Интересная история Ford Motor Company

Генри Форд был пионером в автомобильной промышленности. В 40 лет он основал Ford Motor Co., которая впоследствии стала одной из крупнейших автомобильных компаний в мире.

Ford Motor Co. открыла свои двери в Детройте, штат Мичиган, в 1903 году, имея в штате всего 12 человек, включая Генри и его сына Эдселя. С тех пор автопроизводитель пережил множество взлетов и падений за свою 115-летнюю историю. За прошедшие годы Ford внедрил множество инноваций в свою производственную линию и создал серию культовых автомобилей, в том числе Mustang. Вас может удивить череда событий, которые привели Ford к тому, что он имеет сегодня!

Модель А была объявлена ​​«идеальной машиной».

На изображении выше показан первый автомобиль Генри Форда, который он построил в Дирборне, штат Мичиган, в 1896 году. Автомобиль представлял собой багги с бензиновым двигателем и двигателем мощностью 8 л.с. Форд назвал автомобиль моделью А, и он был объявлен «самой совершенной машиной на рынке, которой может управлять даже 15-летний мальчик».

В течение следующих нескольких лет Ford называл свои модели буквами латинского алфавита (от A до S). Процесс включал в себя множество экспериментов, и многие из них никогда не предназначались для массового производства или продажи широкой публике.

Сборочная линия Форда была вдохновлена ​​​​посещением скотобойни

7 октября 1913 года завод Ford Motor Co. в Хайленд-Парке в Мичигане официально запустил первую в мире движущуюся сборочную линию. На фото выше видно, как кузова машин спускали по деревянной рампе, а затем опускали на шасси. Форд был первым предприятием, начавшим массовое производство автомобилей.

Производственная линия Генри Форда была рентабельной и позволяла обычному человеку или семье купить автомобиль. Форд также изменил способ функционирования заводов и их организацию, что сделало его революционером в автомобильной промышленности. Его идеи навсегда изменили производство автомобилей. Форд был вдохновлен на создание собственной сборочной линии после посещения скотобоен.

Модель T была одним из самых популярных автомобилей в мире

На фотографии выше изображены сотрудники Ford, собирающие двигатель Model-T на заводской сборочной линии примерно в 1914 году. Ford выпустил Model T (также известную как Tin Lizzie) в 1908 году, и это был один из самых популярных автомобилей в мире. Первоначально Model T продавалась за 850 долларов. В 20 году автомобиль был назван «Автомобилем ХХ века».

Выпустив более 15 миллионов моделей T, Ford прекратил производство модели в 1927 году. В течение первого года производства потребителям было продано 10,660 10 единиц. Это один из 15 лучших автомобилей, продано более XNUMX миллионов единиц.

The Peanuts впервые появились вживую в рекламе Ford

Иллюстратор Чарльз М. Шульц создал комикс. Арахис в 1950 году. Арахис достигла пика своей популярности в 60-х годах и была опубликована в более чем 2,600 газетах. По оценкам, 355 миллионов читателей в 75 странах являются поклонниками Арахис, так что неудивительно, что Генри Форд захотел принять участие в акции.

В 1963 году Форд помог повысить популярность Чарли Брауна и его соратников, запустив рекламный ролик с участием банды. Это был первый раз, когда Чарли Браун и его друзья были показаны вживую в анимации. В том же году крошечный специальный выпуск под названием Рождество Чарли Брауна транслировалось по телевидению.

В какой-то момент Ford каждую неделю использовал одну тонну навоза для питания своих заводов

Генри Форд немного опередил свое время, когда дело дошло до экологичности. Заводы Ford Motor Co. в Соединенных Штатах и ​​Англии изначально использовали отходы как животного, так и человеческого происхождения для питания своих объектов (звучит грубо, но это была полезная практика). Сообщается, что Форд сжигал около 2,000 фунтов навоза каждую неделю.

Минусом, конечно, был запах. Однако зеленая практика была новаторской в ​​период, когда мало кто беспокоился о влиянии человечества на окружающую среду. Форд прекратил эту практику в 1939 году, когда стали более доступны более дешевые альтернативы топливу.

