Apa itu sasis, bagaimana cara kerjanya, dan untuk apa
 

kadar

Sasis mobil

Kebaruan dibangun di atas sasis model sebelumnya dan menerima banyak perubahan teknis dan visual. Beginilah ulasan banyak mobil generasi berikutnya dimulai. Apa sasis tempat model berikutnya diproduksi? Mari kita bahas masalah ini lebih detail.

Apa itu sasis

Semua kendaraan bermotor terdiri dari tiga komponen utama:

  • Power Point;
  • tubuh;
  • casis.

Sasis bukanlah bagian khusus dari sebuah kendaraan. Terkadang istilah ini mengacu pada struktur pendukung mesin.

 

Padahal, sasis adalah seperangkat mekanisme yang berinteraksi dengan roda dan bantalan kendaraan. Ini adalah unit yang menggabungkan kemudi mobil, transmisi, sistem redaman, dan sasis. Semua sistem ini terhubung secara umum, dan pekerjaannya disinkronkan sehingga seluruh mobil dapat melakukan gerakan. Sasis juga mencakup rangka plus powertrains - mesin, transmisi, dan suspensi. Memiliki bodi yang memberikan tampilan akhir pada mobil. 

Apa itu sasis, bagaimana cara kerjanya, dan untuk apa

Sasis mobil juga berarti seperangkat suku cadang dan rakitan yang menjadi tempat bergantung pergerakan dan manuver kendaraan. Dalam dokumentasi teknis mobil, ada tanda, yang dalam hal ini sesuai dengan nomor bodi (apa nomor rangka).

Komponen utama sasis mobil adalah dua suspensi - depan dan belakang, serta roda. Suspensi diperlukan untuk melembutkan atau menghilangkan getaran saat berkendara, berkat mobil ini dengan mulus mengatasi semua gundukan di jalan.

 

Bagaimana cara kerjanya dan untuk apa

Semua unit yang diperlukan untuk gerakan dipasang di dasar mobil sedemikian rupa sehingga energi rotasi disalurkan dari mesin ke roda penggerak. Beginilah cara kerja semua node disinkronkan:

  • Subframe diinstal motor... Dari situ, torsi disalurkan ke poros depan atau belakang (dalam kasus penggerak semua roda atau roda belakang). Akibatnya, roda mulai berputar dan mesin bergerak maju atau mundur.
Apa itu sasis, bagaimana cara kerjanya, dan untuk apa
  • Kemudi terhubung ke mobil untuk mengubah arahnya. Roda penggerak mengatur gerak mobil, dan roda kemudi mengatur arahnya. Ada banyak detail dalam perakitan ini yang memberikan manuver mulus saat berkendara.
Apa itu sasis, bagaimana cara kerjanya, dan untuk apa
  • Untuk mengubah kecepatan kendaraan, dipasang kotak roda gigi di antara unit daya dan roda penggerak. Dia mungkin mekanis atau otomatis. Dalam perakitan ini, torsi ditingkatkan dengan satu set roda gigi, yang mengurangi beban berlebih pada mesin.
Apa itu sasis, bagaimana cara kerjanya, dan untuk apa
  • Getaran terjadi saat berkendara di jalan dengan kualitas berbeda. Getaran dan getaran akan dengan cepat menyebabkan komponen transmisi dan kemudi rusak. Untuk mengimbangi beban ini, tuas dan peredam kejut dipasang ke subframe.
Apa itu sasis, bagaimana cara kerjanya, dan untuk apa

Seperti yang Anda lihat, sasis mobil memungkinkan Anda mengatur seluruh struktur agar bergerak, mengubah arahnya, dan mengimbangi beban getaran yang terjadi selama mengemudi. Berkat perkembangan ini, energi yang dihasilkan oleh mesin pembakaran internal dapat digunakan untuk transportasi orang dan beban besar yang nyaman dan aman.

Perangkat dan struktur sasis mobil

Sasis mobil dan truk dibuat sesuai dengan prinsip yang sama: terdiri dari bagian pendukung, di mana unit-unit yang diperlukan untuk gerakan dipasang.

