Infiniti Q60 S 3.0t — красота — это еще не все
Infiniti Q60 выглядит безумно. Элегантные линии купе сразу напоминают автомобили Gran Turismo. Этот вид не обязательно должен быть хорош на трассе, но это не значит, что он должен быть и медленным. Соответствует ли Q60 этому персонажу?
Когда мы узнали, что Infiniti собирается сделать новое купе, нам не терпелось его увидеть. Как только мы их увидели, мы стали ждать первой поездки. А когда мы ездили на версии с 2-литровым бензиновым мотором… мы мечтали о 405-сильном варианте.
И мы дожили до этого.
Могло ли быть лучше?
У Инфинити действительно хорошие дизайнеры. Каждая из новых моделей выглядит как минимум хорошо. Конечно, купе должно было отсылать к стилю других моделей, так что только это давало нам уверенность в том, что мы можем быть в них уверены.
На самом деле, это выглядит великолепно. Хорошо, может быть, некоторые люди ассоциируют его с Mazda, но эти два бренда приняли схожую философию дизайна. В любом случае, Mazda тоже может нарисовать красивую машину.
Q60 просто прекрасен. Но достаточно ли того, что мы не можем его улучшить? Заднее боковое стекло, столь характерное для Infiniti, немного искажает пропорции борта. Багажник выглядит очень длинным и как-то невыгодно сливается с линией крыши. Однако проблемы не существует, если посмотреть на Q60 под другим углом. Здесь не так много возможностей для улучшения — это хорошо.
Ну, если только вы не видели Q60 Project Black S…
Меньше Nissan, больше Infiniti
В то время как Infiniti Q60 основан на Q50, с которым он разделяет почти все технологии, интерьер Q60 немного выделяется. В основном из-за руля, который должен был быть разработан уже Infiniti, потому что кнопки не похожи на Nissan.
Ранее мы тестировали версию с мансардным окном, в котором уже 1,86 метра в высоту означало касание потолка волосами. В этой конфигурации окно пропало и… проблема с местом исчезла. Это нормально в каждом автомобиле — установка люка всегда занимает какое-то место.
В Q60 вам не нужно беспокоиться о пространстве спереди, но для двухдверного купе сзади тоже достаточно места. Уж точно лучше, чем в Порше 911, где пассажиров заднего сиденья просто замучили. Здесь я мог преодолевать еще большие расстояния на диване.
Качество материалов соответствует премиум-сегменту. Может быть, не на уровне самых дорогих машин из Германии, но на Лексус похож — даже чуть лучше. В конце концов, это гран туризмо. Мы здесь для того, чтобы приятно проводить время в дальних поездках — как с точки зрения вождения и комфорта, так и с точки зрения эстетики.
Достаточно ли багажного отделения для таких путешествий? Должен. Для двух человек вполне достаточно 342 литров вместимости — тем более, что на заднем сидении еще ждет какой-то багаж.
Тишина мир…
Характер у Infiniti Q60 с 3-литровым мотором, вопреки видимости, очень спокойный. В отличие от Q50 с таким же двигателем, Q60 гораздо более стабилен в управлении. Ни одна из осей не скользит в быстрых поворотах или при быстром движении.
Однако самым поразительным фактом является то, что, несмотря на потенциал двигателя, Infiniti не очень спортивный. Двигатель хорошо заглушен, а выхлопная система не сильно шумит в салоне. Снаружи тоже не слышно.
И достаточно было сделать с двигателем V6 то, что Nissan делает в 370Z. Придайте ему драчливый звук, который раскрыл бы возможности автомобиля. Напомним — 3-литровый V6 выдает 405 л.с. Максимальный крутящий момент с помощью двух турбонагнетателей составляет 475 Нм в диапазоне от 1600 до 5200 об/мин. Это очень серьезные показатели, достойные спортивного автомобиля.
А Infiniti Q60 — это спортивный автомобиль. Да и вообще, до 100 км/ч он разгоняется всего за 5 секунд. Стабильность достигается за счет плавной работы 7-ступенчатой коробки передач и постоянного полного привода.
Так почему же Infiniti Q3 такой тихий, в отличие от BMW M60? Наверное, дело было в элегантности. Элегантность никогда не означала хвастовства или, говоря просто, крутизны. Это очень хорошо сочетается с дизайном прекрасного купе, но не соответствует тому, что ожидает покупатель спортивного автомобиля. Ведь дело не только в удовольствии от вождения – все вокруг должны знать, что с этим автомобилем не лажают.
Однако Q60 был разработан для водителя. Вождение доставляет массу удовольствия, ускорение действительно заставляет вас сидеть на сиденье. Это отличная машина, но если вы хотите чего-то большего от звука V6, ищите неоригинальную выхлопную систему.
Будет ли расход топлива таким же спортивным, как звук выхлопа? В каталоге — конечно. В среднем 9,1 л/100 км, 13,1 л/100 км по городу и 6,8 л/100 км по трассе. Хотя на самом деле немного выше. Да, все технологии, разработанные Infiniti, позволяют оставаться в пределах 11 л/100 км в городе, но мощность побуждает вас ехать быстрее — и это приводит к расходу 16-18 л/100 км в городе.
Работа подвески также заслуживает внимания. Это хороший компромисс между комфортом и стабильностью. Корпус не сильно кренится в поворотах и не подпрыгивает на неровных поверхностях. Система рулевого управления эффективно изолирует нас от этих неравенств — ведь она напрямую не связана с колесами. Как ни странно, его реакция в большинстве случаев очень естественна — если бы я не знал, что это микросхема привода по проводам, я мог бы ее пропустить.
Объект желания?
Infiniti Q60 Sport выглядит потрясающе. Почти все смотрят на него. Он также очень хорошо ездит, но в то же время пытается изолировать нас от окружающей среды и обеспечить спортивные результаты. В том виде, в котором мы вывозим его из автосалона, это один из немногих спортивных автомобилей, в котором повседневная езда не предполагает никаких жертв в плане комфорта. Только кузов купе немного непрактичный, но думаю видно невооруженным глазом.
Однако я вижу здесь большой простор для тюнеров, потому что не все покупатели могут рассчитывать на эту абсолютную тишину. Привод имеет потенциал для отличного звука — ему просто нужна более спортивная выхлопная система. Это, конечно, дело вкуса.
А цена? Это около 300 тыс. злотый.
Если вы ищете красивое и необычное купе для повседневной езды, то это именно то, что вы нашли.