Клайд Бэрроу использовал Ford в качестве машины для побега и написал Генри письмо о том, как сильно он его любит

Бонни и Клайд были преступниками во время Великой депрессии. Их транспортным средством для побега был Ford 1934 года (точнее, 221-кубовый V-21 с плоской головкой и 8 шпилькой). Клайд даже написал Генри Форду письмо о том, как ему это понравилось:

«Пока у меня еще дышит в легких, я расскажу тебе, какую шикарную машину ты делаешь. Я ездил исключительно на Фордах, когда мне это сошло с рук. Ради устойчивой скорости и избавления от неприятностей Форд ободрал все остальные машины, и даже если мой бизнес не был строго законным, ничего не повредит, если я скажу вам, какая у вас прекрасная машина с двигателем V8.

Ford изменил жизнь, предложив 5 долларов в день и сократив рабочее время

На фотографии выше показаны рабочие, завершающие обивку сидений Ford Model T в 1915 году. 5 января 1914 года компания вошла в историю, предложив сотрудникам 5 долларов в день за восьмичасовой рабочий день, что вдвое превышало текущую на тот момент рыночную зарплату. Предыдущая ставка составляла 2.34 доллара за девять часов.

В то время как на заводе Ford в Хайленд-Парке было всего 3,000 рабочих мест, заявки на востребованные должности подали 15,000 соискателей. Более высокая заработная плата в сочетании с более коротким рабочим днем ​​и разделением прибыли была беспроигрышной. Эта акция сократила текучесть кадров и помогла росту среднего класса. Сообщается, что Генри Форд хотел, чтобы его работники жили «жизнью», а не просто зарабатывали на жизнь.

Форд заставил Томаса Эдисона выдыхаться на смертном одре

До того, как начать свой автомобильный бизнес, Генри Форд работал у Томаса Эдисона в компании Edison Illuminating Co. в Детройте в качестве главного инженера. Изобретатель и бизнесмен был наставником и другом Форда. Работая на своего приятеля, Форд заинтересовался транспортными средствами, работающими на газе, и задумал безлошадную повозку.

На фотографии выше пара позирует вместе в 1921 году. Когда Эдисон умер в 1931 году, его сын Чарльз был у его постели. История гласит, что Чарльз, следуя инструкциям Форда, поймал последний вздох своего отца в пробирке и закрыл ее пробкой. Форд хотел сохранить его на память своему лучшему другу.

Ford Motor Co. также производила самолеты

Выше автомобиль, припаркованный рядом с трехмоторным самолетом Ford. Компания Ford Motor Co. занялась производством самолетов во время Первой мировой войны. У Генри Форда было много причин для развития этого направления. Во-первых, он любил работать со всем механическим. Но он также хотел внести свой вклад, поддержав Соединенные Штаты во время конфликта.

В какой-то момент Комиссия по столетию полетов США назвала автопроизводителя пионером в авиации. К сожалению, авиационный бизнес Форда был не очень прибыльным. Он был вынужден закрыть его в 1933 году.

Бонни и Клайд были убиты в украденном Ford DeLuxe 1934 года выпуска.

Бонни Паркер и Клайд Бэрроу были убиты 23 мая 1934 года. Пара попала в засаду нескольких полицейских, когда ехала по проселочной дороге в округе Бьенвиль, штат Луизиана. Они ехали на Ford DeLuxe Fordor 1934 года выпуска. Они угнали машину у Рут и Джесси Уоррен из Топики, штат Канзас, и через месяц были застрелены.

Считается, что офицеры выпустили в пару 130 патронов, и каждый из них был убит десятками огнестрельных ранений. Пробитый пулями автомобиль был выставлен в нескольких местах и ​​в настоящее время находится в казино Whiskey Pete’s в Примме, штат Невада.

Разрекламированный Edsel потерпел крах

На изображении выше изображены трое сыновей Эдселя Форда во время представления печально известного Эдселя в национальной прессе: Уильям Клэй Форд (вице-президент, отвечающий за планирование и дизайн продукта), Бенсон Форд (вице-президент и председатель Совета по дилерской политике) и Генри Форд II (президент Ford Motor Company).

Edsel, выпускавшийся с 1958 по 1960 год, потерпел неудачу. Форд вложил в модель немалые деньги, продвигая ее как автомобиль будущего. Однако потребители сочли его уродливым, слишком дорогим и слишком разрекламированным. Американская публика не проявила интереса к машине, и было продано мало. Форд потерял на этом проекте более 250 миллионов долларов.

