Infiniti Q30 2.0T — дорожная концепция
Дизайнеры часто зажигают наше воображение неземной концепцией, чтобы показать в момент премьеры что-то совсем другое. Однако это не обязательно так. Исключение составляет, например, Infiniti Q30, внешне почти идентичный прототипу. Но ты уверен, что мы этого хотим?
Следя годами за автомобильным рынком, невозможно не заметить, когда бухгалтеры начинают карабкаться ботинками по чертежным доскам. Когда автомобиль должен привлечь внимание, повысить популярность бренда, продемонстрировать последние технологические разработки и влюбить в себя толпу — вперед. Цена не имеет значения, делайте, как считаете нужным, — скажут финансисты. Но когда придет время превратить концепт в серийную версию, которая будет продаваться тысячами, дизайнеры услышат: «О, нет, нет. Не проходит, меняй, нельзя же так гнуть, пусть будет более… обыкновенно». Конечно, здесь отчасти виноваты и нормативы отдельных стран, которые, например, требуют устанавливать фары на соответствующей высоте, но давайте признаем, что экономия здесь больше «вреда».
Infiniti Q30 похоже, бухгалтеры забыли о нем. Они взяли отпуск. Прежде чем они поняли, что прототип под названием QX30 не должен запускаться в производство в таком виде, кто-то нажал Enter, и машина заработала. Поменяли, что могли, быстро, но оказалось, что не очень.
Потому что как в современном мире можно узнать, что кто-то сознательно производит все эти чеканки и стилистические обработки? В сегменте С? Все популярные хэтчбеки, даже считающиеся «премиальными», имеют довольно консервативный стиль, что может быть и красиво, но зачастую далеко не «интересно».
Роскошный танк
Однако с этого момента мы попадаем внутрь. Эскизный проект должен вызывать восхищение снаружи, но не обязательно внутри. Если мы слишком сосредоточимся на внешнем виде, риск сместится на повседневную практичность. И — к сожалению — здесь дело не только в риске. Красивые, спортивные линии автомобиля также означают плохую видимость внутри и меньше места над головой.
Удобные сиденья регулируются электроприводом – соответствующие переключатели расположены на дверной панели. Экран бортового компьютера с серым фоном встроен между читаемыми часами. Мы связываем это с чем-то? Естественно. Infiniti Q30 это замаскированный Mercedes GLA. Этим и объясняется низкая линия крыши, такое и никакое другое расположение регулировки сидений и этого компьютера. К счастью, здесь не так много отсылок к Mercedes — Infiniti сделала это вполне успешно.
Материалы в салоне действительно высокие полочные. Весь кокпит выполнен из кожи и алькантары с контрастной строчкой. Центральная консоль совсем не похожа на таковую у своего немецкого собрата, как и экран мультимедийной системы — это не Command Online, а фирменный интерфейс Infiniti InTouch, знакомый нам, например, по Q50. Кстати, навигация очень хочет сообщить обо всех камерах контроля скорости в этом районе, но у нее устаревшая база. В Кракове он видит давно потерянные радары — большинство из них не работает уже несколько добрых лет. Местами смущает и неточная языковая локализация — есть варианты с английскими названиями.
Но давайте еще раз посмотрим на практичность Q30. Спереди много места. Интересно, что сзади тоже не все так плохо, особенно если говорить о количестве места над головой. Пассажиры с более высокими сиденьями могут жаловаться только на подголовники с небольшим диапазоном регулировки. Так же не нашел в конфигураторе опции добавления подлокотника к дивану. Багажник вмещает 430 литров.
Быстрый — да, спортивный — не обязательно
Спорткар — это в первую очередь чувство контроля при движении на более высоких скоростях. Тестовая версия оснащена самым мощным устройством в предложении, которое она пытается сделать. Infiniti Q30 спортивная машина. И в чем-то ей это удается, но есть и элементы, далекие от спорта.
Сердце Q30 — 2-литровый бензиновый двигатель, развивающий 211 л.с. при 5500 об/мин и выдающий 350 Нм от 1200 об/мин до 4000 об/мин. Это — помимо версии 2.2d — единственный вариант добавить в наш Инфинити полный привод. Этот привод способен передавать до 50% крутящего момента на заднюю ось.
