Uji coba Nissan Pathfinder
 

Pathfinder tidak lagi melintasi taiga, tetapi untuk perjalanan aspal merupakan salah satu kendaraan yang paling nyaman

"Bawa pasirnya, dan saya di belakang tongkat," - kata-kata ini memulai penyelamatan Nissan Pathfinder dari salju putih yang dangkal. Perwakilan dari perusahaan Jepang memberi tahu kami bahwa mobil ini tidak lagi diposisikan sebagai SUV, tetapi demi bidikan yang indah di tepian Volga yang tinggi, kami tetap mematikan jalur berliku-liku. Kami melaju tepat satu meter.

Situasinya ternyata lebih rumit daripada yang terlihat dari luar - mobil yang berat itu dengan mantap bertumpu di atas salju dengan mesin dan lengan suspensi depan. Di sini jaraknya akan lebih tinggi - dan semuanya tidak akan terlalu menakutkan. Namun demikian, Pathfinder baru diciptakan untuk perjalanan yang nyaman dengan seluruh keluarga dalam jarak jauh, dan untuk tugas semacam itu, ground clearance 181 mm sudah cukup.

Baris yang diturunkan dan kunci diferensial pusat juga bukan bagian dari nilai kekeluargaan. Oleh karena itu, saya harus menggunakan metode rakyat dari seri "bantu diri sendiri". Langkah pertama adalah menurunkan tekanan ban ke satu atmosfir untuk meningkatkan cengkeraman roda pada permukaan salju. Tetapi ini tidak banyak membantu, dan tambalan kontak di profil rendah GXNUMX tidak meningkat. Selain itu, ini harus selalu dilakukan sebelum mengatasi bagian yang sulit, dan tidak selama.

 

 
Uji coba Nissan Pathfinder



Cara berikutnya untuk menyelamatkan mobil ternyata lebih padat karya - saya harus menaikkan Nissan Pathfinder dengan dongkrak dan meletakkan tongkat dan pasir di bawah roda yang ditangguhkan. Dalam hal ini, bagus bahwa ini bukan lagi SUV dengan gerakan suspensi besar, jika tidak, hampir tidak mungkin untuk menaikkan mobil dengan dongkrak standar dalam kondisi kami. Dan di sini ada beberapa putaran - dan roda menggantung di udara.

Tapi di lintasan, Nissan Pathfinder melaju seperti Peregrine Falcon - cepat dan tak tergoyahkan. Mesin 3,5L dengan 249 hp. cukup untuk kemajuan yang percaya diri dan awal yang cepat dari lampu lalu lintas, variator yang diperbarui tidak mengganggu dengan suaranya yang dulunya menyedihkan, dan isolasi suara yang sangat baik tidak memungkinkan suara asing masuk ke kabin.

🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Tes singkat: Volkswagen Multivan 2.0 TDI (2019) // Popotnik

Penting agar baris kursi ketiga di Nissan Pathfinder tidak dibuat untuk pertunjukan. Berkat peningkatan panjang mobil yang nyata dari 4877 menjadi 5008 mm dan tata letak kompartemen penumpang yang baru untuk penumpang belakang, dimungkinkan untuk mendapatkan ruang kosong tambahan. Tetapi jika ini tidak cukup, maka selalu ada kesempatan untuk memindahkan kursi baris kedua, menambah kursi penumpang di galeri. Satu-satunya hal yang hilang adalah konektor USB tambahan dan setidaknya satu stopkontak 220 volt.

 

 
Uji coba Nissan Pathfinder

Ada baiknya ada soket pemantik rokok lain di bagasi, yang kami gunakan saat memompa ban kempes dengan kompresor. Kami mengguncang mobil, tergelincir pada saat yang sama, dan mengubah mode pengoperasian transmisi penggerak semua roda, dan menggali ... Dan kami melakukan semuanya lagi beberapa kali. Tidak ada yang membantu. Tampaknya kami menghabiskan keabadian di tumpukan salju ini, tetapi kenyataannya, tidak lebih lama dari mengemudi dari Samara ke Togliatti di sepanjang garis off-road X-Tour yang ditetapkan oleh penyelenggara tes.

