Инспекция в ASO или вне ASO?
Наверное, каждому из нас хотелось бы, чтобы расходы на топливо были единственными расходами, связанными с использованием автомобиля. Однако это не так уж и хорошо, и без регулярных осмотров и обслуживания наших четырех колес рано или поздно затраты на ремонт будут несоразмерно высоки. Так что же стоит помнить в контексте периодических обзоров?
Осмотр вне авторизованной станции технического обслуживания в соответствии с законом
Авторизованные сервисные станции, сетевые сервисы, независимые автосервисы, а также небольшие «гаражные» мастерские – сегодня, когда мы хотим отремонтировать или осмотреть свой автомобиль, у нас действительно широкий выбор возможностей. И это касается не только старых, постгарантийных моделей. Положения директивы EU GVO от 2002 года допускают возможность обслуживания нашего автомобиля вне авторизованного пункта, не опасаясь потери гарантии.
Т.е. Опасение такое есть, однако возможная потеря права на гарантию не связана только с тем, что мы решили провести осмотр или какой-то ремонт вне авторизованного СТО, что, к сожалению, часто «забытый» автопроизводителями. Условием сохранения гарантии является выполнение соответствующих процедур производителя, т.е. выполнение необходимых действий при осмотре или ремонте надежным образом, а также соблюдение графика периодических осмотров.
В спорной ситуации, когда мы хотим предъявить претензии по гарантии, вероятно, импортер поднимет тему обслуживания вне авторизованной сети, поэтому все подобные действия должны быть хорошо задокументированы. Соответствующие записи должны быть внесены в сервисную книжку, все счета-фактуры, сервисные подтверждения и, по возможности, распечатки с диагностического компьютера должны хорошо храниться как минимум до окончания гарантийного срока.
При необходимости использования запасных частей стоит помнить, что правила ЕС не требуют использования оригинальных запасных частей. Они могут быть успешно оригинальные детали, но не маркированные логотипом производителя автомобиля и производителя детали, а также т.н. заменители сравнимого качества. Ну и, конечно, если вы выбираете независимый сервис, убедитесь, что деталь, которая будет использоваться, имеет полное разрешение на использование в соответствии с правилами GVO.
Потеря преимуществ
Производители автомобилей, зная, что регулирование GVO может отобрать у них многих клиентов, используют различные уловки, чтобы удержать их при себе. С одной стороны, используют запрещенные оговорки, которые, впрочем, часто ловятся, за что производители могут даже платить солидные штрафы. С другой стороны, автомобильные концерны используют различные поощрения, благодаря которым мы можем рассчитывать на различные льготы при обслуживании своего автомобиля на авторизованной станции технического обслуживания. Часто весьма ощутимо.
При периодических осмотрах случается, что т.н. бесплатные сервисные акции, не связанные с вопросами безопасности, а потому не оглашаемые общественностью, о которых автовладельца не надо уведомлять письмом. Проверка вне авторизованного СТО означает, что такой ремонт в нашем автомобиле производиться не будет. Являясь добросовестным клиентом АСО, мы можем рассчитывать, что, например, по истечении гарантийного срока некоторые ремонты будут производиться дешевле или по т.н. доброжелательность продавца или производителя. Более ранний выход из ASO приведет к тому, что мы, вероятно, не сможем воспользоваться опцией продления гарантии.
Отсутствие записей в базе АСО означает, что история ремонтов и осмотров нашего автомобиля будет неполной, что может быть важно для последующей перепродажи автомобиля. Так же, как и факт обслуживания в авторизованной точке, что может увеличить цену подержанного автомобиля.
Веб-сервис или небольшая мастерская?
При принятии решения о проверке вне авторизованной станции технического обслуживания у нас есть выбор между крупной сервисной сетью или независимой, часто небольшой мастерской. Небольшие мастерские по соседству дают возможность установить более тесные отношения с механиком, который часто также является владельцем такой мастерской. Это важно, потому что мы можем рассчитывать на то, что нас обслужат надежно, без всяких попыток обмана, ведь механик захочет, чтобы мы пришли к нему еще раз. Такой механик часто имеет в своем резюме несколько лет опыта работы на авторизованной станции технического обслуживания, поэтому может оказаться, что у него больше знаний, чем у многих сотрудников авторизованной службы.
