;

· Fóðring - B;

· Tankur líkami - C;

Hrökkva loki - D;

· Innri vinnuvökvi með fylliefni - E;

Þjöppuloki (neðst) - F.

Meginregla um rekstur:

Tvöfaldur hólfa líkami þjónar einnig sem ytri lón (C) með lítið magn af fylliefni. Inni í því er aðalvinnsluhólkurinn (E), einnig fylltur með olíu: eins og hitabrúsi. Stimpill með stöng (A) bregst við því að hækka / lækka hjól vélarinnar. Þegar stöngin er dregin niður þrýstir stimplinn á olíuna í innri hólknum og í gegnum botnlokann (F) færist hluti hans í ytra lónið.

Þegar lækkað er á slétt yfirborð færist stöngin afturábak með olíu sem dælir aftur inn í vinnuholið í gegnum afturhvarfalokann (D) sem er innbyggður í stimplinn. Í hæðóttu landslagi, ásamt núningi stimpla, er mikil hreyfing olíunnar sem leiðir til ofþenslu og jafnvel froðufyllingar. Þessum neikvæðu þáttum er að hluta til útrýmt í fullkomnari hönnun - gasolíu.

Tvírör með gasvökva (gasolíu)

Þetta er frekar breyting á fyrri útgáfu en sérstök tegund kerfa. Innri uppbyggingin er ekki frábrugðin forveranum, að undanskildum einum punkti: olíulaus magnið er ekki fyllt með lofti heldur með gasi. Oftast - köfnunarefni, vegna þess að við lágan þrýsting hjálpar það við að kæla fylliefnið og dregur þar af úr froðu.

Þessi hönnun hefur ekki að fullu útrýmt vandamálinu við upphitun og fljótun, þess vegna er hún talin framúrskarandi meðalvalkostur með getu til að taka smá hröðun á ekki alveg kjörnu yfirborði. Nokkuð aukin stífni er ekki alltaf hindrun og í sumum aðstæðum stuðlar hún jafnvel að því að einkenni bíls séu nauðsynleg í ákveðnum ham.

Bensín eins rör

Bætt einpípulíkanið kom síðast á markaðinn. Þrátt fyrir nafn sitt útilokar það ekki tilvist olíu, en meginreglan um rekstur og tækið sjálft hafa verulegan mun frá tveggja pípa hönnun:

· Hreyfistöng - A;

· Stimpli með lokum settum á, þjöppun t aftur - B;

· Líkami sameiginlega skriðdreka - C;

· Olía eða höggdeyfandi vökvi í öllu veðri - D;

· Fljótandi aðskilnaður (vökvi frá gasi) stimplaflot - E;

Háþrýstingsgas - F.

Skýringarmyndin sýnir að líkanið er ekki með innri strokka og líkaminn virkar sem lón (C). Flotstimpill (E) aðskilur höggdeyfandi vökva eða olíu frá gasinu, fram- og afturlokarnir (B) eru staðsettir á sama stigi á stimplinum. Vegna rýmisins í sívalningsílátinu er magn gass og olíu aukið verulega, sem stuðlar að meiri skilvirkni vélbúnaðarins.

Gas undir háum þrýstingi skapar alvarlegri rekstraraðferð kerfisins sem gerir kleift að nota það á miklum hraða. Þess vegna kjósa aðdáendur glæsilegs aksturs að setja upp dýr merki af gasdempara. Þó það sé líka rangt að krefjast þess að kostur einnar útgáfunnar sé. Þú getur náð sömu stífni þegar þú keyrir hratt á olíumódelum.

Þegar þú velur er það þess virði að huga ekki svo mikið að meginreglunni um vélbúnaðinn sem framleiðandann. Í þessu efni er óhóflegur sparnaður ekki viðeigandi, þar sem það getur haft í för með sér umtalsverðan kostnað við að skipta um hluti sem eru slitaðir ótímabært vegna misgóðs höggdeyfis.