Одним из концептуальных автомобилей компании был автомобиль с атомным двигателем.

В 1957 году Форд придумал концепт-кар, получивший название Nucleon. Это был автомобиль с атомным двигателем, который должен был стать автомобилем будущего. Дизайнеры представили пакет, в котором потребители могли бы выбирать мощность, которую они предпочитали. Задняя часть автомобиля должна была содержать атомное ядро, которое можно было периодически перезаряжать, что устраняло необходимость в станциях технического обслуживания.

Nucleon должен был приводиться в действие паровым двигателем и расщеплением урана, что похоже на то, что используется в атомных подводных лодках. Форд сделал масштабную модель автомобиля, которая в настоящее время выставлена ​​в музее Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган.

Форд разместил Мустанг на вершине Эмпайр Стейт Билдинг в 1965 году.

На фото выше Ford Mustang 1965 года выпуска. Фастбэк был сделан в дополнение к двум другим моделям, хардтопу и кабриолету. Ford впервые представил Mustang 17 апреля 1964 года на Всемирной выставке в Нью-Йорке. В следующем году компания поставила один из своих прототипов на Эмпайр-стейт-билдинг.

Компания разобрала автомобиль, разобрав его на четыре части. Рабочие переместили «Мустанг» на жилых лифтах на крышу здания. Там его собрали и сфотографировали с вертолета. Затем «Мустанг» снова собрали внутри здания, а пять месяцев спустя его разобрали и увезли с этого места.

У Джима Моррисона был Shelby GT 1967 500 года выпуска, который с тех пор исчез.

У Джима Моррисона, знаменитого певца группы The Doors, как сообщается, за всю свою жизнь была только одна машина — Shelby GT 1967 500 года выпуска синего цвета ночного тумана. Подруга Моррисона, Бэйб Хилл, назвала эту машину «Голубой леди». Автомобиль пропал без вести с 1969 года. Что с ним случилось, никто не знает.

Mustang — один из самых популярных американских автомобилей всех времен. За первые два года производства было продано более 1 миллиона единиц. Это одна из немногих моделей, которые непрерывно производятся с момента ее создания. Одним из самых дорогих Мустангов, когда-либо проданных, был Shelby GT Super Snake 1967 года за 1.3 миллиона долларов.

Форд придумал общую крылатую фразу, которую мы используем до сих пор

Есть общая фраза, которую вы можете услышать время от времени. Если человек говорит, что что-то стоит «руку и ногу», он или она имеет в виду, что это очень дорого. Ну, как сообщается, Форд несет ответственность за придумывание поговорки. Автопроизводитель был известен своим щедрым и беззаботным отношением к деньгам, в основном говоря, что он скорее откажется от наличных, чем от своих частей тела.

Настоящая цитата, которую использовал Форд, звучала так: «Деньги подобны руке или ноге — используй их или потеряешь». Когда автопроизводитель умер, он пожертвовал большую часть своего состояния в Фонд Форда и оставил контроль над компанией своей семье.

Ford представил двухместный кабриолет Thunderbird, чтобы составить конкуренцию Corvette

Ford выпустил Thunderbird в 1955 году, чтобы составить конкуренцию Chevrolet Corvette. Двухместный кабриолет с двигателем V8 был стильным и удобным. Несколько лет спустя компания добавила к автомобилям четыре места и создала то, что стало известно как личный роскошный автомобиль.

Личные роскошные автомобили больше ориентированы на комфорт и удобство вождения, чем на управляемость и скоростные характеристики спортивных автомобилей. Ford производил Thunderbird с 1955 по 1997 и с 2002 по 2005 год (11 различных моделей). Пилот NASCAR Бобби Эллисон выиграл 13 гонок в конце 70-х и 1980-х годах на Thunderbird, несмотря на то, что он был квадратным и не выглядел аэродинамическим.

У Pinto были серьезные проблемы с возгоранием при столкновении сзади

На фотографии выше изображен автомобиль Pinto, который компания Ford Motor Co. предоставила газете для потребительских испытаний. Как видите, автомобиль загорелся из-за неисправной проводки, когда фотограф снимал машину для автомобильного дополнения. Ford выпускал малолитражки с 1971 по 1980 год.

