Интегрированная система повышения квалификации М-346
Учебно-тренировочный самолет М-4 начал летать в составе 346-го учебного авиаполка. Первый полет польской машины 16 февраля 2018 года выполнил к. пил. Мирослав Копец.
Последние годы приучили нас к информации о дальнейших закупках или планах закупок школьной авиации. Сегодня, когда большая часть этих инвестиций введена в эксплуатацию или близится к завершению, настало время внедрить новую систему обучения на базе самолетов PZL-130 TC II Advanced Orlik и M-346 и на тренажерах высшего класса. В результате этих мероприятий в Польше вскоре появится самая современная в мире система обучения авиации.
На 42-й авиабазе в Радоме имеются самолеты M28 Bryza и PZL-130 Orlik. Ранее в рамках соглашения от января 2010 года 16 «Орликов» были модернизированы до стандарта TC-II Garmin. Эти машины стоимостью 150 млн злотых были перестроены до такой степени, что практически стали новыми, гораздо более современными конструкциями, в т.ч. с более мощным и экономичным двигателем Pratt&Whitney PT6A-25C, с более эффективным четырехлопастным винтом Hartzel, крылом с увеличенной подъемной поверхностью, оснащенным винглетами, обогащенным авионикой, нулевым ресурсом и переходом на эксплуатацию по состоянию . Эту реконструкцию Orliki TC-II прошел на заводах EADS PZL Warszawa-Okęcie SA, а последний был доставлен в Радом в сентябре 2013 года. Остальные машины этого типа остались в нерабочем состоянии, но в декабре прошлого года был подписан контракт на модернизацию еще 12 — на этот раз до стандарта TC-II Advanced. Их реконструкция обойдется в 186 млн злотых и охватит все изменения, относящиеся к предыдущим 16 самолетам. Отличием станет использование еще более совершенной авионики. По этому же соглашению первые 16 Orlik TC-II Garmin будут модернизированы до такой же версии. База в Радоме получит модернизированные школьные машины до октября 2020 года.
Однако изменения, ожидающие базу в Радоме, невелики по сравнению с настоящей революцией, происходящей в настоящее время на 41-й учебной авиационной базе в Демблин, куда были вложены огромные инвестиции в инфраструктуру. В последние годы построен современный аэропорт с диспетчерской вышкой, кабиной пилота, кабиной техника для персонала, работающего с новыми типами самолетов, и, наконец, полностью автоматизированным кондиционированным складом авиаматериалов, восемью легкими ангарами и службой горючего. там построен ангар. Ведутся дальнейшие инвестиции в строительство (ангар для технического обслуживания и парашютный комплекс). Самое главное, восемь усовершенствованных учебно-тренировочных самолетов М-346, входящих в состав т.н. Интегрированная система обучения (ИТС). Контракт на его покупку на сумму 1,17 млрд злотых был подписан в феврале 2014 года, а все восемь были официально собраны в декабре 2017 года. Помимо самолетов, в него входят: комплексный тренажер полета FMS, тренажер катапультирования, компьютерная система поддержки обучения, а также оборудование для наземного обслуживания самолетов, запасные части, расходные материалы, техническая поддержка, система ИТ-поддержки и техническая документация.
В Демблине есть восемь М-346, но в марте этого года был заключен новый контракт между Инспекцией вооружений Министерства национальной обороны и производителем этого типа самолетов — компанией Leonardo — на закупку еще четырех машин вместе с семью Станции SBT (обучение на основе моделирования) пакета обучения и логистики системы компьютерной поддержки. Поставки по этому контракту должны быть осуществлены до октября 2020 года. Контракт предусматривал опцион на увеличение заказа еще на четыре самолета к 2022 году. В этом же году самолеты ТС-11 «Искра» будут выведены из состава авиационной системы подготовки и подготовки пилотов. для реактивных боевых самолетов Су-22 и МиГ-29.
Задержка, имевшая место в связи с приемкой М-346 (поступившей в Польшу с ноября 2016 г.), из-за позднего завершения производителем работ над системой имитации оружия, привела к задержке более чем на год запуск всей системы повышения квалификации, типа А также тот факт, что поляки не закупали готовую систему обучения, а сами ее разработали, означает, что личный состав 4-го учебного авиаполка сильно перегружен работой.
В настоящее время тренировочные полеты в крыле выполняются инструкторами при поддержке итальянских инструкторов. Совершенствуются и техники, которые начали обучение в Италии и в настоящее время обслуживают М-346 под руководством итальянских коллег. Эти мероприятия позволят первой группе курсантов приступить к летной подготовке в 2019 году, согласно т.н. программа утверждена командиром 4-го учебного авиаполка.
Симуляторный центр
Никаких крупных публикаций о Центре, занимающем большое современное здание на 41-й авиабазе в Демблин, не публиковалось, хотя он начал свою работу в 2015 году. Именно тогда там появился тренажер SLM28 Full Flight Simulator (FFS), оснащенный приводами и полусферой, позволяющей вести наблюдение за окружающей обстановкой в диапазоне до 180 градусов. Используется для подготовки пилотов легких многоцелевых самолетов M28 Bryza. В зависимости от комплектации там можно потренироваться по двум версиям: Glass Cockpit или Gold Crown. Этот тренажер используется для обучения пилотов 8-й авиационной базы Краков-Балице (Glass Cockpit; версия C-295M) и 33-й транспортной авиационной базы Powidz (Gold Crown; C-130E). Он используется очень интенсивно пять дней в неделю, помогая поддерживать привычки экипажей при одновременном снижении затрат. В настоящее время в 4-м учебном авиакрыле нет самолетов M28 Bryza ни в одной из ранее упомянутых модификаций, а есть только M28 с аналоговой авионикой, а пилоты проходят обучение на тренажере на базе в Чевицах.
