Инженерия океана… К широким водам

Тоннель, соединяющий Америку с Европой. Огромный проект, пока еще в стадии фантазии. Гигантское предприятие, которое поглотит много денег. Настолько большие, что эксперты даже не называют конкретных сумм, потому что они наверняка быстро вырастут по мере осуществления инвестиций. Есть проблема и с техническими решениями, которые должны быть разработаны.

Такая сложная операция требует концепций, учитывающих все возможные факторы, в частности влияние движения океана на необычно длинный туннель. Однако человечеству нравятся вызовы, поэтому есть ученые, которые уже думают об этом. Что нужно сделать, чтобы попытаться присоединиться к ним? Во-первых, есть отдел, который занимается не только судостроением и необходимым им оборудованием. Приглашаем вас в океанотехнику.

Мировые специалисты по океанографии заняты своими делами. Прежде чем соединить Европу с Америкой, они сейчас работают над более реальным проектом — туннелем, соединяющим Америку с Россией. Это еще не на бумаге, но первоначальные планы и сметы составляются. Идут разговоры о суммах порядка 200 миллиардов долларов. Если политическая ситуация в мире не помешает, есть шанс осуществить это великое начинание. Массы инженеров сядут за проекты и будет создано то, что изменит наш мир.

Все меньше желающих

В польских условиях изучать океанотехнику — оригинальная идея. Этот курс обучения не популярен, он предоставляется только два университета в Польше, а в СМИ то и дело пишут, что польская промышленность в этой сфере почти закрытая тема. И в переносном, и в прямом смысле она была закрыта, например, в Военно-морской академии, которая в 2013 году уволилась с руководства этим направлением.

Вероятно, не только демографический уровень, с которым сталкиваются все польские университеты, влияет на низкий интерес к океанотехнике. Наши собеседники в основном говорят о проблемах с трудоустройством. В результате претенденты на учебу выбирают другие области обучения, а для океанографической инженерии приходится организовывать даже повторный набор для привлечения абитуриентов. Это, конечно, хорошая новость для людей, которые, несмотря на неблагоприятные мнения об «океанских технологиях», решают здесь учиться. Проблем с поступлением в университет быть не должно.

Мы можем выбрать из двух — Западнопоморский технологический университет в Щецине Ораз Гданьский технологический университет. Технологический университет предоставил студентам следующие специальности: Судостроение и яхтостроение; Машины, энергетические установки и устройства для судов и объектов океанской инженерии; Менеджмент и маркетинг в морском хозяйстве; Инженерия материальных ресурсов. Университет предлагает: Проектирование и строительство судов; Строительство и эксплуатация морских электростанций; Строительство морских объектов и крупногабаритных сооружений. Обсуждая эти специальности, выпускники ненадолго останавливаются на последней. По их мнению, она заслуживает особого внимания в связи с тем, что пока судостроение в Польше является неясной темой, подготовка объектов к их обслуживанию, а также развитие топливного транспорта могут обеспечить инженеров работой на долгие годы.

Океан знаний, чтобы принять

Так что выбор вуза и специализации у нас за спиной. Как мы уже отмечали, поступить в вуз не составит труда, ведь в обеих школах большое количество вакансий. Время начать учиться. И здесь он начинается немного в гору. Наши собеседники подчеркивают, что зачатки сложные, и в первую очередь они дают кости математика и механика. Разногласия по поводу того, какой семестр самый трудный. Как правило, перечисляются первое и третье. После их прохождения должно стать лучше, что не значит, что будет легко. Многие говорят, что это трудоемкая и трудоемкая сфера.

Количество математики не должно вызывать удивления. В каком-то смысле это стандарт — 120 часов разработки. Механика, однако, составляет 135 часов, что ненамного меньше, чем в Механике и Машиностроении. 60 часов физики не будут большой проблемой. Однако для приобретения знаний по проектированию, постройке и постройке кораблей потребуется много времени, на что отведено 210 часов. Однако это предмет направленности, поэтому неудивительно, что ему уделяется так много внимания.

Студенты из Щецина утверждают, что на их факультете знания передаются чисто теоретическим путем. У них отсутствует ссылка на практику, поэтому они находят основные предметы скучными и малополезными. В Гданьске говорят, в свою очередь, что теория хорошо сбалансирована с практикой. Здесь оказывается, что знания преподаются в адекватной потребностям манере. Конечно, оценка учебы, как известно, всегда дело субъективное, подверженное различным влияниям. Дело в том, что есть чему поучиться, потому что знания инженера-океанолога должны быть огромны.

Вы также можете добавить такие предметы, как: Электротехника и электроника, Инженерная графика, Материаловедение и технология производства, Термодинамика, Основы машиностроения, Основы автоматизации, Экономика и управление, Инженерия качества и охраны окружающей среды или Энергетика и вспомогательные системы. основное и основное содержание корабли. Все это для того, чтобы иметь возможность строить корабли и плавучие объекты и эксплуатировать ресурсы морей и океанов. Если кому-то было мало, он, наверное, был бы рад прочитать, что университеты также ожидают от студентов навыков в области, например, маркетинга или управления интеллектуальной собственностью. Не нам судить, дополняют ли эти предметы знания в соответствующей данному факультету области, но факт в том, что большинство студентов жалуются на их наличие и необходимость получения дополнительных кредитов. На этом этапе они увидят больше практических занятий.

Самое главное — заводит?

После некоторых бесед со студентами и выпускниками можно сделать вывод, что многие люди жалуются на океанотехнику. Они подкрепляют свое мнение тем, что каждый год большая группа людей отказывается от дополнительного образования. Видимо, даже в последний год случается, что кого-то «отпускает», потому что они уже не видят смысла вкладывать свое время и силы в присутствие на этом факультете. Однако есть также много людей, которые положительно относятся к океанской инженерии. Эти собеседники, в свою очередь, подчеркивают, что самое главное — энтузиазм и «дразнилка». Они говорят: «Если тебя это заводит, ты можешь это сделать». Потому что это осознание себя. Конечно, если кто-то ищет направление, которое будет давать ему хорошую зарплату и незнаком с другими категориями выбора, он не будет удовлетворен. Однако, если кто-то очень хочет, учеба может вдохновить его на поиск собственного пути.

Работа: здесь мало, там много

Мнения о работе по профессии разнятся. Одни говорят, что его нет, другие, что это вопрос приверженности поиску. Дело в том, что выпускник сможет не только строить корабли и яхты, но и работать в конструкторских бюро, принимающих всевозможные заказы. Знания, которые можно получить во время учебы, очень широки и обширны, что она дает возможности трудоустройства во многих инженерных областях — в зависимости от выбранной специализации.

Если, с другой стороны, кто-то решает покинуть страну, возможности становятся огромными, в основном в Азии,хоть инженеры в своих портах и ​​конструкторских бюро Немцы и датчане также стремятся нанять. Преградой может быть только язык, поэтому, думая о «саках», начинать полировать его следует заранее.

Океаническая инженерия — это направление для увлеченных людей, поэтому выбирать его стоит только таким людям. За оригинальным (как мы писали вначале) выбором следует и оригинальная работа — она ​​ждет тех, кто об этом мечтает. Однако это трудный путь, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам не делать этого, если вы не уверены в этом на XNUMX%. Механика и машиностроение, безусловно, впишутся сюда лучше. Изучение океанской инженерии давайте оставим это тем, кто действительно в этом заинтересован.