Infiniti Q60 2.0t – Gran Turismo жива
Можно сказать, что Инфинити дороже Ниссана, но нельзя отрицать — конструкторы у него молодцы. Q60 выглядит красиво, но есть ли что-то еще? Мы проверили это.
Автомобильный рынок значительно сузился за последние два десятилетия. С одной стороны, у нас есть практичные автомобили для всех – внедорожники, хэтчбеки, седаны и универсалы. С другой стороны, очень дорогие спортивные автомобили высокого класса — Porsche, Ferrari, Lamborghini и так далее.
А как насчет купе, которые стоят немного меньше? Где им место? Их популярность упала из-за клиентов или из-за убыточности инвестиций в условиях неизбежного снижения продаж?
К счастью, в этой теме уже несколько лет что-то происходит. Toyota представила GT86, немецкое роскошное трио Series 4, купе классов C, E и S и A5. У Лексуса есть RC. Что насчет остальных? Недавно Infiniti пополнила ряды с моделью, дизайн которой подходит только для плакатов — Q60. Но что находится под оболочкой? Как он едет? Мы проверили это.
Мускулатура пловца
Глядя на мужчин, которые много тренируются, мы можем видеть, как различные виды тренировок и диеты влияют на структуру их тела. Бодибилдеры и силачи будут напоминать Халка, когда спринтеры и пловцы будут демонстрировать свои идеальные формы тела. Дизайн Infiniti Q60 скорее соответствует последней группе.
Поверхность автомобиля очень волнистая. Он напоминает напряженные мышцы, но не чрезмерно развитые. Этого достаточно, чтобы от него было трудно отвести взгляд. Красивый.
Сама линия кузова очень стройная, линия крыши низкая, и единственное, что, возможно, получилось не так хорошо, как у остального, — это задняя часть немного великовата. Есть ракурсы, где это выглядит очень хорошо, а есть и такие ракурсы, как, например, при взгляде сбоку, где это выглядит невыгодно.
Глядя сзади, может сложиться впечатление, что Infiniti подвешен так… высоко. Это всего лишь иллюзия, потому что подвеска по-спортивному низкая, но ощущения такие, какие есть. Тем не менее, есть любопытство в задней части. Ну негде найти кнопку на крышке багажника, которая бы его открывала. Видимо потому, что хромированная кнопка врезана в левый фонарь.
Кстати о хроме. Его здесь довольно много, что, безусловно, придает Q60 очень элегантный вид. Достаточно элегантный, чтобы называться Gran Turismo. Купе Infiniti также выглядит гораздо более дорогой машиной, чем она есть на самом деле. Впрочем, к ценам мы вернемся позже.
Доброе утро, Q50!
Внутри мы избавимся от иллюзий. Раньше могло показаться, что эта модель не имеет ничего общего с остальной частью бренда. Внутри он в основном идентичен Q50.
На консоли два экрана. Один предназначен для отображения информации, другой — сенсорный и отвечает за отображение чего-то вроде меню. Разрешение довольно высокое, читаемость очень хорошая.
Самим часам может не хватать немного благородства, но цепляться за него незачем. Они очень красивые. Руль очень удобно лежит в руках, кнопки на консоли близко, подстаканники тоже. Вы можете идти.
Ну не совсем. Прежде чем мы пойдем, мы все еще должны немного пожаловаться. Сиденья установлены достаточно высоко для такого купе. Мы также знаем, откуда взялась красивая линия крыши. Он работает очень низко. Будучи водителем ростом 1,86 см, я мог забыть о любой прическе. Стараюсь ездить по технике – на нужном расстоянии от руля и со спинкой почти вертикально. И в таком положении голова приземляется на крышу, приходится сутулиться. Автомобиль, правда, был оборудован световым люком — без него, наверное, было бы лучше.
Вы не хотите представлять, на что похоже путешествие на заднем сиденье. Это совсем не похоже. Это неудобно. От незначительного пространства для ног до незначительного пространства над головой. В Q60 должны путешествовать только два человека — мы используем два других места только тогда, когда это необходимо.
В багажник можем заглянуть с удовольствием. 342 литра вместимости и немного места на заднем сиденье более чем достаточно для двух человек, которые хотят уехать куда-нибудь далеко.
