Prófakstur Chevrolet Tahoe með tengivagn
 

Við skoðum rússneska útilegu á risastórum amerískum jeppa með húsi til að ræsa

Á nóttunni þarftu að opna loftræsin til að hleypa fersku sveitalofti inn. Það er gott að öll herbergi eru með flugnanet. Þú getur lokað blindunum svo morgunsólin trufli ekki svefn þinn. Almennt er allt eins og venjulega, aðeins ég gisti ekki heima - rúmið, eldhúsið, fataskápurinn og baðherbergið eru á hjólum í dag. Hjólhýsinu er lagt í rjóða við hliðina á öðrum snjóhvítum húsbílum og línu hinna voldugu Chevrolet Tahoe.

Um vorið undirrituðu Rosturizm og Rosavtodor fyrirtækið samning um þróun bílatengdrar ferðaþjónustu og nauðsynlega uppbyggingu. Ekki er aðeins vitað hversu langan tíma það mun taka að bíða eftir niðurstöðum samningsins, en til dæmis allt sumarið tók Pleshcheyevo vatnið á móti brimbrettamönnum og í Suzdal var hægt að gista í alvöru tjaldstæði. Og stórir bílar hafa alltaf verið í miklum metum í Rússlandi. Og málið er ekki að öflugur og rúmgóður Tahoe leyfir þér að þægilega fara vegalengdir - þú getur falið því allt sem er dýrast: bátur, fjórhjól, hestur eða, í mínu tilfelli, jafnvel heilt hús.

Prófakstur Chevrolet Tahoe með tengivagn


Tahoe er fær um að flytja eftirvagn sem er allt að 3,9 tonn. En til að stjórna þessu þarftu flokk réttinda „E“. En fyrir litla eftirvagna undir 750 kg duga venjuleg réttindi. Til dæmis er eftirvagninn minn með marglitum SUP borðum tryggilega fest. Allt þetta minnir á bandaríska unglingamynd, nema að jeppinn keyrir ekki á fullkomnu yfirborði kalifornískrar hraðbrautar heldur heldur eftir sveitavegi til Suzdal og tekst þolinmóður við plástur. Það er mikilvægt fyrir ökumanninn að hafa stöðugt í huga nokkur atriði í einu: með eftirvagninum jókst lengd bílsins um tæpa fimm metra, og þó að hann fylgi skyldurækni brautinni í Tahoe, eftir götin og gervi óreglu, eitt ætti að bíða eftir undirvagni eftirvagns til að takast á við þá.

 
OreFrekari upplýsingar um efnið:
  Prófakstur Honda CR-V

Jeppinn dregur álag sitt mælt og rólega en betra er að fylgjast stöðugt með eftirvagninum í speglunum og stoppa reglulega til að kanna hökuna. Á sama tíma er ekki nauðsynlegt að hafa sérstaka aksturshæfileika til að ferðast með viðbótarálag að aftan. Að minnsta kosti þangað til það kemur að U-beygju eða bílastæðum. Tahoe kemur af færibandinu sem þegar er búið fyrir drátt.

Prófakstur Chevrolet Tahoe með tengivagn

Í fyrsta lagi er rammauppbygging þess tilvalin til aksturs með tengivagn og tekur allt álag á sig. Í öðru lagi felur staðalbúnaðurinn í sér Z82 dráttarbúnaðinn, sem samanstendur af sjö víra, skammhlaupsþéttri beisli, sjö pinna tengi og ferkantaðri ramma tengi. Til að koma í veg fyrir ofhitnun sjálfskiptingarinnar hefur Tahoe fengið KNP kerfið sem veitir viðbótarkælingu við erfiðar aðstæður. Fyrir þá sem vilja draga eitthvað þyngra, þá er verksmiðjubúnaður fyrir hemla. Þessi vélbúnaður, sem hefur samskipti við önnur rafræn kerfi, er fær um að áætla hversu hratt bíllinn er að hægja á sér og senda upplýsingar til eftirvagnsins.