Omong-omong, sistem all-wheel drive 4 × 4 i Nissan bekerja sesuai dengan skema yang tidak biasa: jika dalam mode Lock, roda depan kanan dan kiri belakang berputar, lalu dalam mode mono-drive 2WD, roda kanan depan digantung, dan kiri depan digunakan untuk bekerja. Dalam beberapa situasi, ini dapat membantu Anda setidaknya turun beberapa sentimeter dari tanah. Namun, bukan itu yang membantu kami, melainkan Nissan X-Trail baru yang datang untuk menyelamatkan. Menempatkan dua kabel ringan menjadi satu, kami menarik sebuah mobil keluarga besar keluar dari penangkaran salju dengan crossover penggerak empat roda yang kecil tapi lincah. Jadi, Nissan Pathfinder menemukan dirinya dalam elemen rumah barunya - di aspal.

 

Uji coba Nissan Pathfinder



Banyak yang menyesalkan bahwa SUV brutal lainnya telah menghilang dari pasar, tetapi statistik menunjukkan keberhasilan versi baru crossover Jepang: di AS, Nissan Pathfinder dengan indeks R52 menunjukkan peningkatan penjualan tiga kali lipat. Pembeli menganggap kehadiran sunblinds, sound system Bose, dan kulit berlubang lebih penting daripada rangka, mesin diesel, dan transmisi dengan kisaran gigi rendah.

🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Energi surya

Namun kesuksesan datang ke mobil di Amerika Utara, dan di Rusia, peluncuran Nissan Pathfinder baru datang tepat di awal krisis, jadi tidak berhasil untuk menunjukkan hasil yang baik. Namun baru-baru ini, model tersebut disertakan dalam program tukar tambah, dan sekarang Anda bisa mendapatkan diskon $ 6 di Pathfinder. Namun, bahkan tanpa diskon tambahan, Anda sekarang dapat membeli Nissan Pathfinder seharga $ 007, yang menurut standar saat ini lebih dari cukup untuk mobil 26 meter 699 tempat duduk.

Ya, ini akan menjadi basis mobil Mid dan 2015, tetapi bahkan basis Nissan Pathfinder memiliki semua yang Anda butuhkan: jok baris pertama dan kedua yang dipanaskan, kamera spion, audio premium Bose dan server musik 2GB, interior trim kulit, kontrol iklim tiga zona. , kursi pengemudi elektrik, satu set kantung udara lengkap, banyak sistem keselamatan aktif, sedan 7 tempat duduk, dan unit daya 3,5 liter.

 

Uji coba Nissan Pathfinder



Selain mobil bermesin enam silinder, tersedia versi crossover dengan pembangkit listrik hybrid yang bertenaga bensin 2,5 liter dengan kompresor dan motor listrik 15 kW. Tenaga total dari instalasi semacam itu adalah 254 tenaga kuda. Nissan Pathfinder hibrida berbeda dari mobil bensin murni dalam desain variator variabel kontinu - pada Pathfinder hibrida, transmisi otomatis tidak memiliki konverter torsi, alih-alih ada dua cengkeraman ("kering" dan "basah") dan motor listrik di antara keduanya. Skema seperti itu berbahaya jika motor listrik terlalu panas saat di bawah beban - misalnya, saat mengemudi dengan kecepatan rendah untuk waktu yang lama di tanjakan yang curam. Ada kemungkinan besar bahwa kerusakan akan terjadi hanya pada motor listrik yang terlalu panas di jaringan serial "motor bensin-motor listrik-transmisi-penggerak", dan mobil tidak akan pergi kemana-mana sampai dingin.

 

Di pasaran, Nissan Pathfinder terasa lebih tenang dibandingkan tahun lalu. Musuh yang dulu tangguh dalam menghadapi Toyota Highlander yang diimpor naik tajam harganya menjadi $ 40. untuk versi awal dengan mesin 049 liter. Harga Ford Explorer juga meningkat - peralatan dasar mobil model tahun 3,5 dapat dibeli seharga $ 2015, tetapi tidak ada interior kulit atau sistem audio yang bagus. Tetapi ada lampu depan LED dan lampu berjalan LED, yang bahkan tidak tersedia sebagai opsi di Nissan Pathfinder. Mungkin pesaing harga utama untuk Pathfinder adalah versi diesel dari Hyundai Grand Santa Fe Korea, yang dimulai dari $ 37.

 

🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Test drive Nissan Juke Nismo RS
Uji coba Nissan Pathfinder

Foto: penulis dan Nissan

 

 

ARTIKEL YANG SAMA
Utama » Uji jalan » Uji coba Nissan Pathfinder

Tambah komentar