Í grundvallaratriðum hefur neytandinn áhuga á að vita ekki um innvortis tækisins, heldur um getu þess, eftir því hvaða háttur er notaður á notkun bílsins. Til dæmis, að kaupa af Koni setur viðskiptavininn ekki í neinn vanda við valið. Samhliða því að fyrirtækið framleiðir allar þrjár hönnunarlausnirnar er vörum þess, óháð röð, skipt í sérstaka og íþróttaflokka. Fyrir vikið er allt mjög skýrt fyrir kaupandanum: veldu Sport-seríuna til kappaksturs og sérstaka fyrir rólega. Það er aðeins spurning um verð með tilliti til efnisgetu þeirra.

Þýskir framleiðendur

Íbúar Þýskalands voru ávallt frægir fyrir vandlætingu sína og fótaburð í hvaða fyrirtæki sem er. Sérstaklega er framleiðsla bílahluta og höggdeyfa engin undantekning. Að koma á heimsmarkaðinn er vegna tilvistar nokkurra „áberandi“ vörumerkja sem eru vel þekkt í Rússlandi.

TRW

Vinsældir tengjast ekki aðeins framúrskarandi gæðum heldur einnig viðráðanlegu verði. Þrátt fyrir hlutverk sitt sem pökkunarmaður er hann talinn helsti birgir varahluta á Evrópumarkað, þó að franski framleiðandinn noti nafn þýska fyrirtækisins. Það framleiðir tvenns konar höggdeyfa: olíu og gas.

Bilstein 

Þekktasti og stærsti framleiðandi ýmissa íhluta fyrir fjöðrun bíla. Einn af „uppgötvunum“ sem hófu starfsemi sína á fimmta áratug síðustu aldar.

Þegar þú velur er vert að íhuga að frá lokum tuttugustu aldar hafa Bilstein höggdeyfar verið settir á næstum helming þeirra bíla sem framleiddir eru um allan heim. Og Mercedes-Benz og Subaru nota Bilstein fjöðrun í upprunalegri uppsetningu. Vörumerkið veitir mörgum frægum bílamerkjum vörur sínar: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.

Flest framleiddu kerfin eru eins rör gaskerfi. En það eru aðrar línur sem samsvara nákvæmlega tilganginum, eins og fram kemur með forskeytinu að vörumerkinu. Við erum að tala um „gulu“ gerðirnar, þær bláu eru nú þegar spænska útgáfan með verstu gæðin.

Uppstillingin:

Bilstein Rally - fyrir íþrótta (kappaksturs) bíla;

Bilstein Sport - fyrir þá sem vilja keyra á veginum (ekki atvinnumenn);

· Fylgihlutir fyrir fjöðrun úr Sport seríunni;

Bilstein sprettur - til hraðaksturs (með styttum gormum);

· Bilstein Standard - ítalsk samkoma fyrir hljóðláta hreyfingu, miklu ódýrari, en gæðin eru „lame“.

Ábyrgðin á endingu og áreiðanleika alls gerðar sviðsins er verðug bætur fyrir „himinhá“ verð. Slíkir íhlutir þola álag í meira en áratug.

BÓK

Það er opinber birgir höggdeyfa fyrir Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi gerðir. Það er hluti af öflugu fyrirtækinu ZF Friedrichshafen AG ásamt Lemforder og Sachs. Neytandinn talar um vöruna sem „góð gæði“ fyrir miðverðsflokkinn.

Mikil eftirspurn stafar af því að fjölbreytt úrval er til notkunar við akstur í ýmsum hamum. Þó að sérfræðingar haldi því fram að engar sérstakar breytingar séu á einkennum sviflausna sem framleiddar eru erlendis með því að nota seríuraðir. Áberandi niðurstaða færir aðeins BOGE Turbo-gas.

Engu að síður eru kostir aðferðanna óneitanlegir, vinsældir þeirra tengjast meira en fullnægjandi verði fyrir viðunandi gæði og langan líftíma. Línan inniheldur bæði breytingar á gasi og olíu:

· BOGE Pro-gas - tvírörs gasolíu líkan, vegna nærveru sérstaks grófs á lágum hraða, veitir þægilega stjórn á vélinni;

· BOGE Turbo24 - bensíngjafa einangrunarþungur, hannaður fyrir torfæruáhugamenn;

BOGE Automatic - hentugur fyrir rólega, mælda umferð með smá högg á veginum;

· BOGE Turbo-gas - verður vel þegið af kærulausum ökumönnum sem eru vanir að „keyra“ í íþróttaham;

· BOGE Nivomat - haltu stöðugu úthreinsun til jarðar, sem gerir þér kleift að hlaða ökutækinu „að fullu“.