Litla kerran með lituðu borði er ekki með snjallt hemlakerfi. En með því að ýta á einn hnapp geturðu sett bílinn í tog / dráttarstillingu, sem mun setja gírinn í vægan hátt, mýkja skiptingu og sjá um að lækka hitastigið í vélinni og kassanum. Við the vegur, sama hnappur kveikir á bekk brjóta aðstoð háttur. Kerfið heldur nauðsynlegum ökutækishraða þegar ekið er í brekku. Tahoe dregur eftirvagninn auðveldlega upp á við: Hill Start Assist eftir að ökumaðurinn sleppir bremsupedalnum, í tvær sekúndur til viðbótar, er þrýstingnum í vökvahringnum í bremsunni haldið þannig að þú getir örugglega fært fótinn að bensínpedalnum og ekki velt aftur.

 

 
Prófakstur Chevrolet Tahoe með tengivagn



Reyndar finnur Tahoe varla fyrir 750kg aukalega. Hvað sem því líður er ekki erfitt að keyra með húsið fyrir aftan fimmtu hurðina - þetta er líka ágæti rafeindatækni. Til dæmis var jeppa búinn virku akreinakerfi. Ef hún tilkynnti aðeins ökumanninn áðan um að yfirgefa akrein sína, er hún nú fær um að stjórna brautinni. Annað er þegar það er heilt hús fyrir aftan „skut“ bílsins. Þegar þú ert að flytja þungar byrðar verður þú að fylgjast vandlega með sveiflu eftirvagnsins. Í Tahoe gerir Trailer Sway Control kerfið þetta - það er hægt að greina hliðarsveiflu og bremsa með einu eða fleiri hjólum til að auka ekki vandamálið.

OreFrekari upplýsingar um efnið:
  Prófakstur Chevrolet Tahoe

Þrátt fyrir að reglurnar krefjist þess að þú keyrir með eftirvagn 20 km / klst hægar en venjuleg mörk er nánast ómögulegt að halda 70 km hraða á auðum vegi. Undir hettunni var Tahoe búinn 8 lítra V6,2. Afl hans er 409 hestöfl. nóg, líklega, til að festa nokkur hús í viðbót. Eldsneytisnotkun er nálægt 16 lítrum á þjóðveginum, en kaupir einhver Tahoe til að spara peninga?

Prófakstur Chevrolet Tahoe með tengivagn


Inni í jeppanum er dæmigerð Ameríka: stórir hnappar, rúmgóð sæti, átta tommu margmiðlunarskjár, breiður armpúði úr leðri, fullt af bollahöldurum og rúmgóðir vasar. Hugmyndafræðilega hefur Tahoe þegar komið nálægt bróður sínum Cadillac Escalade: hún hefur orðið lúxus og betri gæði og einnig þægilegri og virkari.

Þegar skottið er að fullu er það skottið, þó að það líti út fyrir að vera spotti, að það geti tekið á móti nokkrum ferðatöskum. Raunverulegur ísskápur leynist í sess milli framsætanna - hann heldur fjórum gráðum hitastiginu og rúmar vatn og mat fyrir alla farþega.

Annað er að enn sem komið er eru innviðir farartækiferðaþjónustu í Rússlandi ekki nægilega þróaðir. Ferðin hefur sýnt að jafnvel notalegt hús ásamt hinum almáttuga Tahoe verður þyngri byrði. Sjálfur jeppinn líður öruggur ekki aðeins í opnum rýmum Suzdal heldur einnig í stórborginni. Sá tími mun koma að eigandi jeppans verður þreyttur á að leita að frímælum í garðinum og fer örugglega í nýja ferð. Þú þarft bara að reikna út hvað á að hafa í kerrunni að þessu sinni.

 

Prófakstur Chevrolet Tahoe með tengivagn
 

 

 

SAMANTEKTAR greinar
helsta » Prufukeyra » Prófakstur Chevrolet Tahoe með tengivagn

Bæta við athugasemd