Автомобиль вызвал споры из-за конструкции топливного бака. Несколько наездов сзади привели к разрыву топливных баков и возгоранию со смертельным исходом. Аварии со смертельным исходом с участием Pintos привели к двум судебным искам против автопроизводителя. В 1978 году Ford отозвал 1.5 миллиона автомобилей Pintos и Mercury Bobcat, что на тот момент стало самым крупным отзывом в истории автомобилестроения.

Необычный универсал Country Squire с отделкой под дерево был популярной моделью

На фото выше изображен универсал Country Squire 1978 года выпуска. Ford выпускал эти автомобили целых 41 год — с 1950 по 1991 год. Считавшийся моделью премиум-класса, фирменным дизайном Country Squire была отделка кузова под дерево. Универсал был чрезвычайно популярен среди потребителей Ford.

Производственный цикл Country Squire уступил только Mustang (55 лет в производстве и до сих пор набирает обороты) и Thunderbird (46 лет). У первых пользователей была возможность установить кассетную стереосистему AM / FM (качайте!), А также двухстороннее CB-радио. Другим вариантом была магнитная доска для шашек возле боковых задних сидений.

В 2018 году Ford решил сосредоточиться на грузовиках и отказаться от линейки легковых автомобилей.

Компания Ford, известная своими легковыми автомобилями, в том числе Mustang, Thunderbird, Taurus, Focus и Fusion, приняла важное решение в 2018 году. Компания объявила, что больше не будет производить легковые автомобили в Северной Америке в течение следующих четырех лет (за исключением Мустанг).

Автопроизводитель принял такое решение в результате снижения спроса на легковые автомобили и отсутствия прибыли. Для сравнения, один из ее флагманских автомобилей, пикап F-150, был самым продаваемым автомобилем в США с 1982 года (первое поколение было выпущено в 1948 году). По данным Auto Week, с января по июнь 450,000 года Ford продал более 35 2018 автомобилей своей линейки F-серии (по одному каждые XNUMX секунд).

Ford владеет долями в Aston Martin, Mercedes и других люксовых брендах

Форд был провидцем. Будучи инженером и амбициозным бизнесменом, он принял множество решений, которые, как он надеялся, помогут его компании расти и расширяться по всему миру. В середине 60-х он попытался купить марку Ferrari, но потерпел неудачу. Это не помешало ему следовать за своей мечтой.

С тех пор Ford Motor Co. владеет долями в следующих компаниях: Volvo, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mercury и Aston Martin. В наши дни Ford также продает автомобили под маркой Lincoln. Между тем, члены семьи Форд имеют большинство голосов в компании, но владеют миноритарием.

Форд попытался создать завод размером с небольшую деревню

В 1928 году Генри Форд попытался построить фабрику/деревню в амазонских джунглях Бразилии, известную как «Фордландия». Его первоначальная идея заключалась в том, чтобы основать большую каучуковую плантацию размером с небольшую деревню, которая служила бы ряду целей.

Это не только способ стимулировать экономику местных жителей, предоставляя рабочие места, но и поставлять свежий каучук для его многочисленных заводов. Однако суровый ландшафт и удаленность оказались невероятно сложными. В конце концов, Форд отказался от своего видения, и сегодня завод остается заброшенным.

Форд в конце концов победил Феррари

«1923 часа Ле-Мана», основанная в 24 году, является старейшей гонкой спортивных автомобилей в мире, которая проводится недалеко от Ле-Мана, Франция. Со временем она превратилась в гонку, которая покажет миру, какая компания производит самые быстрые автомобили.

С 1960 по 1965 год Ferrari была непобедима. Однако в 1966 году Ford Motor Company вступила в гонку с Ford GT40 и победила. Он прервал победную серию Ferrari и сделал Ford самым быстрым автомобилем в мире.

Компания участвовала в Первой мировой войне

Помимо самолетов для участия в Первой мировой войне, Ford Motor Company также производила автомобили. Первая мировая война стала первым конфликтом, когда автомобили применялись массово. Раньше солдаты полагались на собственные ноги или на помощь вьючных животных.