Dasar alat berat menerima semua beban selama akselerasi, pengereman, dan goyang, sehingga bahan pembuatnya sangat tahan lama. Ada dua jenis sasis kendaraan.

1. Bingkai. Sebelumnya, jenis pengangkut ini digunakan di semua kendaraan. Rangka terdiri dari saluran kuat dan balok yang dilas bersama, tempat semua elemen mesin, termasuk bodi, dipasang. Pangkalan ini memungkinkan kendaraan bermuatan untuk menahan beban torsi yang berat saat berkendara off-road. Dalam industri otomotif modern, sasis jenis ini digunakan pada truk dan SUV lengkap.

Apa itu sasis, bagaimana cara kerjanya, dan untuk apa

2. Bantalan tubuh. Jenis sasis ini digunakan dalam pengembangan mobil penumpang generasi baru. Dalam hal ini, bagian bodi utama menjalankan fungsi rangka. Di antara struktur semacam itu, ada dua varietas lagi: alas penyangga dan badan penyangga. Ide desain ini didorong oleh keinginan para insinyur untuk membuat mobil lebih ringan guna meningkatkan kinerja unit tenaga. Karena tidak ada elemen yang besar dan berat pada sasis tersebut, kendaraan dapat lebih dinamis dengan daya ICE yang rendah.

 
Apa itu sasis, bagaimana cara kerjanya, dan untuk apa

Dibandingkan dengan struktur rangka, sasis dengan bodi monocoque tidak memungkinkan pengangkutan beban yang besar. Paling sering ini adalah mobil sport dan kelas eksekutif.

Dalam upaya menciptakan mobil paling praktis, pabrikan terus meningkatkan aerodinamika bodi, tenaga mesin, tetapi pada saat yang sama, perhatian besar diberikan pada sasisnya. Secara bertahap, material ringan dari paduan logam yang kuat namun ringan muncul di simpul ini.

Video ini menggunakan kendaraan Mazda untuk menggambarkan manfaat dari perubahan ini:

Mazda. Bodi dan sasis.

Klasifikasi

Seperti yang telah kita bahas, sasis di dalam kendaraan diperlukan untuk tujuan berikut:

  1. Pastikan pergerakan kendaraan dengan mentransfer torsi dari unit daya ke transmisi dan kemudian ke roda;
  2. Minimalkan beban yang datang dalam proses memindahkan mesin melewati gundukan. Berkat ini, baik mesin maupun elemen transportasi penting lainnya tidak mengalami guncangan konstan;
  3. Memberikan gerakan garis lurus, manuver, akselerasi atau deselerasi, serta berhenti total dengan parkir berikutnya dari seluruh struktur kendaraan.

Tergantung pada jenis kendaraan yang dioperasikan di darat, jenis sasis berikut dibedakan:

  • Otomotif - bergantung pada mobil, truk, trailer dan semi-trailer;
  • Traktor - seperti namanya, sasis ini digunakan pada traktor. Itu dapat dilacak atau digerakkan;
  • Sepeda motor - digunakan untuk merakit sepeda motor, skuter, becak, paha depan;
  • Untuk peralatan khusus. Desainnya bisa self-propelled dan non-self-propelled. Versi self-propelled dapat menggunakan trek atau roda;
  • Kereta Api - atas dasar sasis seperti itu, transportasi dibuat dimaksudkan untuk pergerakan di kereta api. Ini termasuk kereta api, kereta listrik, gerbong, trem, dan sebagainya;
  • Kendaraan segala medan - meskipun sasis seperti itu digunakan untuk merakit mobil, desainnya mewujudkan fitur transportasi darat dan air, berkat "amfibi" yang mampu bergerak dengan efisiensi yang sama, baik di darat maupun di air. Kategori ini tidak termasuk hovercraft. Ini sudah semacam transportasi air.
Apa itu sasis, bagaimana cara kerjanya, dan untuk apa

Semua jenis sasis ini juga dibagi ke dalam kategori berikut:

  • Konstruksi bingkai. Sepertinya saluran logam yang dilas di mana semua mekanisme dan rakitan kendaraan diperbaiki. Truk dan banyak SUV lengkap dibuat dengan sasis jenis ini. Sebelumnya, mobil penumpang juga didasarkan pada troli seperti itu, tetapi karena bobotnya yang besar, strukturnya memerlukan pemasangan unit daya yang kuat.
  • Tubuh yang menahan beban. Pada dasarnya, sasis jenis ini digunakan pada kendaraan ringan. Subframe dapat digunakan di gerobak seperti itu, tetapi ada juga mobil tanpa elemen ini.
  • Desain self-propelled. Modifikasi ini hanya mencakup peralatan khusus. Gerobak terdiri dari unit dasar yang memungkinkannya bergerak secara mandiri. Ini tentu menyediakan kursi operator. Kategori sasis ini sering digunakan oleh struktur militer untuk memindahkan peralatan militer, serta perusahaan konstruksi besar.
  • Konstruksi rangka sepeda motor. Jenis sasis ini digunakan untuk membuat kendaraan sepeda motor. Ada juga jenis mobil sport, "Buggy", yang juga didasarkan pada kerangka yang terbuat dari pipa yang dilas (untuk memudahkan konstruksi).

Sasis truk

Beberapa opsi sasis telah dikembangkan untuk truk. Gerobak seperti itu selalu didasarkan pada bingkai. Tergantung pada modelnya, sasis mobil dapat diwakili oleh trek atau roda. Opsi gabungan jauh lebih jarang: bagian kemudi adalah roda, dan bagian utama adalah ulat.

Tergantung pada tujuan kendaraan, badan, bilik, tangki, manipulator, mixer beton, dudukan, dan sebagainya dapat dipasang pada sasisnya. Sasis truk diklasifikasikan menurut:

  • Jumlah sumbu paling sedikit dua dan paling banyak empat;
  • Daya dukung - tonase kecil, sedang atau berat;
  • Rumus roda - jumlah roda yang dipasang di troli. Mereka bisa tunggal atau ganda.

Terlepas dari kenyataan bahwa sebagian besar truk didasarkan pada kerangka klasik, ada juga model dengan bodi monocoque. Namun mobil jenis ini kurang praktis untuk mengangkut muatan yang layak.

Sebagai contoh, berikut adalah ikhtisar truk empat gandar Kenworth W900, yang didasarkan pada sasis tipe rangka:

Kenworth W900 yang tampan seharga 230 ribu $

Faktor-faktor yang mempengaruhi perubahan desain sasis kendaraan

Sejak diperkenalkannya kendaraan berbasis sasis pertama, bogie telah mengalami modernisasi berkelanjutan. Pada mobil pertama, prioritas diberikan untuk meringankan desain, sehingga unit daya yang kurang kuat dapat digunakan, tetapi pada saat yang sama dinamika transportasi tidak hilang.

Roda pertama terbuat dari kayu. Untuk membuatnya lebih ringan, lubang dibuat di dalamnya. Sejak penemuan analog logam berbicara, itu segera diperkenalkan ke kendaraan. Karena kecepatan yang dapat dicapai mobil meningkat, mereka membutuhkan suspensi yang lebih efisien. Untuk alasan ini, para insinyur mulai mengembangkan sistem peredam yang lebih stabil dan efisien. Dan dilihat dari fakta bahwa teknologi baru muncul (misalnya, peredam kejut magnetik, yang dijelaskan di sini), pekerjaan untuk meningkatkan sasis tidak berhenti.

Tergantung pada jenis bogienya, bisa menggunakan bahan yang ringan, misalnya bodi monocoque komposit, tapi demi alasan keamanan, semua pabrikan mobil masih tidak terburu-buru untuk meninggalkan penggunaan elemen struktur baja. Ketika penggunaan bahan alternatif, seperti komposit atau bahan nano, dibenarkan secara ekonomi (saat ini kendaraan seperti itu sangat mahal untuk pembeli rata-rata), kemungkinan besar pembuat mobil akan secara bertahap menyesuaikan jalur produksi untuk pembuatan sasis jenis ini.

Kerusakan sasis

Jika suara yang tidak biasa terdeteksi saat berpindah dari satu gigi ke gigi lain, ini adalah tanda kerusakan sasis. Salah satu masalah paling umum adalah kapan mobil mengarah ke samping, ke kanan atau ke kiri.