 Óumdeilanlegir kostir BOGE vörumerkisins eru viðnám gegn miklum frosti, nær -40, endingu, aðlögunarhæfni að fjölmörgum bílategundum, á viðráðanlegu verði.

Sachs

Rétt eins og BOGE er það hluti af heimsfrægu áhyggjum ZF.

Hvað gæði varðar eru þeir aðeins síðri en fyrri gerðin en á sama tíma eru þeir ódýrari. Aðallega framleitt í gas-olíu röð. Sérkenni er fjölhæfni, það er jafn ásættanleg hegðun á gjörólíkum bílategundum. Í flestum tilfellum henta þeir bæði jepplingum og fólksbifreiðum. Þó að þetta atriði geti vakið nokkrar efasemdir. Línulegt svið er táknað með röðinni:

· SACHS SuperTouring - fáanleg í tveimur útgáfum: gasi og olíu - vísað til venjulegrar útgáfu fyrir hljóðláta hreyfingu á tiltölulega sléttum vegum;

· SACHS fjólublátt - mismunandi í lit (fjólublátt), á við í kappakstri;

· SACHS Advantage - bætir verulega virkni fjöðrunarinnar, uppfyllir auknar kröfur um meðhöndlun bíla;

· SACHS íþróttasett - íþrótta ekki atvinnusett (með gormum), þolir akstur á miklum hraða, er ódýrt.

Sachs höggdeyfar eru notaðir af notkun þeirra á heimsklassa erlenda bíla: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Til viðbótar við fjölhæfni hafa amort tærandi eiginleika vegna lakkhúðar, góðrar virkni og tilvist hljóðbælingarkerfis.

Athyglisvert er að fyrstu Ferrari voru eingöngu búnir Koni vörum en smám saman eftir Bilstein fóru þeir yfir í Sachs, sem talar um traust á vörumerkinu.

Evrópskir framleiðendur

Evrópa í heild er nokkuð á eftir þýska höggdeyfjaframleiðandanum, en hún hefur samt eitthvað fram að færa hinum hyggna kaupanda.

KONI - Holland

Vestur-evrópskt hollenskt vörumerki sem deildi efsta sætinu með þýska framleiðandanum Bilstein. Aðrir kostir fela í sér fjölhæfni og getu til að stilla stífni til að ná tilætluðum árangri og til að lengja slitþol.

Mottó fyrirtækisins má kalla: "Gerðu betur en aðrir!" Traust á gæðum fyrirtækisins er ekki ástæðulaust: Koni hefur verið til staðar á markaðnum frá því að hestaflutningar voru til og upphaflega framleiddir gormar fyrir hestvagna. Og nú eru höggdeyfar þess notaðir á erlenda bíla með stóru nafni: sjaldgæfur Porsche og Dodge Viper, Lotus Elise, Lamborghini, auk Mazerati og Ferrari.

Framleiðandinn er samviskusamur varðandi samræmi við yfirlýsta eiginleika, svo hver gerð gengur undir strangar prófanir. Þar af leiðandi - „ævilangt“ ábyrgð, amort getur „dáið“ aðeins með bílnum.

Uppstillingin:

· KONI Load-a-Juster - sumarbústaðakostur, gerir þér kleift að hlaða bíl að hámarki vegna sárs vorar;

KONI Sport (búnaður) - fyrir stuttar gormar, fylgir gormum;

· KONI Sport - framkvæmd í gulum lit, hannað fyrir háhraðaakstur, stillanleg án þess að fjarlægja þarf, takast fullkomlega við háhraða beygjur;

· KONI Special - einkennast af rauðum lit, haga sér vel í rólegri ferð, mýkt tryggir hlýða stjórn á bílnum.

Það skal tekið fram að framleiðandinn sækist ekki eftir magni, heldur meiri gaum að gæðum og verðið er í fullu samræmi við það.

G'Ride Hola - Holland

Hollenski fulltrúi bílavarahlutamarkaðarins tilkynnti sig nokkuð nýlega en hefur nú þegar tekist að mæla með vörunum með jákvæðum umsögnum.

