Infiniti Q50 Красный Спорт 2016 обзор

Как бренд Infiniti занимает довольно уникальное положение в автомобильном мире. поскольку он принадлежит Альянсу Nissan-Renault, он имеет доступ как к внушительному инженерному мастерству Nissan, так и к европейскому стилю Renault.

Тем не менее, Infiniti все еще должен быть в состоянии создать свою собственную идентичность на рынке, и, несмотря на то, что он существует уже почти 20 лет, Infiniti по-прежнему остается маленькой рыбкой в ​​большом пруду.

Теперь, однако, его крупные боссы дают Infiniti все шансы подняться в рейтинге с притоком динамически разработанных новых продуктов, которые должны максимально использовать свое наследие.

И хотя его седан Q50 существует уже несколько лет, Infiniti считает, что серьезная доза отношения — это как раз то, что придаст бренду бодрости, с двумя двигателями, которые могут проследить свою родословную до потрясающего твин-турбо V6. под капотом Nissan GT-R.

К сожалению, однако, есть пара элементов, которые еще не совсем верны.

Дизайн

Несмотря на то, что это якобы обновление 2016 модельного года для Q50, ни внутри, ни снаружи четырехдверного седана среднего размера нет никаких изменений.

Несмотря на это, лихой точеный Q50 по-прежнему занимает свое место в автопарке, который включает в себя такие автомобили, как Audi A4, BMW 3-Series и Mercedes-Benz C-Class, а также линейку Lexus IS.

практицизм

Пятиместный Q50 достаточно хорошо оборудован во всем диапазоне. Мы протестировали новый топовый вариант Q50 Red Sport, который сочетает в себе элементы прежней топовой линейки Sport Premium и более высокую производительность.

Задние места полны для внешних пассажиров, а центральное положение менее удобно.

Передние сиденья широкие, но удобные, а сиденье водителя имеет регулируемую боковую поддержку. Оба также нагреваются, с силовым движением для обеих сторон.

Задние места полны для внешних пассажиров, а центральное положение менее удобно. Выдвижной подлокотник скрывает пару подстаканников, а вентиляционные отверстия, обращенные назад, и крепления для детских сидений ISOFIX.

Еще два подстаканника находятся впереди, а большие бутылки можно спрятать в передних дверях. Однако в картах задних дверей нет места для хранения вещей.

Подрулевые лепестки из магниевого сплава дополняют традиционную семиступенчатую автоматическую коробку передач с автоматическим закрытием, но стояночный тормоз с ножным приводом является возвратом к своим американским корням и кажется неуместным в современном автомобиле.

Система с двумя мультимедийными экранами также представляет собой сбивающий с толку гибрид двух интерфейсов, который не особенно удобен для пользователя, и требование включать все системы предупреждения о безопасности для активации круиз-контроля также сбивает с толку.

По данным Infiniti, объем багажника составляет 500 литров, хотя отсутствие кнопки на двери багажника вызывает разочарование, если у вас нет ключей в кармане.

Цена и особенности

Infiniti добавила в модельный ряд Q50 две модели с новым двигателем V6 с двойным турбонаддувом в разной степени настройки. Sport Premium будет стоить 69,900 79,900 долларов без учета дорожных расходов, в то время как Red Sport будет продаваться за XNUMX XNUMX долларов, что делает его одной из самых выгодных сделок в сфере экспресс-доставки.

Infiniti имеет практически одинаковые характеристики для всей линейки Q50, а это означает, что Sport Premium V6 и Red Sport предлагают кожаные сиденья, передние сиденья с электроприводом и подогревом, задние сиденья с разделением / складыванием 60/40, задние вентиляционные отверстия, рулевую колонку с электроприводом и люк.

Оба оснащены 19-дюймовыми дисками и шинами Dunlop 245/40 RF19 Run-Flat.

Двигатели и трансмиссии

Sport Premium оснащен 224-киловаттной версией нового 400-литрового твин-турбо V30 Infiniti VR3.0 с крутящим моментом 6 Нм, в котором отсутствует пара внутренних настроек двигателя, в том числе электрические контроллеры фаз газораспределения и датчик частоты вращения турбины.

Твин-турбо VR30 мощностью 298 кВт — это мощный, могучий двигатель с поразительной тягой на средних оборотах, которая просто отбрасывает вас к далекому горизонту.

Red Sport, тем временем, имеет более совершенную и лучше оснащенную версию того же двигателя, который развивает мощность 298 кВт и 475 Нм крутящего момента, что делает его одним из самых мощных седанов среднего размера на рынке менее чем за 80,000 XNUMX долларов.