К сожалению, небольшая мастерская связана с небольшими масштабами работы и бюджетными ограничениями. Это связано с тем, что оборудование такой мастерской будет беднее, доступ к техническим знаниям может быть неполным и мы не сможем предоставить все услуги. А слесари, также из-за нехватки времени, редко участвуют в обучении, опираясь в основном на полученные ранее знания.
В свою очередь мастерские, объединенные в сети, благодаря своему размеру предлагают более комплексный сервис. Во время осмотра мы сможем произвести небольшой ремонт, заменить шины и даже оставить их на хранение или помыть машину. Более крупные сервисы могут предлагать свои программы лояльности, ряд дополнительных услуг или, например, вести учет наших ремонтов автомобилей.
Где дешевле всего?
Как всегда, решающим фактором в окончательном выборе является цена. Начиная с ASO, стоит помнить, что цена на одну и ту же услугу не обязательно должна быть одинаковой в разных точках. В крупных городах, например, ставка за человеко-час будет выше. Производитель может разрешить использование разных жидкостей или деталей, которые будут отличаться по цене. Наконец, каждый дилер может добавить к стандартному осмотру свои услуги по техническому обслуживанию, что повысит конечную цену такого осмотра. Естественно, мы не обязаны с ними соглашаться, но не всегда о них сообщают заранее. Дилеры, наконец, будут готовы вознаграждать своих постоянных клиентов за их лояльность, поэтому мы можем рассчитывать на различные типы дисконтных кампаний или другие виды рекламных акций.
Способ сократить расходы на техосмотр на авторизованной станции техобслуживания — это привезти… свои запчасти или масло. Разумеется, это должны быть компоненты, соответствующие политике производителя. На таком трафике мы можем сэкономить от нескольких десятков до нескольких сотен злотых на одном техосмотре, с заменой фильтров и моторного масла.
Небольшая независимая мастерская, безусловно, лучшая с точки зрения цены. Однако часто такие услуги связаны с отсутствием счета или накладной. Когда мы его попросим, может оказаться, что окончательная цена будет выше с учетом НДС.
Сравнивая цены на базовые проверки, в случае с небольшими городскими автомобилями (например, Skoda Fabia, Toyota Yaris), выбрав неавторизованную станцию, мы можем сэкономить от 100-200 до даже 500 злотых. Чем больше машина, чем меньше штатная марка, тем дороже стоимость услуг на авторизованном СТО.
Вопрос цен одинаков для всех видов ремонта. В случае модели Mazda 5 с двухлитровым дизельным двигателем под капотом мы заплатим почти 7 злотых за замену сцепления и двухмассового колеса на авторизованной станции технического обслуживания. PLN, тогда как в одной из сервисных сетей такая услуга будет стоить около 4,5 тысяч. PLN, и одна из небольших мастерских жилмассива во Вроцлаве предложила нам такую услугу за 3,2 тысячи. злотый. С другой стороны, замена ГРМ в 1.6-литровом бензиновом двигателе Opel на АСО обойдется нам примерно в 800 злотых, а в цепной мастерской – менее чем в 500 злотых. В авторизованных точках мы заплатим 120 злотых за компьютерную диагностику Toyota Yaris, Volkswagen Golf 210 злотых и Ford Mondeo 250 злотых, в то время как независимые сервисы будут взимать с нас от 90 до 120 злотых за ту же услугу.
Что выбрать?
Мы не возьмемся здесь и сейчас отвечать на такой вопрос. Многое будет зависеть от того, о какой машине идет речь и о какой услуге идет речь. Безусловно, владельцы автомобилей на гарантии с большей вероятностью обратятся в авторизованный сервисный центр, хотя они и не обязаны это делать. Чем старше, дешевле и проще наш автомобиль, тем шире дуга, по которой владельцы избегают дилерского центра и выбирают небольшую мастерскую, где они могут рассчитывать на наиболее привлекательную цену. И стоит помнить, что в данном случае маленькое не обязательно значит самое худшее.