Þéttleiki G'Ride Hola höggdeyfa er tryggður með hágæða varanlegum olíuþéttingum, framúrskarandi smurning stuðlar að nákvæmri notkun, hitastigslækkun hefur nánast ekki áhrif á vélbúnaðinn. Slitþol er hannað fyrir allt að 70 þúsund kílómetra kílómetra.

Bensínútgáfur reyndust frábærar í „kappaksturs“ akstri og tilgerðarleysi og hagstætt verð fékk marga landsmenn til að velja Hola amort. Tvímælalaust og risastór plúsinn er hugsi markaðssetning, sem felur í sér upphaflega uppsetningu, samráð og viðhald á ábyrgðartímabilinu.

Mílur frá Belgíu

Á rússneska markaðnum fyrir bifreiðavarahluti er fjölbreytt vörumerki frá Belgíu fulltrúa - Miles. Þeir sem hafa prófað hönnunina í reynd segja að þetta sé heppilegur kostur fyrir þægilegan akstur í hljóðlátum ham.

Tækið veitir frábært grip, sem stuðlar að öruggri hreyfingu, og vinnur líka frábært starf með þann tilgang sem það ætlar sér - frásog vélrænna titrings vegna óreglu á veginum.

Rökin í þágu Miles hönnunarinnar eru að veita vel stjórnaðan akstursupplifun ásamt stöðugleika ökutækisins, tilvist aukefnis sem kemur í veg fyrir olíu froðu og loftræstingu, óaðfinnanlegur hönnun, krómhúðaðir hlutar (verndar gegn tæringu), fylling með hágæða kóreskri olíu.

Hægt er að halda áfram fjölda verðugra evrópskra vörumerkja með eftirfarandi lista: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.

Helstu asísku tegundirnar

Það er enginn vafi á því að Japan er leiðandi í Asíu úrvali vélahluta. En Kórea og Kína voru einnig í toppsætinu.

Sensen - Kóreu

Árið 2020 eru olíu höggdeyfar þeirra viðurkenndir sem þeir bestu. Ódýrt amort, það reynist, getur verið mjög áreiðanlegt, eins og Sensen vörumerkið sýnir. Framleiðandinn gerir kröfu um langan ábyrgðartíma og lofar vandræðalausri ferð á mótinu allt að 100 þúsund kílómetra.

Teflon runnir, krómhúðaðir stangir með framúrskarandi þéttingum eru trygging fyrir áreiðanlegri vörn gegn tæringu, sem þýðir að slík fjöðunarhluti mun þjóna nokkuð lengi.

Parts Mall - Kóreu

Það er hluti af stóru PMC Corporation (Parts Mall Corporation) í Suður-Kóreu. Auk Parts Mall hafa samtökin vörumerki CAR-DEX, NT o.fl. Þau vinna að framleiðslu varahluta til sölu bíla á eftirmarkaði.

Að auki býr mikið öryggi á höggdeyfum Parts Mall til mikillar eftirspurnar neytenda, sem er stutt af orðspori virtra bílaframleiðenda: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.

Kayaba (Kyb) - Japan 

Venjuleg röð (í rauðu) er ódýr hluti með tiltölulega áreiðanleika. Hér, eins og heppnin vildi hafa - einhver fær 300 þúsund km fyrir mílufjöldann, en aðrir duga kannski ekki fyrir 10 þúsund km. A veikur punktur er tekið fram - hlutabréfið. Ryðgast fljótt eftir að hafa ekið á moldóttum blautum vegum.

Það var um Kayaba Exel-G seríuna, tveggja rör gasolíu. Almennt eru Kayaba vörur aðallega ætlaðar fyrir „sína“ bíla, en allt að 80% eru flutt út á Kínamarkað.

Það eru líka dýrari en óaðfinnanlega hágæða seríur í röðinni. Meðalútgáfan hvað varðar verð -gæði hlutfall - Kayaba Premium, er í mikilli eftirspurn. Þessi gerð er notuð í erlendum bílum Mazda, Honda, Toyota. Tækið veitir mjúka stjórn og þægilega akstur, það er hægt að nota á næstum allar gerðir af hvaða bílamerki sem er.