Семиступенчатая «традиционная» автоматическая коробка передач Jatco поддерживает оба двигателя, но, что особенно важно, Q50 не имеет заднего дифференциала повышенного трения.

Вождение

Все, что заднеприводное и может похвастаться солидным количеством мощности, должно быть немного крутым в управлении, верно? Ну… на мой взгляд, Q50 Red Sport — довольно скомпрометированное устройство.

Твин-турбо VR30 мощностью 298 кВт — это мощный, могучий двигатель с поразительной тягой на средних оборотах, которая просто отбрасывает вас к далекому горизонту.

Поэтому важно, чтобы выходная мощность и крутящий момент правильно управлялись. А в случае с Red Sport все далеко не идеально.

Прежде всего, это плохие характеристики шин. Шины Run-Flat, как правило, тяжелее и жестче, чем их обычные аналоги, и не так хорошо передают мощность и сцепление с дорогой. И если эта дорога мокрая, то все ставки сняты.

Стандартные шины Dunlop Maxx Sport были просто в море во время мокрой части нашего тест-драйва, практически без сцепления и, конечно же, без уверенности в предложении ни спереди, ни сзади автомобиля.

Q50 может похвастаться новым набором адаптивных амортизаторов, которые предположительно помогают управлять всей этой огневой мощью, а также радикально переработанной версией своей новаторской электронной системы рулевого управления, которая теперь очень хороша.

Задние колеса боролись за сцепление с дорогой на первых трех передачах, несмотря на то, что системы контроля тяги и устойчивости были включены, а снижение мощности на выходе из поворотов было в лучшем случае отрывочным предложением, поскольку Q50 очень быстро выходил из строя.

Q50 может похвастаться новым набором адаптивных амортизаторов, которые предположительно помогают использовать всю эту огневую мощь, а также радикально переработанной версией своей новаторской электронной системы рулевого управления, которая теперь очень хороша, и это единственный элемент автомобиля, который на самом деле хорошо работал во влажных условиях.

Настройка демпфера в нашем тестовом автомобиле, похоже, не отличалась между Normal и Sport, и обе настройки были далеко не идеальными на волнистом, катящемся асфальте, который является обычным явлением по всей Австралии.

Q50 отказывался успокаиваться в любой момент, создавая тревожную и неудобную езду на протяжении всего нашего теста.

Ситуация улучшилась, когда погода подсохла, но участки сырой дороги не раз отправляли сердца в рот.

Короткая поездка на 224-киловаттном Sport Premium дала нам представление о том, на что может быть похож более правильно сбалансированный спортивный седан Q50 с уменьшенным показателем мощности, дающим шинам столь необходимую передышку, а нормальная настройка амортизаторов в этом тестовом автомобиле ощущается намного приятнее. и более оседлый.

Мы связались с Infiniti и попросили их инженеров перепроверить наш тестовый автомобиль Red Sport на случай производственного брака с его системой амортизаторов, который повлиял на его управляемость.

В целом, однако, есть разница между мощным автомобилем с небольшим отношением — мы смотрим на вас, Mercedes-AMG C63 Coupe — и мощным автомобилем, который не является полным пакетом, и Red Sport, к сожалению, последний.

Расход топлива

1784-килограммовый Q50 Sport Premium V6 рассчитан на 9.2 л/100 км в комбинированном цикле экономии топлива, а Red Sport того же веса рассчитан на 9.3.

Выбросы CO2 оцениваются в 212 и 214 граммов CO2 на километр соответственно, и оба автомобиля потребляют 80 литров неэтилированного топлива Premium.

Сохранность

В стандартную комплектацию Q50 входят семь подушек безопасности, и ANCAP оценивает их максимум в пять звезд.

Оба также оснащены полным набором функций активной и пассивной безопасности, включая радарный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах и систему вмешательства, выезд с полосы движения с предотвращением, прогнозирование лобового столкновения и 360-градусный монитор.

Собственность

Infiniti предлагает четырехлетнюю гарантию с неограниченным пробегом на Q50 и предлагает интервал обслуживания 15,000 XNUMX км или один год.

Он предлагает политику обслуживания по расписанию, цены будут подтверждены на момент написания статьи.

Когда он сидит, трудно рекомендовать Q50 Red Sport из-за его плохих характеристик во влажных условиях. Мы подозреваем, что ситуация заметно улучшится с другим комплектом шин.

Premium Sport V6 с меньшим энергопотреблением может быть лучшим выбором на основе нашей короткой поездки, с гораздо более взвешенной и сбалансированной подачей мощности.

Будет ли Q50 для вас престижным седаном или вы предпочтете IS? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше о ценах и технических характеристиках Infiniti Q2016 50 года.