Infiniti QX70S — ловкая мускулатура
У дизайнеров Infiniti, похоже, не бывает «плохих дней». И если они это сделают, их боссы поймут. Она, наверное, дает им отгул, говорит: «Иди домой, поспи и завтра займись этим». По крайней мере, так можно предположить, глядя на последнее предложение — оно интересно, эффектно и элегантно одновременно. Но стоит ли судить книгу по обложке?
Infiniti FX произвел сильное впечатление во время своего пребывания у власти. В основном за счет смелого дизайна, основанного на массивном блоке и маленьких прищуренных глазках в виде огоньков. Второе поколение, переименованное в QX70, выглядит еще интереснее, хотя и сохранило пропорции предшественника. Нам на тест досталась версия с дизелем мощностью 238 л.с., так что она тоже должна дать водителю нужную дозу эмоций. Только если точно?
Duży хэтчбек? Отрубили?
Инфинити QX70S это отличный внешний вид в первую очередь. Сохраняет пропорции динамичного хэтчбека, но не кажется преувеличенным. Просто в нем все гораздо больше. Например, колеса диаметром 21 дюйм и шины шириной 265 мм. Стилистический пакет S-design включает, среди прочего, вышеупомянутые 21-дюймовые колесные диски с хромированными элементами, но и пошив сидений фиолетовой нитью. Весь кузов купается в волнообразных складках, которые следуют современной тенденции Infiniti, сильно вдохновленной формами, найденными в природе. Так что здесь нет никаких острых краев, и все дело в изгибах, горбах и тому подобном. QX70S выглядит хищно, и на самом деле трудно найти кого-то, кому он не нравится. Хотя будут и такие.
Подобные концепт-кары мы видели на выставках не менее 15 лет. Производители хотели подготовить мир к появлению внедорожников в форме спортивных автомобилей, но мир оказался к этому не готов. Хотя только BMW X6 добился глобального успеха, первым производителем, который прыгнул в эту глубокую воду, была Infiniti с моделью FX. Нынешнее поколение приобрело еще больше этого характера. Нельзя жаловаться на скуку.
в американском
Может быть, это не громко сказано, но никто не отрицает, что Infiniti — это, по сути, Nissan для рынка США. В японских формах всегда можно найти нотку из-за океана, которая должна сделать эти автомобили привлекательными для покупателей, любящих роскошь и простор. Они также находят это здесь. В основном.
Интерьер максимально комфортный. Широкий центральный туннель со встроенным подлокотником гарантирует, что водитель не посмеет дотронуться до своего пассажира. Ребята собираются на выпускной – если ваш отец разрешил вам покататься на QX70, он сделал это нарочно. Партнеру будет далеко. Сиденья мягкие и удобные, но и не ленятся в такой степени, как в типичных американских конструкциях. Спортивный характер подчеркивают профилированные борта с регулируемой степенью прижима, которые стараются удерживать водителя на месте. Я не толстый, но сиденье все равно показалось слишком узким. Сзади мы найдем много места для ног, но посадим туда и троих, которые теоретически не будут жутко протискиваться. В то время как два сиденья невероятно удобны, посередине все наоборот. Здесь диван твердый, а под ногами массивный центральный туннель. Кроме того, у людей с более крупными ногами пространство для маневра ограничено — передние сиденья построены вплотную к земле.
Посередине находится экран мультимедийной системы, а чуть ниже него — кнопки и ручка управления ею. К этим приходится немного склоняться, но наименее эргономичным кажется размещение кнопок управления бортовым компьютером за рулем, на циферблатах. Это немного неестественно, но к этому привыкаешь. Материалы отделки салона заслуживают похвалы – кожа очень приятная на ощупь, а пластик мягкий. Они жестче на центральной консоли, но смотрятся неплохо.
Инфинити QX70S это в первую очередь внедорожник, т.е. автомобиль, который должен быть практичным. Количество мест для хранения достаточное, хотя ничего сверх обычного здесь никто не сделал — вещевой отсек перед пассажиром, в подлокотнике, полка в центральной консоли и карманы в передних дверях. Карманов в задних дверях явно не хватает. Объем багажного отделения составляет 410 литров, что для такого большого автомобиля довольно скромно. Что ж, стиль превыше практичности.