Это еще не весь спектр возможностей
Хотя у нас можно заказать и очень интересную версию с двигателем 3.0т, т.е. V6 с пробегом аж 405км, нам достался на пробу более спокойный 2.0т. Это двухлитровый бензиновый двигатель, развивающий мощность 211 л.с. при 5500 об/мин. и 350 Нм с 1250 до 3500 об/мин. До 100 км/ч он разгоняется за 7,3 секунды, так что он уже достаточно спортивный. Максимальной скорости в 235 км/ч должно хватить большинству водителей.
Однако я не до конца понимаю политику Infiniti. Седан Q50 у нас можно купить с двигателем 3.0tiz с задним приводом. Q60, в свою очередь, доступен с этим двигателем только с полным приводом. Разве иногда не должно быть наоборот? Разве купе не должно наслаждаться спортивностью классической трансмиссии, а седан — стабильностью привода? Нам не обязательно понимать каждое решение производителя, возможно, за ним есть какое-то обоснование.
Возможно, когда-нибудь мы еще раз протестируем 3.0t, так что давайте сосредоточимся на 2.0t. В сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач он отлично справляется с дорогой. Проблем с обгоном нет. Также и с самим вождением — Q60 очень нейтрален. Даже если мы хотим, чтобы задний привод помогал «вкручиваться» в поворот, он нам мало чем поможет.
Хотя он явно не суперспортсмен, но и тех, кто хотел бы посмотреть на мир через боковое окно с задним приводом, ждут не самые лучшие новости. Сзади используется стандартный дифференциал. Если какое-либо из ведущих колес начинает проскальзывать, большая часть крутящего момента будет передаваться на колесо, не имеющее сцепления с дорогой, когда контроль тяги отключен. Это приводит к поведению, которое не всегда предсказуемо. Когда-то пробуксовка задней оси будет больше, иногда меньше. Многое зависит от скорости, с которой мы входим в поворот.
Однако в Gran Turismo речь не идет о том, чтобы победить всю Закопянку боком. Главное здесь – добраться, например, из Кракова до Барселоны или Парижа и получить удовольствие от самой поездки. В Infiniti Q60 на лице водителя непременно появится легкая улыбка — еще и с этим более слабым двигателем. Вам нужно будет только познакомиться с конкретной системой рулевого управления, которая чрезвычайно точна, но при этом очень малоинформативна. Это больше похоже на вождение симулятора, чем на реальное транспортное средство.
Infiniti Q60 с двигателем 2.0т не очень экономичный, хотя для такой мощности терпимо. Производитель заявляет 6,8 л/100 км в среднем, 5,4 л/100 км по трассе и 9,2 л/100 км по городу. Кроме того, по городу надо учитывать в районе 11-12 л/100 км, по трассе ближе к 7-8 л/100 км.
Гран Туризмо за полцены
История приучила нас к тому, что автомобили, вписывающиеся в канон прекрасного Gran Turismo, стоят у них — обычно не менее полумиллиона злотых. Infiniti с радостью продаст нам такой автомобиль менее чем за половину этой суммы – в базовой версии он стоит 184 600 злотых. Однако конфигуратор не очень обширен, поэтому стоит больше сосредоточиться на уровне оснащения, а потом подумать о некоторых дополнениях. Такой Infiniti Q60 с двигателем 2.0т и очень богатой комплектацией стоит около 220 тысяч. злотых – и не более того.
Иная ситуация с 405-сильным 3.0t. Цена этой версии гораздо ближе к 300 . злотый.
Конечно, Инфинити не раздает машину бесплатно, потому что цены на конкурсе довольно схожи. Тем не менее, конкуренция заработает на нас немало соленых дополнений, а в Infiniti мы получим почти все сразу. Только Lexus идет по тому же пути, что и Infiniti.
Сомневаюсь, что эта машина пойдет в массы. Он красив, но крайне непрактичен – так что вряд ли займет место первого или даже второго автомобиля в семье. Его выберут только те, кто хочет купе, а это довольно необычно для польских дорог.
И это все волшебство Infiniti Q60. Он доступен, но в то же время очень экзотичен. Мы будем долго смотреть на него.