Производительность позволяет очень эффективно передвигаться по городам и автомагистралям. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7,3 секунды, а максимальная скорость составляет 230 км/ч. За передачу привода отвечает коробка передач с двойным сцеплением DCT, которая может работать в трех режимах – S, E и M. «S» – спортивный, «E» – экономичный, а «M» – ручной, в котором мы переключаем передачи с помощью подрулевых лепестков. Здесь у меня больше всего оговорок. Автоматический спортивный режим не поспевает за «дерганым» стилем вождения. Задерживает понижение или выбирает слишком высокие передачи. С другой стороны, в ручном режиме ему нужно немного подумать, прежде чем выполнять нашу команду. Однако, когда дело доходит до динамичного вождения, переключения передач в основном плавные и не нарушают царящий внутри комфорт.
Однако этому комфорту мешает подвеска. Многорычажная конструкция точно разделяет горизонтальное и вертикальное движение колес и обеспечивает стабильную управляемость, а амортизаторы и пружины жестко настроены. Если нам нравятся спортивные автомобили — это весело, но тот, кто ищет комфорта в путешествии, может быть разочарован. Тем более, что мы не можем изменить степень жесткости подвески.
Также обратим внимание на тормоза. Уже в базовых версиях мы получаем пакет дисковых тормозов Brembo диаметром 295 мм. На двигателях 2.0T и 2.2d на переднюю ось устанавливаются еще более эффективные диски диаметром 320 мм. Infiniti Q30 2.0 Весит 1545 кг, что почти на 100 кг больше, чем у переднеприводной версии, так что хорошо, что эта мощность под контролем.
Как едет самый быстрый Q30? В основном уверен. Он жесткий, плотный и не наклоняется больше, чем можно было бы ожидать. Однако противобуксовочную систему нельзя отключить, так что о заносах на стыках можно забыть — тем более, что большая часть момента никогда не ударит по задней оси. Снаружи звук выхлопной системы определенно впечатляет. Громко и ужасно шипит. Совершенно не раскрывается, что под капотом стоит четырехцилиндровый двигатель.
Как насчет сжигания? Производитель заявляет, что нам подойдет 8,7 л/100 км по городу. Не обязательно, потому что ниже 10 литров было сложно, а расход топлива большую часть времени был в районе 11,2 л/100 км. В пути будет около 8 л/100 км. Многовато для компактного автомобиля, но если мы решим купить машину со словом «Спорт» где-то в названии, то на экономию не рассчитываем. А если посчитать, то всегда можно купить 170-сильный 2.2d. Впечатления будут аналогичные, а экономичность наверняка получше.
Выделяться, быть заметным
Infiniti Q30 можно многое перепутать среди высококлассных компактов. Фара остается неизменной уже много лет, Lexus CT — лишь не очень быстрый гибрид, так что если вы рассматриваете Audi, BMW или Mercedes — Q30 — это долгожданный глоток свежего воздуха.
Бескомпромиссный подход к отделке салона в автомобиле С-сегмента до сих пор редкость, а блестящий внешний вид способен затмить большинство проблем эргономического характера. В этой машине вы точно будете выделяться и не будете жаловаться на производительность — пока речь идет о «гражданских» версиях. У Audi есть S3, супербыстрый Mercedes A45 AMG и BMW M135i. В этом контексте Infiniti выглядит довольно бледно, потому что дает «всего» 211 лошадей. Мощности хватает, но с мерседесовскими 381 л.с. выглядит довольно средне.
2.0T доступен только в версии Sport и стоит минимум 158 876 злотых. Mercedes A 250 4MATIC Sport практически такого же дизайна стоит 152 200 злотых. Audi A3 Sportback с двигателем 1.8 TSI мощностью 180 л.с. и самым широким оснащением стоит 143 300 злотых. S3 Sportback превосходит Infiniti по мощности, но с автоматической коробкой передач он стоит целых 177 100 злотых. В свою очередь, BMW 125i мощностью 218 л.с. с оборудованием M Sport (высший уровень) стоит 146 200 злотых.
Так что я боюсь, что Infiniti Q30 он не может пробить стену конкуренции. Однако мы даем около 150 тысяч. PLN за компакт — и это говорит о том, что, возможно, мы не думаем рационально, но у нас есть достаточный запас наличных денег. Так что, возможно, мы не будем считать каждый потраченный на автомобиль злотый, а будем руководствоваться своими эмоциями. И они, безусловно, будут найдены в Q30.