Gas-A-Just afturáföll nota einrörs gasútgáfu. Og frábær flokkur inniheldur íþrótta léttur lína Kayaba Ultra SR og MonoMax með sömu bensíngerð. Þessi tæki eru stillanleg án þess að fjarlægja úr bílnum, þau eru óaðfinnanleg gæði og réttlætanlega mikil kostnaður.

Tokico - Japan

Þeir eru framleiddir aðallega í bensínútgáfuútgáfu, svo þeir eru framúrskarandi fyrir háhraða þægilegan akstur.

Tokico fyrirtæki skipar verðugt annað sæti í Japan í framleiðslu höggdeyfa. Ekki of mikil eftirspurn tengist takmörkuðu notkunarsviði, aðallega ætlað útfluttum japönskum og amerískum bílum. Vörur „Tokiko“ er að finna á erlendum bílum Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.

Í sínum flokki eru þetta á viðráðanlegu verði, með framúrskarandi aksturseiginleika, alhliða (með getu til að aðlaga) afl. Vorhraði er aðeins mýkri en Kayab, sem veitir betri meðhöndlun þegar ekið er á miklum hraða.

Fyrirtækið hefur aðeins tvær verksmiðjur, þar af ein í Tælandi. Kannski er þetta ástæðan fyrir því að fölsun á vörum þeirra finnst nánast ekki.

Til viðbótar við kynntu asísku vörumerkin hafa AMD, Lynxauto, Parts-Mall sannað sig vel.

Höggdeyfar frá bandarískum fyrirtækjum

Heppilegustu básar rússneskra bílamerkja eru amerískir.

Rancho frá Norður-Ameríku

Þessar gasolíudemparar eru með tvírásar vökvahemlahjóladrifshönnun sem veitir mikla burðargetu, ákjósanlegan stífni og frábært grip á veginum.

Ranch standar réttlæta kostnað sinn að fullu, hafa fimm stillanlegan stífleika, eru með sérstaka skynjara sem fylgjast með hreyfingu stangarinnar, veita framúrskarandi meðhöndlun og beygju stöðugleika jafnvel við háhraða akstur og hafa mikla möguleika.

Rússneskir bílaáhugamenn kjósa að setja Rancho á vörumerki eins og VAZ, UAZ, Niva, rekkurnar haga sér mjög vel á Chevrolet.

Monroe

Eitt af öldungafyrirtækjunum á bílavarahlutamarkaðnum sem byrjaði að framleiða fyrstu höggdeyfarana síðan 1926.

Á þessum tíma hefur Monroe rannsakað eftirspurn neytenda nægilega og heldur stefnu stöðugra umbóta. Þjónar vel þekktum bílamerkjum Porsche, Volvo, VAG.

Samhliða góðum gæðum (stundum jafnvel umfram væntingar) þóknast verðlagningarstefna framleiðandans. Grindurnar eru hannaðar fyrir tiltölulega lága vegalengd, allt að 20 þúsund km, en hægt er að breyta þeim án þess að sjá eftir of mikilli borgun.

Uppstillingin:

MONROE Sensa-Trac - aðallega flutt í tveggja pípa gasolíuhönnun:

MONROE Van-Magnum - frábært fyrir jeppa;

MONROE Gas-Matic - gas-olíu tveggja rör;

MONROE Radial-matic - tveggja rör olía;

MONROE Reflex - endurbætt gasolíu röð fyrir þægilega ferð;

MONROE Original - hún er framkvæmd í tveimur útgáfum, gasolíu og eingöngu vökva, þessi sería er búin bílum á verksmiðjuþinginu.

Fyrir rússneska vegi er þetta að sjálfsögðu vafasamur kostur, nema ferðir meðfram miðlægum götum stórveldis. En evrópski neytandinn kvartar ekki yfir gæðunum.

Delphi

Fyrstu öfugu MacPherson stuðlarnir með einum túpu voru kynntir af Delphi. Vörumerkið hefur sannað sig í framleiðslu á gasdempara.

Delphi hegðar sér vel á tiltölulega sléttum vegum, þess vegna hafa þeir lítinn áhuga fyrir rússneska neytandann, en með vandaðri ferð sýna stífarnir mikla slitþol. Á hinn bóginn getur mikið úrval af gerðum með mismunandi eiginleika, meira en á viðráðanlegu verði, viðnám gegn frosti og tæringu, sem veitir framúrskarandi viðloðun við akbrautina, valdið áhuga.