Динамика к вашим услугам
Техническая спецификация обещает 238 л.с. и 550 Нм, вытекающие из 3-литрового двигателя с цилиндрами, расположенными в два ряда по 3 цилиндра – V6. Производитель заявляет, что он будет достигать 100 км/ч за 8,3 секунды, что делает его не помехой, но бензиновые версии гораздо быстрее. Мощность высвобождается стабильно, без рывков. Для нашего удобства подвеска работает в двух режимах – Auto и Sport. Оба ориентированы на комфорт, но наш внедорожник хорошо едет в первом из них, а это значит, что использование спортивных настроек лишь для эпизодической эксплуатации. Однако если мы хотим попробовать себя на извилистых трассах — более жесткий режим обеспечит меньший крен кузова и лучшее сцепление с дорогой.
Ведущий Инфинити QX70S он может вызывать эмоции и на самом деле – Infiniti удалось перенести мир спорта в мир кроссоверов. Быстрые повороты на автомагистралях и скоростных автомагистралях удивительно стабильны, но, к сожалению, вы можете почувствовать большой вес. В более крутых поворотах инерция сначала толкает переднюю часть наружу, а затем вырождается в легкую избыточную поворачиваемость. Также очевидно, что тормоза нагреваются быстрее, особенно при торможении на высокой скорости. Спортивные устремления также подавляет коробка передач, которая может быть немного ленивой. Как вы можете прочитать в спецификации QX70, его драйвер был обогащен алгоритмом изучения поведения драйвера. Возможно, в ходе испытаний нам не удастся раскрыть весь его потенциал, и водитель, который будет ездить дольше, оценит старания производителя. Однако он не изучил наше поведение, что приводило к задержке переключения передач, что, безусловно, сказывалось на расходе топлива.
Так как же формируется экономичность вождения? После большой мощности на 5 л/100 км трудно рассчитывать. В реальных условиях мы получаем около 12 л/100 км в городском потоке и 10-11 л/100 км за городом. Плавность вождения привела к расходу топлива до 9.1 л/100 км. Для 240-тонного автомобиля мощностью почти 2 л.с. это нормально. Плюс седьмая передача.
Природа с когтем
Инфинити QX70S он интригует своим внешним видом, манит просторным салоном и искушает мощными двигателями. Характерную форму невозможно спутать ни с каким другим автомобилем, а как только мы узнаем, что нас миновало, мы обязательно вспомним название. QX70S незабываем. Внутри он предлагает комфорт и много места, особенно по ширине. Расход топлива выше, чем у среднего внедорожника, но взамен он предлагает хорошую производительность и комфортную подвеску. Это пакет, который может показаться интересным.
Теперь только наши конкуренты могут удержать нас от покупки Infiniti. Из внушительных, необычных внедорожников нас ждет BMW X4, купить который мы можем за 189 258. PLN, в то время как сопоставимая разновидность с 255 лошадьми уже стоит 200 249 PLN. Проблема Infiniti, однако, заключается в его цене. Чтобы покинуть дизельный салон, мы должны потратить не менее 287 тысяч злотых. PLN, а S Design уже 286 тысяч. PLN in. Версии с бензиновыми двигателями стоят 323 или 320 тысячи. злотый. Достигнув уровня 6 тыс. злотых, однако, приведет нас к более крупным конкурентам — BMW X и Mercedes-Benz GLE. Это немного другой класс, но там, где заканчивается прайс-лист Infiniti, начинаются BMW и Mercedes.
При выборе автомобиля, чтобы он выглядел интересно, другие аспекты отходят на второй план. Производительность, которая идет в ногу с имиджем, также важна, но цена или практичность не являются решающими факторами. Выбираем сердцем, рассчитываем на любовь с первого взгляда. Итак, что выбрать? Что вам хочется делать. А если это будет Infiniti — вперед. Мускулистый вид респектабелен, надо только смириться со скромным багажником и большой ценой.
