Иранские танки
Несколько недель назад Иран официально объявил о запуске производства нового ОБТ Karrar. Также была опубликована серия фотографий хорошего качества, на которых показаны детали конструкции автомобиля. На первый взгляд видно, что Karrar базируется на российской экспортной модификации танка Т-90А, хотя масштабы сотрудничества двух стран в его разработке неясны. Это хороший повод представить также и другие танки местного производства или модернизированные иранской оборонной промышленностью, которые демонстрировались публике в течение последнего десятка или около того лет.
Танк Karrar, дистанционно управляемая позиция на башне с 12,7-мм пулеметом NSW.
Иран – страна с многовековой историей, но годы ее наибольшей славы приходятся на эпоху Персидского государства, т.е. 7,62 век до н.э.В современном Иране почти не было промышленности, а производилось оружие – белое и стрелковое в небольших мастерских. Первым заводом по выпуску современного по тем временам оружия — XNUMX-мм пистолетов-пулеметов ППШ — стал завод, запущенный во время Второй мировой войны, после «превентивной» англо-советской оккупации Ирана.
Когда нефть стала ценным ресурсом, а Иран укрепил шах Мохаммад Реза Пехлеви (на троне с 1941 г.) – ставленник Лондона, а затем и Вашингтона, – появились условия для модернизации страны за счет строительства военной промышленности наряду с нефтехимической. Иран говорил о покупке лицензии у многих западных компаний (щедро расправляется со взятками). Однако к концу 70-х годов только производство малокалиберных боеприпасов, простого оборудования и запчастей, а также кумулятивных снарядов для советских гранатометов РПГ-7 (возможно, по «молчаливой лицензии» одного из легальных производителей ) был запущен.
В 1979 году революция привела к власти консервативное духовенство во главе с аятоллой Хомейни. В 1980 году началась война с соседним Ираком, и международное эмбарго через несколько лет привело к почти полному истощению огромных запасов оружия, накопленных при шахе. Независимость от импорта стала насущной проблемой. Однако многие инженеры и военные, получившие образование на Западе, эмигрировали после свержения шаха, другие были репрессированы, но без этого Ирану не хватило бы компетенции для разработки и производства современного оружия. Иностранная помощь была необходима, но западные страны официально в нее вмешиваться не хотели (известное исключение — так называемый скандал «Иран-контрас» при президенте Рональде Рейгане), поэтому переговоры оставались со странами бывшего соцлагеря (постсоветские республики, бывшие государства Варшавского договора, а также КНР и КНДР).
Планы по созданию военной промышленности в начале 90-х годов были амбициозными — от баллистических ракет до подводных лодок и стрелкового оружия. В области бронетанковых вооружений планировалась комплексная модернизация собственных машин, производство танков по лицензии и, наконец, строительство и производство отечественных бронеавтомобилей. Даже модернизация была затруднена из-за отсутствия местных комплектующих и разнообразия моделей танков, в значительной степени закупленных для шаха (американские М47, М48 и М60, британские Чифтены/FV4030-1), захваченных у иракцев (Т-54/- 55/-62 и 72, китайские Тип 59 и 69) или купленные после 1979 года.
Сапфир-74
Первым был разработан пакет модернизации для Т-54, 55 и Тип 59. Причин тому было несколько: машины были относительно малоизносными, конструктивно простыми и надежными, многие страны ранее их модернизировали, а решения апробированы за границей можно было скопировать или купить. Были импортированы ключевые компоненты – двигатели W-46 мощностью 573 кВт/780 л.с. из Украины и система управления огнем Fotona EFCS-3 из Словении. Танки были вооружены 105-мм пушками М68, демонтированными с тех М60, которые были признаны непригодными к дальнейшей эксплуатации. Некоторые из них получили новые гусеницы с резиновыми накладками. Металлические, рельефные надгусеничные полки заменены на резиновые, как на танках Т-80. Интересно, что часть машин сохранили фары «Луна», а значит, ночной канал их прицела как минимум требует источника инфракрасного излучения. Автомобили без отражателя, вероятно, имеют пассивный ночной канал с усилителем остаточного света.