Ini terjadi karena beberapa alasan:

  • geometri roda depan rusak,
  • peningkatan tekanan ban,
  • tuas cacat,
  • perbedaan besar dalam jumlah ban,
  • pelanggaran kesejajaran antara as roda belakang dan depan.

Masalah tersebut dapat mengakibatkan kerusakan pada peredam kejut melalui pegas yang pecah atau kerusakan lain pada suspensi. Jika diduga ada kerusakan pada sasis, pengemudi juga harus mencari kebocoran dari sasis. Blok silent bisa jadi kendor, yang seringkali menyebabkan kerusakan pada cakram dan ketidakseimbangan roda depan. Berderit saat pengereman adalah sinyal kerusakan peredam kejut, stabilizer, atau bagian dari elemen pendukung. Jika setidaknya salah satu gejala di atas muncul, Anda harus segera mengambil tindakan dan menghubungi layanan mobil.

Apa itu sasis, bagaimana cara kerjanya, dan untuk apa

Anda juga bisa mencari tahu apa itu NOMOR CHASSIS: DIMANA LOKASI DAN APA YANG DILAYANI?

Keuntungan dan kerugian dari sasis kendaraan darat

Mengingat bahwa para insinyur di seluruh dunia telah bekerja untuk meningkatkan sasis kendaraan selama lebih dari satu abad, transportasi modern menunjukkan stabilitas, keandalan, keamanan, dan kenyamanan yang tinggi. Berkat ini, semua unit dan mekanisme yang dipasang di mobil atau sepeda motor tidak mengalami guncangan atau getaran alami. Kehidupan kerja unit-unit ini meningkat, yang memiliki efek positif pada penilaian keseluruhan produk modern pembuat mobil.

Juga, sasis, yang menggunakan tanah sebagai tumpuan, bukan udara atau air, memungkinkan pengangkutan muatan besar dalam jarak yang layak, sambil menggunakan jumlah bahan bakar minimum (dibandingkan dengan transportasi udara atau air, yang dapat mengangkut muatan yang sama).

Terlepas dari kenyataan bahwa kendaraan modern didasarkan pada bogie yang memenuhi standar keselamatan, sasis kendaraan darat memiliki kekurangannya. Tentu saja, sebagian besar kekurangan gerobak lama diperbaiki dengan memasang komponen baru yang lebih stabil. Tetapi kelemahan utama dari semua modifikasi sasis berbasis darat adalah bahwa kendaraan tersebut hanya dapat bergerak di darat.

Pengecualian adalah kendaraan amfibi, tetapi teknologi ini terutama digunakan pada kendaraan khusus, dan kemudian hanya dalam kondisi operasi yang sempit (misalnya, kendaraan segala medan tidak praktis untuk digunakan di lingkungan perkotaan). Transportasi sipil belum bisa membanggakan keserbagunaan, kenyamanan dan efisiensi yang sama, baik di darat maupun di air, belum lagi mesin-mesin yang bisa terbang. Meskipun, menurut industri film, umat manusia akan segera menyelesaikan masalah ini (kapal selam itu pernah juga dianggap sebagai buah fantasi liar para penulis fiksi ilmiah).

Apa itu sasis, bagaimana cara kerjanya, dan untuk apa

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa itu sasis di dalam mobil. Di bawah sasis kendaraan dimaksudkan struktur, yang mencakup bingkai (sebagai gantinya, di banyak mobil penumpang, bagian tubuh yang mendukung digunakan), unit transmisi, elemen sasis, suspensi, serta mekanisme kontrol (pengemudian). Sasis rangka dapat dianggap sebagai desain yang lengkap, karena dapat bergerak bebas di trek atau roda.

Apa yang termasuk dalam sasis mobil. Desain sasis mencakup rangka atau bagian pendukung tubuh, kemudi (batang, rak), gandar roda, balok dengan tuas, roda itu sendiri, poros gandar, cardan, gearbox, elemen suspensi.

ARTIKEL YANG SAMA
utama » Artikel » Apa itu sasis, bagaimana cara kerjanya, dan untuk apa

Tambah komentar