Зная, что вооруженным силам Соединенных Штатов понадобится вся возможная помощь, Ford Motor Company предоставила для этого большое количество транспортных средств. Большинство автомобилей использовались в качестве машин скорой помощи, грузовиков для доставки и перевозки войск и оружия.

Форды использовались и во Второй мировой войне

Первоначально Генри Форд был против вовлечения своей компании во Вторую мировую войну из-за его пацифистской позиции. Однако бизнес, который война принесет Форду, было слишком сложно упустить. Вдобавок ко всему, после нападения на Перл-Харбор мнение Форда о войне стало меняться.

К концу войны Форд построил бомбардировщики B-24 Liberator, более 86,000 57,000 самолетов, более 4,000 277,000 авиадвигателей, XNUMX XNUMX планеров и XNUMX XNUMX бронированных автомобилей, включая танки, джипы и тысячи генераторов.

Все в семье

Хотя Ford Motor Company по-прежнему контролируется потомками Генри Форда, они являются лишь миноритарными владельцами компании. Хотя они могут иметь большинство голосов в зале заседаний, они владеют лишь частью денег.

Последним потомком Форда, занимавшим пост генерального директора, был Уильям Форд-младший. Однако одной из вещей, которые он гарантировал, было то, что он владел первым когда-либо построенным Фордом. Это Ford Model A 1903 года выпуска, первоначальным владельцем которого был доктор Пфенниг. Владение автомобилем было для семьи способом сохранить свою историю, и сегодня автомобиль выставлен в музее Генри Форда.

Ford добился недавнего успеха в Соединенном Королевстве

Субкомпактный хэтчбек Ford Fiesta впервые был представлен миру в 1976 году, став одним из самых успешных переднеприводных автомобилей в мире. Он продавался в Соединенных Штатах в период с 1978 по 1981 год и был снят с производства, пока Ford не решил вернуть его в 2009 году.

Он был настолько успешным после своего второго выпуска, что побил годовой рекорд продаж Mustang. Он также стал популярен за границей, особенно в Великобритании, и был самым популярным автомобилем в стране по состоянию на 2018 год.

Имя позади Мустанга

Хотя у Ford Mustang невероятно подходящее имя, до сих пор ведутся споры о том, как он его получил. Некоторые версии включают в себя то, что он был назван в честь истребителя P-51, талисмана Южного методистского университета или классических диких мустангов американского Запада.

Однако Мустанг был не единственной идеей названия популярного автомобиля. Были рассмотрены и другие, такие как Cougar и Torino, хотя впоследствии они стали названиями для других моделей.

Не каждый может владеть Ford GT

Каждый год производится лишь ограниченное количество Ford Gts, и они определенно не продаются просто так тем, у кого достаточно денег, чтобы купить один. Ford GT — это суперкар, и поэтому компания придирчиво относится к тому, кого они считают достойным владеть им.

Мало того, что существует обширный процесс подачи заявок, кандидаты должны быть отобраны самой компанией. Их цель состоит в том, чтобы автомобиль продвигали глобальные авторитеты в автомобильном мире, такие как Джей Лено, бейсболист Си Джей Уилсон, а также известные гонщики.

Форду не нужна помощь правительства

Когда на рубеже тысячелетий рынок пережил спад, автомобильная промышленность Северной Америки понесла один из самых больших ударов. Из-за этого многие крупные производители были вынуждены запрашивать государственные субсидии, чтобы оставаться на плаву и продолжать свою деятельность.

Однако, несмотря на то, что GM, Ford и Chrysler, также известные как «Большая тройка», тоже боролись, Ford устоял. Они остались единственной компанией из «большой тройки», которая не нуждалась в помощи для продолжения своего бизнеса.

Форд получил шесть центов по делу о клевете

Когда писатель для Chicago Tribune назвал Генри Форда невежественным идеалистом и анархистом, врагом нации, Форд подал на газету в суд за клевету на 1 миллион долларов. Суд состоялся в 1919 году и длился 14 недель.

В ходе судебного разбирательства Chicago Tribune пытались доказать, что Форд действительно был невежественным идеалистом и даже New York Times. В конце концов жюри вынесло решение в пользу Форда и Chicago Tribune им сказали сыграть шесть центов в качестве возмещения ущерба, чего они так и не сделали.