Refur - Kalifornía

Einn af bandarísku leiðtogunum í framleiðslu á sérstökum rekki sem henta til atvinnuíþrótta.

Þeir eru settir upp á framleiðslulínu torfærubíla og vélsleða, eru mikið notaðir á kappakstursbíla, mótorhjól, reiðhjól og eru mikið notaðir á sviði ferðaþjónustu.

Hágæða demparar eru kynntir á markaðnum í Professional Factory seríunni og í hinu daglega - Performance seríunni. Þeir haga sér sérstaklega vel eftir einstaka endurstillingu fyrir ákveðna vél.

Innlendir framleiðendur

Rússneski framleiðandinn hefur einnig eitthvað að bjóða neytendum sínum. Helstu rökin fyrir innlendum rekki eru verðin. Verðugt eru vörumerkin Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza og hvítrússneska vörumerkið Fenox.

SAAZ

Það er talið einn besti fulltrúi rússneska bílavarahlutamarkaðarins.

Sérstakur valkostur til notkunar á öllum bílum sem framleiddir eru af VAZ fyrirtækinu. Einn af kostunum er möguleikinn á viðgerð, sem og nærvera vatnsbuffa. Þeir eru aðallega framleiddir í tveggja rör útgáfu.

BelMag

Fyrir rússneska bíla er enginn betri kostur en þessi.

 Sú aðstaða er fyrst og fremst hönnuð fyrir hljóðláta akstur, en hún gerir frábært starf á ójafn vegum. Fyrir íbúa Rússlands, einkum norðurslóðir, er einkenni olíu tveggja röra höggdeyfa mikilvægt að þola sérstaklega lágt hitastig, allt að 40 stiga frost.

Amotra BelMag, sem býr yfir miklum öryggismörkum, eru sett upp sem „ættingjar“ við samsetningu verksmiðjunnar Datsun, Nissan, Renault, Lada. Mælt er með því að setja það á tvo ása í einu.

trialli

Vinnur undir ítölskum kosningarétti og stundar útflutning á hemlakerfum, stýrisbúnaði og öðrum rekstrarvörum fyrir ameríska og evrópska bíla.

Trialli hlutar eru fáanlegir í tveimur verðhlutum - hágæða Linea Superiore og hágæða Linea Qualita. Allar vörur, þ.mt höggdeyfistifar, einkennast af framúrskarandi gæðum, sem fram koma í yfirlýstum eiginleikum.

Fenox - Hvíta-Rússland

Vinsældir Fenox vörumerkisins leiða til margra falsa af vafasömum gæðum, svo þegar það er keypt er þess virði að biðja um fylgiskjöl. Í upprunalegri hönnun hafa höggdeyfarinn ýmsa óumdeilanlega kosti sem geta bætt upp ófullkomleika rússneskra vega.

Sérstaklega takast þeir á við högg og gryfjur, þeir geta haldið út á glæsilegu mótmælafundi allt að 80 þúsund km. Ráðlagt er að setja grindurnar á báðum öxlum: að framan munu þeir auðvelda stjórn á bílnum, að aftan - stöðugleiki hreyfingarinnar án þess að sveiflast á ójafnasta yfirborðinu.

Fenox eru venjulega framleiddar í útgáfu einrörs gasdempara, þannig að þeir þola hratt porous akstur á tiltölulega sléttu yfirborði.

Spurningar og svör:

Hvaða fyrirtæki er betra að taka höggdeyfara? Það fer eftir efnislegum getu bíleiganda og metnaði hans. Efst í einkunninni eru breytingar KONI, Bilstein (gult, ekki blátt), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.

Hvaða höggdeyfar eru bestir? Ef við byrjum á þægindum, þá er olía betri, en hún er ekki eins endingargóð en gas. Þeir síðarnefndu eru þvert á móti stífari, en henta betur í háhraðaakstur.

Hvað er betri olía eða gasolíu höggdeyfar? Í samanburði við gasolíu eru gasolíur mýkri, en þær eru lakari í sléttleika en olíu hliðstæðar. Þetta er besti kosturinn á milli gas- og olíuvalkosta.