Модели T были не такими надежными

Нет никаких сомнений в том, что Ford Model T — это автомобиль, которому компания обязана большей частью своего успеха. Одна из причин, по которой он был настолько впечатляющим, заключалась в том, что его можно было производить массово и он был доступным.

Однако производство их в больших количествах и по дешевке означало, что им приходилось использовать более дешевые продукты, что приводило к довольно ненадежному транспортному средству. В какой-то момент полицейские управления начали использовать Model T в качестве полицейских автомобилей. Тем не менее, вскоре они заменили их более надежным автомобилем, так как затраты на ремонт становились огромными.

У Форда было несколько неудачных предприятий

По словам Генри Форда, «неудача — это просто возможность начать заново, на этот раз более разумно». Хотя он, возможно, основал одну из крупнейших компаний в мире, это не значит, что у него не было икоты на этом пути.

Пытаясь начать свой первый бизнес, он потратил все деньги своего инвестора, даже не построив автомобиль, и ликвидировал его через 18 месяцев. Вскоре после этого он основал компанию Генри Форда и ушел всего через год после начала работы. В этот момент все его инвесторы были обеспокоены.

У компании есть секретная коллекция

За сто лет существования Ford Motor Company они построили несколько великолепных автомобилей. Тем не менее, хотя многие из автомобилей, построенных за эти годы, больше не производятся, компания поставила перед собой задачу оставить хотя бы по одному экземпляру каждой модели.

Расположенный в Лондоне, Англия, Ford Dagenham когда-то собирал автомобили, но теперь производит только двигатели. Именно там Форд спрятал каждую модель, которую они сделали.

Среднее время сборки F-150 — 52 секунды

Одним из невероятных аспектов Ford Motor Company, который сделал ее такой успешной, является ее способность производить серийно с невероятной скоростью. На заводе грузовиков в Дирборне рабочие усовершенствовали искусство сборки F-150.

По словам пресс-секретаря Ford Келли Фелкер, «на этом заводе мы производим один F-150 каждые 52 секунды». Из-за этого завод ежедневно получает более 100,000 30,000 миллионов долларов дохода, производя более XNUMX XNUMX автомобилей каждый месяц.

Ford помог финансировать автомобильную компанию Dodge Brothers

Когда-то братья Додж согласились продать шасси Ford за 250 долларов, создав между ними партнерство. В свою очередь, братья Додж одолжили Форду 100,000 100 долларов в кредит на покупку XNUMX акций Ford Motor Company.

Однако это было непростое партнерство, и за 15 лет совместной работы они столкнулись с некоторыми проблемами. В конце концов Форд выкупил 10 процентов, принадлежавших братьям Додж, из 25 миллионов долларов. Затем братья Додж использовали эти деньги, чтобы основать компанию Dodge Brothers Motor Company.

Форд был вдохновлен Карлом Бенцем

Хотя Генри Форда часто считают крестным отцом автомобиля, он не изобрел его. Он был вдохновлен немцем по имени Карл Бенц, первым, кто создал автомобиль с газовым двигателем.

В отличие от Форда, его автомобиль так и не был запущен в массовое производство, хотя и проложил путь таким умам будущего, как Форд и другие. Форд смог сделать то, чего не могли сделать его предшественники, например, начать массовое производство автомобилей и сделать их доступными.

Культовый логотип

С годами логотип Ford стал представлять не только автомобильную компанию, но и саму Америку. Их логотип обычно приходит на ум, когда думаешь об американской автомобильной промышленности, потому что он простой и понятный.

Однако логотип, который мы видим сегодня, не всегда был тем, что использовала компания. Этот логотип начали использовать только через четыре года после того, как компания начала производство, и с тех пор он никогда не менялся.

Связь со страусиными перьями

Многие люди могут задаться вопросом, какое отношение процветающая автомобильная компания имеет к страусиным перьям. Что ж, как оказалось, Форд широко использовал их в первые годы своего производства.

Перья использовались для буферизации только что собранных автомобилей и никогда не вывозились с завода для продажи по высокой цене. Хотя остается неясным, почему они решили использовать страусиные перья, эта практика вскоре исчезла, поскольку были приняты лучшие методы.